“老客戶”加單！恒力重工首份VLAC訂單船東曝光

迪拜散貨船和油船船東Emarat Maritime首次進軍液化氣船市場，在恒力重工訂造2艘超大型液氨運輸船（VLAC）。

據貿易風消息，Emarat Maritime是恒力重工母公司松發股份在2月底公布的2艘93000立方米VLAC訂單的幕后船東。這兩艘新船將配備LPG雙燃料發動機，單船造價在1.05-1.1億美元，松發股份此前的公告則稱合同金額合計為2-3億美元（約合人民幣13.73-20.60億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船價格約為1.13億美元，相比去年同期的1.225億美元下滑8%。

這份訂單是恒力重工的轉售船。據了解，恒力重工在2024年9月從母公司恒力集團接獲4艘93000立方米全球最大VLAC訂單，成為繼揚子江船業之后國內第二家進軍超大型液化氣船市場的民營船企，全部4艘船計劃于2027年交付。

恒力重工在開拓新船型時偏好的運營模式似乎是先自行訂造船舶、隨后轉售給客戶。過去，恒力集團曾在恒力重工訂造了十余艘VLCC，這些新船能夠在2026年至2027年交付、船價也更低，因此備受海外船東青睞，在2024年至2025年間全部轉售給海外船東。

船舶經紀人指出，作為恒力重工首批LPG雙燃料VLAC的買家，承接這些初期船舶存在一定風險，尤其考慮到這些船舶將是恒力重工首次建造LPG雙燃料船。

最新訂單也是Emarat Maritime首次涉足液化氣船市場。迄今為止，該公司的業務范圍一直局限于油船和干散貨船領域。據了解，Emarat Maritime成立于1990年，是迪拜Sharaf Group集團旗下的航運業務部門，其船隊目前擁有并運營著19艘船舶，其中包括7艘Ultramax型散貨船、3艘巴拿馬型散貨船、3艘超靈便型散貨船以及6艘阿芙拉型油船。

Emarat Maritime此前已經是恒力重工的客戶。去年11月，Emarat Maritime曾在恒力重工訂造6艘阿芙拉型油船，這是該公司近20年來的首份新船訂單。

據了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團響應國家號召，成立恒力重工集團，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時150天實現全面運營，去年1月二期項目——“未來工廠” 5個月實現投產。去年9月，恒力重工合作創新暨海工科技產業園在大連長興島開工建設。

恒力重工系列項目全部達產后，可實現年建造超大型船舶150艘，生產船用發動機180臺，包含G95主機及以下機型，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規模最大、配套最完備的造船基地。

2025年，恒力重工全年承接船舶115艘，經營承接金額超1000億元人民幣，平均不到3天就拿下一艘新船訂單。2026年至今僅兩個多月，恒力重工就已成功斬獲75+4艘新造船訂單，涵蓋44艘VLCC、12艘蘇伊士型原油船、2艘LR2型成品油/原油運輸船、8+2艘集裝箱船、7+2艘好望角型散貨船及2艘VLAC，合同總金額最高約93億美元。特別是在VLCC市場，公司表現卓越，2026年接單量占全球市場超80%。

克拉克森的數據顯示，當前恒力重工手持訂單共計276艘4981萬載重噸，其中油船119艘、散貨船97艘、集裝箱船56艘、LPG船4艘，交船期排至2030年。