家里充電1塊，充電樁卻要4塊？這多出來的錢到底進了誰的口袋？

很多網友反饋，現在的電動車充電費用真是越來越高了。以前自己在家拉根線充電，不到一元錢就可以充滿，現在到了小區的充電樁，隨隨便便就要收幾塊錢，這到底是怎么回事呢？難道這里面有什么“貓膩”？

電動車充一次電，到底需要幾度電？

先來計算一下電動車充滿需要幾度電，充電量和電池容量直接掛鉤。行內人告訴你一個簡單的算法：電池電壓乘以電池容量，就是總電量。

舉個例子，常見的48V20Ah電池，充電量就是48×20=960Wh，換算成度數就是0.96度；同理，60V20Ah的電池需要1.2度電，72V20Ah的需要1.44度電，哪怕是容量較大的72V30Ah電池，充滿也僅需2.16度電。

大家都知道，居民家庭用電一度也就5毛錢左右。按這個賬算，哪怕是72V30Ah的大電池，充滿一次電成本也就一塊錢出頭。但在小區充電樁上，咱們往往得掏3~4元，有的地方甚至更高。這中間的差價，確實讓人心里犯嘀咕。

充電樁到底是怎么收費的？

使用小區充電樁充電，電費費用高出許多，為什么會出現這種情況？充電樁到底是怎么收費的呢？目前小區充電樁主要有兩種收費“套路”。

第一種，是按小時或功率收費。 比如0~150瓦的充電器，每小時收0.2元；150~300瓦的收0.25元；300~500瓦的收0.4元。咱們電動車充電通常需要8~10個小時，這么一算，每次充電費用確實在2~4元不等。

第二種，是電費與服務費分開收。 看著電費還是按0.5元一度收，挺良心吧？但后面還跟著一項“服務費”。這服務費可就不客氣了，甚至比電費本身還要高！加在一起，每次充電依然是2~4元。

說白了，商家收的不僅僅是電費，還有服務費。這錢包括了設備投入、折損、日常維護等等。合理的成本咱們理解，但現在的現狀是，部分商家為了逐利，變相提高服務費，這才是車主覺得“充電貴”的主要原因。

如何解決充電費高的問題？

針對這個問題，深圳人大代表李曉桃就提出了非常中肯的建議：要把電動車充電樁作為民生服務來抓！

建議要求小區建立足夠多的充電樁，關鍵是要引入多家運營商。這有什么好處？打破壟斷，形成競爭！一旦有了競爭，誰家服務好、誰家價格低，車主就選誰家。這樣既能提高服務標準，又能把過高的服務費“打”下來。

總結

電動車充電看似小事，實則關乎民生。一度電5毛是成本，幾塊錢的收費里藏著的是“服務溢價”。作為車主，我們期待的是公開透明的收費標準和充分競爭的市場環境。只有把充電樁真正當成民生工程來做，拒絕壟斷和暴利，老百姓的出行成本才能真正降下來。