貴州有一條鐵路線路：納入國家規劃已經18年，卻不見動靜

翻開貴州的鐵路地圖，我們會發現一個現象：貴州只有一條橫向的鐵路，也就是滬昆線。無論是滬昆高鐵，還是滬昆老鐵路都基本走一個方面。橫向鐵路的缺乏，導致北部的銅仁、遵義、畢節、六盤水四大城市沒有鐵路溝通，導致貴州北部的經濟往來十分不便。

為了解決這個問題，貴州早就規劃了一條才橫向走向的鐵路，也就是昭黔鐵路。該鐵路從云南的昭通出發，經過貴州的威寧、赫章、畢節、金沙、遵義、德江、沿河等16個市縣區，最終到達了重慶的黔江，全長700—800公里，設計時速160公里。如果再配合上六盤水—納雍—織金—畢節的鐵路，那貴州北部的鐵路交通就基本打通了。

如果該鐵路修建完成，那畢節就實現了縣縣通鐵路。目前，畢節市只有金沙縣和赫章縣沒有通鐵路，而昭黔鐵路恰恰經過這兩個縣。如果畢節實現縣縣通鐵路，那畢節的經濟發展必然會加速，有利于整個烏蒙山地區的脫貧致富。對旅游的拉動作用也十分明顯，游客到達威寧草海、韭菜坪、金沙玉簪景區的交通也更加方便。

對于遵義和銅仁來說，這條鐵路可以解決黔東北的交通問題。黔東北是遵義和銅仁之間的地帶，基本位于烏江沿岸，這里沒有一寸鐵路。而昭黔鐵路經過了遵義的湄潭、鳳崗，銅仁的沿河、德江，可以解決黔東北的出行問題，有利于帶動武陵山地區的經濟發展。

除此，昭黔鐵路還可以加強貴州和鄰居省份的經濟聯系。昭黔鐵路從昭通引出，而昭通和畢節同處于烏蒙山區。鐵路通了，畢節到達昭通乃至于云南都十分快捷。還有規劃顯示這條鐵路還可以從昭通向西延伸到攀枝花、麗江，這對整個貴州、四川和云南交接地帶都十分有利。

昭黔鐵路終點在重慶的黔江。黔江是重要的交通樞紐，東可以進入湖北，南下可以進入湖南，西可以進入重慶主城區。連接黔江后，貴州人北上中原，中原人南下貴州旅游，就快捷很多。湖北恩施、重慶黔江和貴州銅仁同處于武陵山區，但長期卻交通阻隔。如果鐵路通了，那整個武陵山區打成一片，有利于帶動旅游發展。要知道，這一帶都是旅游資源豐富的地區，比如銅仁有梵凈山、重慶有烏江畫廊、湖南有張家界、湖北有恩施大峽谷。

不過，讓人覺得悲哀的是這條鐵路遲遲沒有動靜。早在2008年，這條鐵路就納入了國家鐵路規劃。然而18年過去了，這條鐵路依然沒有被批準建設。直到2026年，這條鐵路才正式把它放進了十五五鐵路發展規劃的備選庫。但距離真正的批復、動工還是遙遙無期。

為什么這條鐵路始終沒有動靜呢？主要原因還是資金問題。目前，這條鐵路經過的主要地區是貴州，受益最多的也是貴州。因此，云南和重慶都對這條鐵路不感興趣，因此只有貴州在努力推動。如果修建，貴州也必須拿出絕大部分的資金，但是貴州的財政收入比較低，拿這么多錢修鐵路是不太現實的。如果納入國家干線，那自然是國家出大頭。但是這條鐵路沒有經過省會，也不是西南地區的出海大通道，所以不會受到重視，因而只能無限延遲了。