捷途給“方盒子”潑了桶黑漆，結果更香了

如果要用一個詞來形容2025年的捷途，我會選擇“狂飆”。

這一年，捷途用一份62萬輛的年度成績單告訴市場，什么叫“悶聲發大財” 。而這其中，由旅行者和自由者領銜的“方盒子家族”，全球年銷突破30萬輛，不僅在國內把硬派SUV的門檻踩平，更在卡塔爾、沙特等16個國家登頂中國品牌SUV銷冠 。

這種“可城可野”的方盒子造型，已經從當初的小眾審美變成了大眾剛需。

在這個馬年（2026年）的春天，捷途顯然是打算趁著這股熱乎勁兒再添把柴。3月11日，捷途旅行者（參數丨圖片）駿馬版和捷途自由者駿馬版正式上市 。

所謂駿馬版，最直觀的變化就兩個字：黑化。無論是旅行者還是自由者，這次都穿上了“驪影黑”啞光車衣。這種黑不是普通的噴漆，中網、輪轂、行李架甚至連車標都做了黑化處理，再配上那一抹醒目的紅色制動卡鉗，整車的質感一下子就支棱起來了 。

這不僅僅是外觀的改變，更是一種情緒價值的提供。 開著一輛原廠就帶“戰斗范兒”的車出門，省去了后期改裝的麻煩和驗車的顧慮。

在這點上，捷途確實比哈弗大狗和坦克300的入門版更懂年輕人的那點小心思——我要的不僅僅是越野能力，更是那種“看起來很不好惹”的氣場。

都是同步上市，但如果你以為這只是同一款車的換殼游戲，那就大錯特錯了。

先說說捷途自由者駿馬版（限時10.79萬起） 。這輛車的定位非常聰明，它本質上是一輛有著硬派外形的“奶爸車”。2810mm的軸距，這個數據你放在任何一款緊湊型SUV里都是降維打擊 。實際體驗下來，后排腿部空間相當寬裕，而且最關鍵的是，它的后排座椅放倒后能形成一個純平空間。

動力方面，它的1.5T版本（135kW）動力在市區通勤完全夠用，雖然滿載爬坡時會有些吃力，但對于大多數鋪裝路面行駛的場景，這都不是事兒 。

再來看看捷途旅行者駿馬版（限時14.49萬起） 。如果說自由者是“生活家”，那旅行者就是真正的“探險家”。它繼承了那套成熟的博格華納第六代XWD全自動智能四驅系統 。這套系統厲害在哪？它不需要你去手動掛鎖，電腦能在0.15秒內根據路況分配扭矩 。

對于剛接觸越野的新手小白來說，這簡直是外掛般的存在。哪怕是遇到交叉軸或者濕滑的土坡，只要握著方向盤穩住油門，它就能自己把你從困境里拽出來。

而且，旅行者擁有高達31000牛·米/度的車身扭轉剛度 。這個數據意味著在極端崎嶇的路面上，車身不會發生形變，異響也更少，這是硬派越野的底子。

所以，這兩款車的區分其實很簡單：如果你買車是為了好看、為了家人坐得舒服，偶爾走走爛路，自由者駿馬版足夠了；如果你真的有一顆躁動的心，想去老掌溝、好漢坡打個卡，那旅行者駿馬版才是你的入場券。

如果你已經被種草，面對2個版型該如何下筷？

先看自由者駿馬版，探索版（10.79萬） 價格擊穿了10萬大關，對于剛畢業的年輕人或者作為家庭第二臺玩樂屬性的車，這個價格擁有超高顏值和通過性，堪稱“年輕人的第一臺方盒子”。

發現版（11.79萬）則主要升級了更完善的智能駕駛輔助和舒適配置。如果你是家庭唯一用車，需要兼顧日常通勤的舒適和周末的玩樂，強烈建議上發現版。那套更全面的L2輔助駕駛，在高速上能幫你省不少精力。

對于旅行者駿馬版，XWD發現版（14.49萬）性價比較高，該有的四驅和智能配置都有了，適合那些追求“黑武士”外觀，但主要在城市通勤，偶爾去郊外露營的用戶。

XWD穿越版（15.49萬）多花1萬，主要在舒適性和智能化配置上做了升級。我的建議是，既然都買“旅行者”了，就是要出去玩的。多出來的續航保障和舒適配置，在長途穿越中帶來的體驗提升，遠遠超過這1萬塊的差價。這款是我認為的“閉眼入”款。