蔚來螢火蟲：10萬元小車，前后都是鋼板防撞梁！

這輛蔚來螢火蟲的內部做工用料如何？今天我們就把它拆開，從前后防撞梁開始，一起跟大家聊聊！

車身蒙皮

車身蒙皮除了后尾門是塑料材質，其余部分都是沖壓鋼板。

別看這么小的車，前機艙蓋也有隔音棉，并且還是雙液壓挺桿。

這款車目前只有單電機后驅，前機艙的集成度非常高，車頭空出很大空間，能容納一個比較大的前備箱。

前防撞梁

雙層輥壓鋼板

拆掉前保險杠，能看到一根雙層輥壓鋼板防撞梁，厚度為1.46毫米，能覆蓋車頭73.14%的范圍。

這根雙層輥壓鋼板防撞梁與很多日系車的前梁非常相似。沒有使用鋁合金材質，顯然是為了降低整車成本。

左右吸能盒后方，各有一個三角形的誘導加強件，為了提高25%偏置碰撞測試成績。

Shotgun從A柱向前延伸，形成一個短臂，采用“硬碰硬”的碰撞應對策略。

前保險杠與防撞梁之間沒有行人緩沖保護泡沫，杠皮安裝了一顆毫米波雷達，下方有主動式進氣格柵。

車頭水箱散熱器采用封閉式導風設計。

這輛小車居然還有防止行人卷入的副防撞梁，并且前部配有額外的加強件，起到二級緩沖作用，這樣的設計非常少見。另外，副防撞梁后方也有吸能盒，還有吸能用的潰縮褶皺和打孔。

前吸能盒設計很規整，鋼板焊接而成，帶有潰縮褶皺和打孔。

后防撞梁

單層沖壓鋼板

拆掉后保險杠，能看到一根單層沖壓鋼板防撞梁，熱成型高強度鋼，厚度為1.80毫米，能覆蓋車尾的66.48%。

后吸能盒同樣比較規矩，也是鋼板焊接，帶有吸能用的潰縮褶皺和打孔。

后防撞梁并沒有凸出于后尾門，所以如果發生低速追尾事故，后尾門的損傷概率較高。

碰撞測試

目前這款車在歐洲E-NCAP進行過碰撞測試，取得了五顆星的好成績。整體結構設計以及被動安全，還是比較到位的。畢竟這車也是蔚來出海的重要車型之一。

總結

五星碰撞！

這輛蔚來螢火蟲雖然外表看上去非常精致，但內部并沒有用鋁合金防撞梁，前后防撞梁、吸能盒都是鋼板材質。不過，好在防撞梁厚度、覆蓋面積，都要優于同級產品，并且還增加了副防撞梁以及碰撞誘導件，來優化整車碰撞結構和被動安全。在歐洲E-NCAP碰撞測試取得五星成績，就是最好的驗證。

那么關于這輛小車的底盤情況如何？還請繼續關注后續的拆車內容！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2026款蔚來螢火蟲防撞梁評分