上海
3月10日，韓國三星重工發布公告稱，與百慕大地區船東簽訂了3艘原油運輸船建造合同。
這3艘新船預計將于2029年2月底之前交付。合同總金額達4001億韓元（約合2.74億美元、18.78億元人民幣），相當于單船造價9127萬美元。
三星重工沒有透露船東信息，但摩根大通（JP Morgan）已經證實在三星重工訂造了3艘蘇伊士型原油船。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型原油船新造船價格約為8750萬美元，與去年同期持平。
這是摩根大通今年在三星重工的第二份訂單。此前在今年1月，三星重工接獲了摩根大通2艘大型LNG船訂單，合同總價約5億美元，新船將于2029年1月底前交付。
連同最新訂單在內，三星重工今年以來承接的新船訂單達11艘、21億美元（約合145億元人民幣），完成了全年接單目標139億美元的約15%。這8艘新船訂單分別為3艘大型LNG船、2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、2艘集裝箱船、4艘原油運輸船。
三星重工相關人士表示：“目前，公司累計手持訂單為137艘，金額達295億美元（約合2035億元人民幣），訂單保障系數超過3年。為此，公司在2026年計劃繼續以穩定的手持訂單為基礎，持續優先考慮收益性的選擇性接單策略。除了LNG船外，三星重工還以穿梭油船、VLEC等高附加值船型為主，正在不斷擴大訂單船型組合。在維持以高附加值船型為中心的選擇性接單策略的同時，三星重工還將仔細研究集裝箱船、油船的市場狀況，根據全球市場環境的變化靈活予以應對。”
近年來，三星重工承接的原油運輸船數量呈逐年攀升態勢。2023年，該公司共承接新船訂單28艘，其中原油運輸船2艘；2024年，該公司共承接新船訂單36艘，其中原油運輸船4艘；2025年，三星重工共承接新船訂單43艘，其中原油運輸船11艘。
三星重工相關人士表示：“在全球原油運輸船市場，與擁有的船隊相比，手持訂單量少，老舊船比重高，再加上國際海事組織(IMO)加強環境限制及歐盟碳排放限制生效，預計更新換代需求將持續擴大，油船市場將會持續堅挺的訂造勢頭。”
近期霍爾木茲海峽的阻斷事件，正在深刻影響全球原油運輸供應鏈。短期內，該事件直接推升了油船運價，尤其是VLCC的運價。?長期看，事件將促使亞洲原油進口需求從傳統的中東地區轉向美國海灣、西非、巴西等更遠區域，導致平均運輸距離（噸海里）顯著拉長，從而在根本上增加了對原油船特別是長航線主力船型VLCC的運輸需求。?
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