10萬元出頭買駿馬版，捷途越野平權打破壁壘

2026年3月11日，捷途旅行者（參數丨圖片）駿馬版&自由者駿馬版正式上市。其中，捷途旅行者駿馬版共推出2個版型，官方指導價16.29萬元-17.29萬元，限時煥新價14.49萬元-15.49萬元。

捷途自由者駿馬版共推出2個版型，官方指導價12.79萬元-13.79萬元，限時煥新價10.79萬元-11.79萬元。

此次上市的駿馬版并不是什么全新換代車型，而是在現有車型基礎上完成的官方輕改裝升級，整車采用驪影黑啞光車漆，中網、輪轂、輪眉全部進行熏黑處理，搭配輪轂間的紅色剎車卡鉗，打造出經典的“黑武士風格”。

在如今方盒子SUV市場迎來爆發式增長的當下，如何在極度內卷的競爭中脫穎而出，靠的并非只是單純的產品堆砌，還需要一些新的思路，而捷途這種個性化路線，正是捷途越野戰略的發力點之一。

個性化破局，解決方盒子市場的同質化困境

數據顯示，2025年國內方盒子SUV市場全年銷量已突破100萬輛，成為汽車市場中增速最快的細分賽道之一，而自主品牌的市占率更是超過90%，長城、比亞迪、奇瑞形成三足鼎立的市場格局。

市場爆發的同時，同質化問題也隨之而來。越來越多的品牌入局方盒子賽道，車型造型趨于相似，消費者在選擇時逐漸陷入審美疲勞與選擇困難。對此，捷途另辟蹊徑，將目光投向了“外觀個性+輕度越野能力”的組合需求，而此次上市的駿馬版正是這一思路的落地。

捷途在越野個性化打造上的布局，并非僅停留在單一車型的改裝升級，而是形成了一套從基礎輕改到高階定制的完整體系。

其一，原廠輕改裝實現“出廠即個性”，針對普通消費者的個性化需求，捷途將市場上最受歡迎的“黑武士風格”進行標準化量產，既保證了改裝品質，又降低了消費者的個性化成本，解決了民間改裝的合規性與實用性痛點。

其二，捷途依托官方潮改品牌打造高階定制服務，為追求進階玩法的用戶提供從外觀到性能的全維度個性改裝方案，實現從輕改裝到重改裝的全覆蓋，讓不同玩車需求的用戶都能找到適配的方案。

其三，捷途會通過用戶共創為核心，去碗蕨個性化需求。據說駿馬版的設計，就融合了大量用戶共創的智慧，讓產品的個性化更貼合市場真實需求，而非品牌的單向輸出。

這種“場景化個性化”的思路，讓捷途在同質化的方盒子市場中形成了差異化競爭優勢。

越野平權，通過降低門檻實現越野的全民普惠

曾經的越野市場，因產品價格高、專業門檻高、使用成本高，始終停留在小眾圈層。所以，捷途的越野平權戰略，核心之一便是通過價格與產品的雙重賦能，持續拉低越野的門檻。

價格層面，捷途始終錨定10萬-20萬元的主流消費區間，這一區間正是中國汽車消費的主力軍。

此次上市的自由者駿馬版限時煥新價低至10.79萬元，旅行者駿馬版限時煥新價14.49萬元起，結合國家以舊換新補貼、3年7萬0息金融禮、首任車主整車終身質保等上市權益，進一步降低了消費者的購車與用車成本。

對比同級硬派越野車型，捷途的價格優勢十分明顯。而且，這種定價策略并非簡單的“低價競爭”，這點在兩款新車上就得到體現。

動力方面，旅行者駿馬版與自由者駿馬版均提供1.5T和2.0T兩套動力選擇，1.5T版本最大功率135kW，峰值扭矩290N?m，匹配7速濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗7.2L/100km左右；2.0T版本最大功率187kW，峰值扭矩390N?m，高配車型匹配8速手自一體變速箱，充足的動力儲備能夠應對戶外越野的場景。

越野性能上，兩款車型均搭載XWD全自動智能四驅系統，配備智能扭矩管理器+電子限滑差速器，可在0.1秒內完成兩驅與四驅的自動切換，同時支持7+X一鍵越野模式，能在0.15秒內根據路況智能切換駕駛模式。

而在越野參數方面，旅行者駿馬版擁有28°接近角、30°離去角、700mm涉水深度，自由者駿馬版最小離地間隙200mm、涉水深度700mm，能夠滿足絕大多數消費者的輕度越野需求。

配置層面，旅行者駿馬版搭載高通驍龍8155芯片與TOUR OS 3.0系統，配備12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏，搭配L2級智能輔助駕駛、540°全景影像等配置；

舒適配置上，擁有5A健康座艙+德國萊茵TUV雙認證的健康座艙、怠速噪音＜38分貝的圖書館級靜謐空間，以及15萬級獨有的女王座駕，將10萬級硬派越野車型的舒適性短板補齊。

技術迭代，劍指全球第一混動

捷途李學用曾喊出要做“全球第一混動越野品牌”的口號，在捷途看來，混動與越野的結合，是解決傳統越野痛點、推動越野文化進一步普及的最優解。

燃油時代的越野車，始終面臨著油耗高、家用屬性弱的問題；而電越野，雖解決了油耗問題，卻又陷入了動力持續性不足、續航焦慮、補能困難的困境。但混動越野則完美結合了燃油與純電的優勢，既擁有電機的瞬時扭矩與低能耗，又具備燃油車的續航與補能便利性，成為越野市場電動化轉型的最佳路徑。

捷途的混動越野布局，以鯤鵬超混C-DM技術為核心，實現了動力與續航的雙重保障，

以山海T2為例，該車搭載第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機，配備三擋DHT變速器+雙電機，系統綜合功率280kW，綜合最大扭矩610N?m，充足的動力儲備能夠輕松應對泥地、沙地、爬坡等多種越野場景。而串并聯的結構設計，讓發動機與電機可獨立工作也可協同輸出，有效解決了純電越野動力持續性不足的問題，讓車輛在復雜越野場景中始終保持穩定的動力輸出。

在續航與補能層面，山海T2純電續航里程超200公里，綜合續航超1300公里，完全消除了消費者的續航焦慮；而可油可電的屬性，讓車輛無需依賴充電樁，在戶外越野場景中可通過加油站快速補能，解決了純電越野的補能痛點。

為了讓混動越野的平權覆蓋更多消費群體，捷途構建了完善的混動越野產品矩陣，除山海T2外，還布局了山海T1，以及接下來還有山海T5、山海T7等多款車型，覆蓋不同價格區間與使用場景。

除此之外，作為捷途硬派越野旗艦的縱橫G700，更是將混動越野的高端體驗與平權思維結合，該車不僅擁有浮水能力等硬核越野配置，還搭載華為智駕系統，提升了越野的智能化水平，而其定價卻低于同級競品，即使是旗艦車型，捷途也始終堅守平權的核心邏輯。

總結來說，捷途的越野平權，從來都不是單一的價格下沉，而是一套“技術普惠+價格親民+生態支撐+文化培育”的多維戰略體系。

數據顯示，2025年，捷途汽車全年累銷超62萬輛，同比增長9.5%，首次突破60萬輛大關，覆蓋100余個國家和地區，在15個國家/地區位列中國品牌SUV銷量第一。截至2026年2月，捷途汽車全球累銷已突破222萬輛，成為全球唯一7年累銷200萬輛的中國汽車品牌。

“美國有吉普、歐洲有路虎，中國也會出現自己的越野品牌。”李學用的這句宣言，正在捷途的越野平權之路上逐步實現。