北京
來源：市場資訊
（來源：車界銳評）
天津疑似現某網紅品牌“少量現車”于停車場，單場停YU7超兩千輛，拍攝者稱已停了超過一周？
看到問題的瞬間我也有點懵，直覺告訴我這2000輛滯銷停在這的可能性……。
網友發現天津港停車場上停放了超2000輛小米YU7，車身積了一層灰，顯然已滯留一段時間。
都說小米汽車供不應求，下單需要排隊2個月以上才能提車。
按說不應該，難道這就是長城魏建軍說的“0公里二手車”？
還有網友反饋，近日小米有現車了，下單過幾天就能提車。
難道是小米YU7的29萬訂單已經見底，老款小米SU7銷量歸零，新訂單青黃不接？
奇怪的是，從北京亦莊，到天津東疆港，小米的庫存汽車居然要拉到幾百公里外來停放。
難道北京的倉庫已爆倉了？
博主覺得滯銷的車，不會停在天津港，天津港是港口，從小米工廠拉過來幾百公里，完全沒必要。
最主要的是2000輛小米YU7，加起來的資金得有幾個億，以小米目前流量，完全沒必要放這里。
但是邏輯不代表現實，這個新聞里，最讓我好奇的是“2000輛”這個量詞，到底哪來的?
于是我查查，我想“既然小米會從天津港出發，那理論上來說，這不是第一次”。而且，小米和天津港合作，理論上來說，不算是小新聞，應該能查到蛛絲馬跡才對。
2025年的時候，人民日報發了一篇文章，里面提到近2000輛小米汽車從天津港發運。
說實話我確實沒干過船運，從這個新聞里能推算出，天津港這些運送汽車的船只，大概一次都是運輸2000輛。
至于為何要在港口停放超1周時間，有人扒出了三羊馬建立的天津倉庫運營中心的說明，該運營中心實現了全流程的數字化管控，每輛小米汽車都要經過嚴格的外觀檢測和數據采集，這個步驟需要約一周。
所以，極大可能這批小米YU7只是暫厝在天津港，等到走完物流程序，才會南下發往南沙港和寧波港。
同時塘沽東疆碼頭附近居民也證實，這里確實有小米汽車船運出港。
至此事情真相大白，這起小米汽車港口滯留案，方告“結案”。
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