反內(nèi)卷最應(yīng)該做的是落實(shí)勞動法

2025年，“反內(nèi)卷”成了貫穿全年的關(guān)鍵詞。

從政策導(dǎo)向到行業(yè)實(shí)踐，大家都在喊著告別惡性競爭。

背后的原因很現(xiàn)實(shí)：無休止的價(jià)格戰(zhàn)，正在把中國經(jīng)濟(jì)推向通縮的邊緣。

一旦陷入通縮螺旋，企業(yè)不敢投資，消費(fèi)者不愿消費(fèi)，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇就會變得異常艱難。

但目前我們的反內(nèi)卷手段，大多停留在“約談”層面。

對著行業(yè)頭部企業(yè)敲敲警鐘，提些指導(dǎo)性要求，卻沒真正觸碰到問題的核心。

這種缺乏法治支撐的干預(yù)，治標(biāo)不治本，很難形成長期有效的約束。

2025年反內(nèi)卷最激烈的兩個(gè)行業(yè)，光伏和新能源汽車，就是最好的例子。

新能源汽車領(lǐng)域，監(jiān)管部門要求企業(yè)落實(shí)60天應(yīng)付款制度，杜絕超長壓款。

這能緩解下游企業(yè)的資金壓力，卻沒解決競爭的底層邏輯。

光伏行業(yè)則是組織閉門會議，呼吁企業(yè)停止相互壓價(jià)、惡性競爭。

可會議精神的約束力有限，只要有企業(yè)想靠低價(jià)搶市場，平衡就容易被打破。

很多人疑惑，企業(yè)為什么敢無休止地打價(jià)格戰(zhàn)？

答案其實(shí)很簡單：人力成本有巨大的壓縮空間。

而這一切的根源，在于勞動法沒有真正落地執(zhí)行。

首先是無邊界的用工模式，讓企業(yè)能無償占用員工時(shí)間。

現(xiàn)在不少行業(yè)，“24小時(shí)在線”成了默認(rèn)要求，996更是常態(tài)。

下班后的工作消息、周末的臨時(shí)任務(wù)，早已超出法定工作時(shí)長。

但這些額外勞動，大多沒有加班費(fèi)，甚至不算作工時(shí)。

對企業(yè)而言，使用員工的邊際成本幾乎為零，自然敢拼命壓縮利潤空間。

其次是過低的底薪，把員工逼上了“不得不加班”的絕路。

很多制造業(yè)員工，非但不反感加班，反而害怕不加班。

核心原因就是底薪太低，僅靠基本工資根本無法在城市立足。

以上海為例，2025年的月最低工資標(biāo)準(zhǔn)為2740元，仍未突破3000元。

這個(gè)金額，在房租、伙食、交通等基本開銷面前，顯得捉襟見肘。

加班工資，成了很多底層勞動者維持生計(jì)的唯一指望。

更值得警惕的是，最低工資的增幅，早已跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。

2015年至2024年，全國人均GDP增長了94.02%，近乎翻倍。

而同期四大一線城市的最低工資漲幅，最高的北京也僅47.67%，深圳更是只有24.14%。

兩者之間的差距，意味著勞動者沒有充分分享經(jīng)濟(jì)增長的紅利。

從國際對比來看，我們的工資收入占GDP比重，長期低于世界平均水平。

國際勞工組織數(shù)據(jù)顯示，2022年全球150個(gè)樣本國家，最低工資相當(dāng)于人均GDP的比例平均為52.3%。

而我國這一比例，2020年就已降至29.3%，遠(yuǎn)低于全球均值。

曾經(jīng)和我們發(fā)展路徑相似的日韓，在最低工資調(diào)節(jié)上更具前瞻性。

韓國曾一次性將最低工資提高42%，日本則提出最低工資與GDP增速掛鉤的目標(biāo)。

反觀我們，若再不加快調(diào)整節(jié)奏，未來甚至可能被越南等新興市場超越。

勞動法落實(shí)不到位，不僅傷害勞動者，更扭曲了市場競爭邏輯。

當(dāng)企業(yè)能靠壓榨員工獲得微薄利潤時(shí)，就不會有動力去搞技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)。

畢竟低價(jià)競爭的門檻最低，研發(fā)投入的風(fēng)險(xiǎn)卻最高。

久而久之，整個(gè)行業(yè)都會陷入“低價(jià)低質(zhì)”的惡性循環(huán)。

2025年市場監(jiān)管總局抽查新能源汽車時(shí)就發(fā)現(xiàn)，部分降價(jià)幅度大的車型，存在質(zhì)量安全隱患。

這就是內(nèi)卷的必然結(jié)果：利潤被壓縮后，企業(yè)只能在成本上做文章，最終犧牲產(chǎn)品質(zhì)量。

更嚴(yán)峻的是，勞動法執(zhí)行缺位的問題，在新業(yè)態(tài)中愈發(fā)突出。

2025年的數(shù)據(jù)顯示，平臺勞動者的社保參保率極低。

即便是參保率最高的工傷保險(xiǎn)，也僅有26.11%，全職騎手的參保率更是低至15.8%。

養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)的參保率，均不足25%。

這些勞動者看似自由，實(shí)則沒有任何權(quán)益保障，成了企業(yè)壓縮成本的“犧牲品”。

其實(shí)我們并非沒有完善的勞動保障體系。

全國現(xiàn)有勞動保障監(jiān)察院2977個(gè)，專職監(jiān)察員近1.5萬人，還建立了數(shù)字化監(jiān)管工具。

多地推出“掃碼投訴”“工資支付監(jiān)控”等措施，提升維權(quán)效率。

但執(zhí)行層面的區(qū)域不平衡、行業(yè)分化問題，依然嚴(yán)重。

大中型企業(yè)相對規(guī)范，可中小企業(yè)和新業(yè)態(tài)企業(yè)的合規(guī)率，仍有很大提升空間。

要真正反內(nèi)卷，就必須堵住人力成本的漏洞，讓企業(yè)無法再靠無償用工獲利。

第一步，要讓勞動法“長出牙齒”，強(qiáng)化執(zhí)法力度。

對惡意拖欠加班費(fèi)、不繳社保的企業(yè)，要提高處罰力度，形成震懾。

讓違法成本遠(yuǎn)高于守法成本，企業(yè)才會主動規(guī)范用工。

第二步，要合理提高最低工資標(biāo)準(zhǔn)，跟上經(jīng)濟(jì)增長節(jié)奏。

可以借鑒日韓經(jīng)驗(yàn)，建立最低工資與GDP、通脹率掛鉤的動態(tài)調(diào)整機(jī)制。

讓勞動者的基本收入有保障，不再被迫依賴加班工資。

第三步，要完善新業(yè)態(tài)勞動者權(quán)益保障，明確勞動關(guān)系認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

將外賣騎手、網(wǎng)約車司機(jī)等納入正規(guī)保障體系，消除“灰色地帶”。

只有當(dāng)人力成本無法隨意壓縮時(shí)，企業(yè)才會放棄低價(jià)內(nèi)卷。

屆時(shí)，大家才會把精力放在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級、品牌溢價(jià)上。

這不僅能保護(hù)勞動者的權(quán)益，更能推動經(jīng)濟(jì)走向高質(zhì)量發(fā)展的良性循環(huán)。

反內(nèi)卷的本質(zhì)，不是限制競爭，而是規(guī)范競爭。

而落實(shí)勞動法，就是給所有企業(yè)劃定公平的競爭底線。

這條底線守住了，經(jīng)濟(jì)才能擺脫通縮陰影，勞動者才能獲得體面的工作與生活。