不要錯過吉利了！（二）

請珍惜15元的吉利汽車。

2025年10月，方得智駕發表《不要錯過吉利了》，彼時吉利剛剛發布《臺州宣言》。其后，吉利銷量利潤雙增、新能源滲透率突破50%、海外出口大幅增長，2026年1~2月國內銷量超越比亞迪……

然而，吉利汽車股價卻一直沒能突破20，市盈率僅9.4，不但遠低于比亞迪的23，比制造業的普遍水平都低。

方得智駕再次感慨，“不要錯過吉利”了！

股價配不上業績 管理層連續回購

正因為吉利汽車股價配不上其大幅增長的業績，2026年以來，吉利管理層持續實施股份回購。截至2026年3月9日，吉利汽車2026年內已進行30+次回購，累計回購約1.13億股，總金額約14.1億港元。這些股份回購后注銷。

實際上，從2024年9月《臺州宣言》發布后，“一個吉利”轉型開啟，吉利汽車從銷量到利潤，都加速提升：2025年，吉利銷量達302.45萬輛，歷史性突破300萬輛大關，同比增長39%，增速遠超行業平均水平。2025年1-9月核心歸母凈利潤106.2億元，同比增長59%。

吉利的新能源轉型也取得初步成功：2025年吉利新能源累計銷量168.8萬輛，同比猛增90%，增速遠超行業新能源平均增速。2025年7月，吉利單月新能源滲透率已提升至55%。新能源已經成為吉利增長核心驅動力。

2025年，吉利海外出口首次突破42萬輛，海外市場成為吉利新的增長極；2026年1月，吉利出口數據再創新高，同比暴漲121%，其中極氪品牌銷量實現翻倍。目前吉利的全球化已從單純的產品輸出，升級為技術、產能的全方位輸出。

2026年1月和2月，在車市傳統淡季疊加春節因素影響下，吉利月銷量都超20萬輛，國內連續兩個月超越比亞迪。

可以說，目前的吉利正處于業績快速增長、新能源增長遠超行業、全球化突飛猛進的三重利好疊加期。吉利9倍的市盈率，與超過90%的新能源增速、翻倍的利潤增長、121%的出口漲幅形成了強烈的反差。

股價為何這么低？

為什么高成長的吉利汽車，股價這么低呢？

方得智駕認為，市場還在拿老眼光看吉利汽車，仍以傳統制造業給吉利定價，忽視吉利智能化、全球化的科技集團屬性。

目前吉利新能源滲透率50%、出口占比超25%，但不到10倍的市盈率，不僅遠低于比亞迪等新能源龍頭，甚至低于部分增長停滯的傳統燃油車企。

實際上，吉利已經完成了從“傳統制造企業”向“智能生態科技公司”的實質性蛻變。吉利的研發投入已經達到科技巨頭量級：2025年全年研發投入預計超過250億元，占營收比例連續五年超過6%。這一比例遠超傳統車企的3%-4%，已接近華為、特斯拉等科技公司的研發密度。

高強度投入的結果就是，吉利不再過度依賴供應商，而是掌握了核心底層技術：自研“千里浩瀚”智駕方案，實現端到端大模型上車，具備城市NOA全場景覆蓋；收購魅族后推出的Flyme Auto系統，用戶破百萬，實現了手機與車機的無縫互聯，構建了類似蘋果/華為的生態閉環；擁有SEA浩瀚架構、GEA全球智能架構，并布局了“龍鷹一號”等自研芯片，具備了定義硬件標準的能力；2025年發布行業首個“智能汽車全域AI”體系，是全球唯一完成AI全棧布局的車企，甚至開始探索“具身智能”（機器人）。

科技公司的特征是軟件定義汽車（SDV）。吉利的極氪、銀河等品牌，其選裝包、訂閱服務（如高階智駕訂閱、衛星通信服務）收入占比正在快速提升。

現在吉利旗下的吉利、極氪、領克等品牌，均以智能科技為核心賣點，新能源車型占比持續提升。2026年2月，吉利新能源汽車銷量達117488輛，同比增長19%，科技配置成為核心競爭力。

吉利海外銷量的提升，則為吉利的利潤率加碼。2026年2月，吉利海外出口60879輛，同比大漲138%。而且，這并非單純的規模擴張，而是“高價值出海”：2026年2月，新能源產品占海外出口總量的67%，涵蓋吉利銀河、領克、極氪等中高端系列。吉利已在全球81個國家和地區建立了銷售服務網點，海外收入占比已提升至25%，海外市場利潤率高于部分國內細分市場，這將成為吉利利潤增長的新引擎。

吉利打破了“不可能三角”

以吉利現在的股價，可以說打破了投資界“低估值、高成長、高安全”的不可能三角：市盈率低于10倍、市凈率低于1.7倍，是行業最低的企業之一；銷量、營收、利潤均大幅增長跑贏行業，新能源與海外業務快速增長，是行業的表現最好的企業之一；每股凈資產扎實，現金流充裕，且有持續的回購注銷動作。

可以說，吉利汽車在汽車板塊中，兼具安全性與成長性。

如果看好中國汽車工業的未來，以及新能源汽車的全球擴張趨勢，同時又擔心新勢力高估值風險和傳統車企轉型失敗風險，吉利汽車無疑是當前市場中的優質平衡點。

對投資者而言，不要錯過15塊的吉利了！