伊朗部署電動 Shahed-101 無人機，對海灣國家進行無聲飽和攻擊

伊朗 Shahed-101 巡飛彈的電動變種現已被發現，此前該彈曾在以色列、伊拉克、敘利亞和烏克蘭等多個地區出現，配備傳統燃氣發動機。

伊朗 Shahed-101 巡飛彈的電動變種現已被發現，此前該彈曾在以色列、伊拉克、敘利亞和烏克蘭等多個地區出現，配備傳統燃氣發動機。新型號使用電池供電的推進力來減少低空攻擊過程中的聲學特征。它的估計射程可達1500公里，彈頭重約5-8公斤，它的出現反映了伊朗低成本無人機飽和戰術的持續擴張。

2026 年 3 月 11 日，分析師巴沙·巴扎指出，伊朗 Shahed-101 巡飛彈藥的電動變型出現，該彈藥此前已出現在多個戰區，反映了伊朗以低成本神風特攻隊無人機為中心的戰略擴張，這些無人機專為飽和攻擊和中程戰術任務而設計。該無人機于 2024 年在伊朗投入生產，在烏克蘭戰爭的前線地區附近，它的存在越來越受到人們的關注，俄羅斯在該地區大量使用“沙赫德”型無人機對基礎設施和軍事目標進行反復襲擊。

此類無人機旨在補充沖突中已廣泛使用的大型巡飛彈藥，包括 Shahed-131、Shahed-136 和 Shahed-238。使用相對便宜的無人機觸發昂貴的攔截彈發射已成為烏克蘭和伊朗戰爭中反復出現的作戰模式。 Shahed-101 電動變體的推出擴展了這一策略，增加了一種更安靜的彈藥，能夠進行騷擾打擊、雷達壓制嘗試以及對輕度保護設施的攻擊。 Shahed-101 是一種緊湊型巡飛彈藥，長約 2.5 米，翼展接近 3 米，總發射重量估計在 35 至 45 公斤之間，具體取決于有效載荷配置。

其機身由帶有直翼的圓柱形機身和X形尾部組件組成，在低空飛行時提供方向穩定性。該結構主要由復合材料和碳纖維制成，這減少了結構質量并降低了雷達反射率。無人機使用安裝在機身下方的小型火箭助推器發射，該助推器在分離前飛行的最初幾秒鐘內加速飛機。一旦助推器分離，機載推進系統就會沿著設定的軌跡保持向前飛行。無人機通過地面軌道、彈射器或簡單的移動發射架進行運輸和發射，從而可以在分散的地點快速部署。

這種發射配置減少了在作戰區域附近部署無人機所需的后勤足跡。 Shahed無人機的推進通常依賴于小型燃氣發動機，但Shahed-101的這種新變體使用由內部電池組供電的電動機，在飛行過程中可能會產生非常低的聲學特征，因此降低了在最后進場階段被地面人員發現的可能性。一些早期的型號可能采用了小型內燃機以提高續航能力，盡管電力推進更換背后的原因仍然是推測。無人機的最高速度可達每小時 150 至 200 公里，并且在飛行過程中通常會低于該速度巡航。

其作戰航程估計在 900 至 1,500 公里之間，具體取決于推進配置和有效載荷重量。飛行高度通常保持較低，以減少雷達探測并提高針對防空系統的生存能力。低空飛行、減少的聲學特征和緊湊的尺寸相結合，使 Shahed-101 能夠在有限的早期探測下接近防御區域。根據現有信息，Shahed-101攜帶重5至8公斤的爆炸材料彈頭，具有破片特性，可攻擊輕度防護目標。一些裝置的有效載荷重量接近 9 公斤，具體取決于爆炸物成分。

該有效載荷小于 Shahed-131 攜帶的 15 公斤彈頭，也明顯小于 Shahed-136 的彈頭，但它仍然能夠損壞雷達天線、通信設備、彈藥儲存點和暴露的基礎設施。與較大的徘徊彈藥相比，單架無人機造成的結構損壞仍然有限。因此，Shahed-101通常成群使用，以增加多架無人機到達預定目標的概率，同時迫使防御防空系統同時發射多架攔截機。伊朗掌握的這一策略加劇了廉價無人機和昂貴防空導彈之間的經濟不平衡。

Shahed-101 使用的導航系統主要依靠衛星導航與簡單的自動駕駛儀飛行控制器相結合，引導無人機沿著預先編程的路線飛行。無人機一旦發射后通常不會與遠程操作員保持持續通信。因此，任務執行保持自主，直到無人機到達指定的目標坐標。某些 Shahed 型號集成了四元件 CRPA 天線，旨在抵抗衛星導航干擾，使無人機能夠在有爭議的電子環境中繼續執行任務。有些單位還包括一個簡單的光學攝像機，用于在攻擊的最后階段進行終端引導。