廣東
比G9更大，小鵬又一款大型SUV來了！
近期，汽車博主@SugarDesign在微博平臺分享了兩張網友投稿的路測諜照，測試車輛為小鵬汽車新款SUV——小鵬G02。
（圖源：微博）
現階段小鵬汽車在售的SUV車型包括G6、G7、G9等，但長度均未超過5米。從諜照來看，即將到來的G02，是一款車長超5米、軸距逼近3米的真正大型SUV，將填補小鵬在大型SUV市場的空缺。
更重要的是，據市場調研機構杰蘭路報道，2025年小鵬汽車均價僅17.2萬元，與理想汽車（均價30萬元）、蔚來汽車（均價34.6萬元）、問界汽車（均價38.6萬元）相比，已經拉開了不小差距。
同為造車新勢力御三家的蔚來、理想是豪車市場的霸主，小鵬卻以中端到中高端產品為主。大型SUV車型G02，正是小鵬再度向高端市場發起沖鋒的信號。
智駕、混動、大空間，小鵬這次都給了
由于只是路測諜照早期曝光，小鵬G02的詳細信息無從得知，我們只能從蛛絲馬跡中抽絲剝繭，來分析小鵬G02的配置。
今年2月，小鵬GX完成申報，該車定位大型SUV，長寬高分別為5265/1999/1800mm，軸距3115mm，在小鵬內部的代號為“G01”。
目前確定的是，小鵬GX為六座設計，同為大體量SUV的小鵬G02，在綜合實力上不會相差太大。
兩款車的關系，可以類比成路虎攬勝（參數丨圖片）和攬運。為避免兩款車型直接競爭，G02很可能采用大五座設計。
（圖源：工信部申報圖）
諜照顯示，小鵬G02前臉延續了家族式設計，封閉式造型搭配貫穿式日行燈帶，顏值可參考小鵬G9。該車尾部較為寬厚，突出的保險杠和圓形示廓燈，無不凸顯了該車的力量感。結合該車離地間隙和超大面積車窗，不難看出該車主打舒適性。
（圖源：微博）
動力方面，小鵬G02或將提供純電版和增程版兩個版本，其中純電版又分為270kW功率單電機和前160kW+后270kW雙電機兩個版本，續航能力不詳。參考小鵬G9，電車通認為，CLTC工況下小鵬G02純電版的續航預計能超過700km這個門檻。
至于小鵬G02增程版，純電續航預計在400公里左右。這幾年混動車型瘋狂卷純電續航，大型增程SUV純電續航基本在300公里以上，其中零跑D19增程版純電續航甚至達到了500公里，似乎要將增程器當作“應急措施”。
（圖源：零跑汽車）
純電續航達到400公里后，再加上800V平臺提供的超高功率快充，即便是跑高速也可以全程用電。至于油箱，在春節、勞動節、國慶節等節假日這類高速服務區容易爆滿的時間段，找不到空閑充電樁的時候，拿來應急正適合。
當然，小鵬汽車最核心的競爭力——第二代VLA自然不會缺席。日前小鵬第二代VLA已經上線，消費者可以隨時到小鵬汽車門店試駕體驗。
第一時間到店評測第二代VLA的電車通，對于它的最大感受是沒有明顯感受。
剎車、加速、超車、變道時，幾乎感覺不到突兀感，永遠平順穩定，而且能夠精準識別欄桿、石墩，以及占道單向路的貨車等障礙物。在決策方面，小鵬第二代VLA更追求效率，在確保安全的情況下，會果斷變道、超車，以確保通過性。如果是沖著智駕購買小鵬汽車的產品，至少在體驗上不會讓人失望。
（圖源：電車通攝制）
配置說完了，該聊一下小鵬G02的價格了。參考理想L8、問界M8等同級車型，電車通大膽預測，小鵬G02的價格在30萬元到40萬元之間。
小鵬G02的尺寸和定位，均在小鵬G9之上，價格大概率也會高于G9。盡管這款車的其他配置還沒有曝光，但從小鵬在售的車型中，我們能夠感受到小鵬在配置方面的誠意。無論小鵬G02最終定價如何，基本可以確定的是，它的配置會對得起它的價格。
不過，產品力出眾并不代表銷量一定亮眼。小鵬的競爭對手是理想、問界、蔚來、極氪、騰勢等知名度同樣高的品牌，其中部分品牌更是在大型SUV市場已奮斗數年。
小鵬第一款大型SUV，真的能贏他們嗎？
小鵬G02，小鵬SUV的救世主？
近半年來，小鵬SUV車型銷量大體上呈現下滑趨勢。截至今年2月，小鵬G9、G6月銷量已跌至三位數，小鵬G7的2月銷量也僅為1094臺。盡管小鵬汽車銷量下滑與產品換代有關，但小鵬SUV車型銷量下滑幅度還是太夸張了。去年12月到今年1月，小鵬G6、G7、G9全部銷量腰斬。
因小鵬G9配置和價格混亂，小鵬汽車銷量曾一度陷入低迷。拯救小鵬汽車的不是各種前沿技術，而是對市場的精準把控，是MONA M03這款車。時至今日，MONA M03依然是小鵬汽車的頂梁柱。
（圖源：電車通攝制）
在意識到下沉市場的作用后，小鵬G6、G7降價增配，迅速取得了市場認可，在很長一段時間里銷量位居新勢力前列。隨著市場競爭加劇，其他車企走上了與小鵬汽車相同的道路，方程豹鈦7、坦克300、方程豹鈦7、零跑C16等車型，不斷與小鵬爭奪SUV市場份額。
小鵬G02是小鵬汽車的一次主動出擊，從被其他品牌爭搶市場的被動局面，轉為主動去搶奪蔚來、理想、極氪、問界等品牌的市場份額。
豪車利潤空間較高，是車企爭相角逐的圣地，例如創造銷量奇跡的小米汽車，首款大型SUV YU9也已經曝光。這片市場從來不缺能力彪悍的車企，過去是合資車與進口車，現在是國產新勢力與部分傳統車企。
與這些車企相比，小鵬汽車的劣勢在于應用和互聯生態不如問界（鴻蒙智行）、小米，40萬元級車型沒有被市場考驗過，技術力又未必比得過極氪（吉利）、騰勢（比亞迪）。
小鵬汽車的優勢在于，相較傳統品牌，智能化更加出色，尤其是智駕能力，第二代VLA表現優異。相較其他新勢力，小鵬汽車的性價比一直較為突出，G6、G7、G9、X9等車型均是如此。
考慮到蔚來、理想、問界等車型早已在大型SUV市場站穩腳跟，小鵬G02大概率會在價格和配置方面下功夫，充分發揮小鵬在市場掌控方面的優勢。
（圖源：電車通攝制）
在友商的降價增配下，小鵬G6、G7、G9等SUV車型的優勢愈發不明顯，這不是小鵬汽車的錯，而是市場競爭之下的無奈。
進軍大型SUV市場，需要付出大量成本、承擔極高風險，但這片市場是小鵬汽車尚未踏足的領地，對小鵬而言屬于增量市場。正因如此，小鵬才會研發GX和G02兩款大型SUV，全力沖擊大型SUV市場。
在中國消費者眼中，品牌價值與形象，從來都不如產品配置和價格重要。G02和GX雖然是小鵬首次進軍大型SUV市場的車型，但依靠第二代VLA的智駕體驗，以及大概率會存在的價格、配置優勢，依然有機會幫助小鵬汽車逆轉SUV車型銷量頹勢。
小鵬G02只是開始，MONA SUV才是大招
新能源汽車行業風云變幻，誰也不能準確預測。小米官宣造車后的三年中，曾多次傳出小道消息稱小米放棄造車，結果SU7一鳴驚人，YU7曝光后，也有人認為理想、問界在前，小米在SUV市場沒有多大機會，結果小米再一次創造奇跡。蔚來的換電模式，曾不被看好，產品銷量一度低迷，但現在蔚來換電生態遍布全國，ES8連續三個月位列中國市場大型SUV銷量榜首。
今年2月小鵬汽車銷量公布后，網絡上的質疑之聲不絕于耳。小鵬汽車銷量下滑，有自身產品換代的因素，也有市場競爭加劇的原因，階段性銷量下滑不能說明太多問題。
小鵬在智駕領域的技術底蘊，以及長期經營積累的知名度，已經為小鵬打下了基礎。只要小鵬有爆款產品上市，在春季銷量低峰期結束后，月銷量回到3萬臺左右并不困難。
（圖源：電車通攝制）
大型SUV小鵬G02和GX，很有可能成為小鵬逆轉局勢的關鍵。在這兩款車之外，小鵬MONA也頻頻曝出SUV車型的消息，有望在今年下半年登場。憑借純電動、高階智駕、低價格、大空間等優勢，MONA SUV有望復刻MONA M03的奇跡，成為小鵬汽車的另一根頂梁柱。
從接受增程動力，可見小鵬能夠從市場變化中汲取經驗，并主動迎合消費者的需求。未來小鵬汽車有望將增程式技術覆蓋更多車型、更廣價位，純電與增程雙線出擊，擴大受眾群體。
已經用上增程技術的G7，以及即將發布的GX、G02等車型，只是小鵬汽車新階段的開始。
（封面圖源：電車通攝制）
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