江蘇
在小型SUV市場，比亞迪元UP是繞不開的一款車型，2025年，它以189277輛的總銷量，成為了這一細分市場的銷冠，比第二名的吉利繽越高出了55389輛。有意思的是，即便元UP的銷量“火出圈”，但放眼望去，市面上能夠買到的小型純電SUV依然不多，能讓人記得住的也僅有五菱繽果PLUS、吉利幾何E螢火蟲等寥寥幾款。
而這一情況在3月26日將被改寫，原因是零跑旗下的全新小型SUV零跑A10將會迎來正式上市，該車的最大純電續航里程做到了505km，并且還有同級別并不常見的激光雷達可選，按照零跑汽車一貫的作風，這臺車有望又是一款“價格屠夫”。那么，今天我們就通過這篇文章來看看零跑A10都有哪些亮點，對比比亞迪元UP，它的優勢又在哪里呢？
外觀方面，零跑A10采用了全新的“科技自然美學2.0”設計語言，前臉造型圓潤飽滿，其大燈組并沒有采用家族化的貫穿式造型，這反倒是讓它具備了更好的辨識度，在車頭的兩側，設計師還為它留出了“1”字形的開口，與之搭配的還有下方梯形的進氣口。
新車的側身沒有過多的線條點綴，看上去短小干練，黑化的D柱與C柱融為了一體，營造出了懸浮式車頂的視覺效果，另外，它還采用了半隱藏式門把手以及黑化的輪眉和側裙，展示出精致的一面。值得一提的是，該車的充電接口被放在了左前翼子板處，后期使用起來會增加些許的不便。
車尾部分，零跑A10讓人印象深刻的是它那玉米粒樣式的后尾燈，內部帶有笑臉樣式的燈源，點亮后使得車子看上去十分的個性。車漆顏色方面，新車將會提供海苔綠、橡果棕、莓莓藍、苔原灰、星河銀以及摩根粉共6種配色，以此來滿足不同消費者的需求。
來到車內，零跑A10有著簡潔的設計風格，整個中控區幾乎看不到實體按鍵，懷擋式的換擋方式也給中央過道的手機無線充電面板和杯架留出了空間，中控臺和門板位置還用上了大面積的皮質集合軟質包裹，營造出的質感不算差。科技感方面，新車配備了8.88英寸全液晶儀表以及14.6英寸2.5K懸浮式中控屏，車機內置了SA8295座艙芯片，并搭配通義千問的AI“超級小零”。
該車的另一大亮點在于配備了激光雷達以及SA8650輔助駕駛芯片，可通過智能領航功能減輕車主的駕駛疲勞感，不過，這一功能在高配車型上是標準配置還是選裝目前還未可知。
車身尺寸方面，作為一臺小型SUV，零跑A10長寬高分別為4270*1810*1635mm，軸距為2605mm，作為參考，比亞迪元UP的尺寸是4310*1830*1675mm，軸距是2620mm。
對比下來可以看出，零跑A10在各項尺寸上均輸給了比亞迪元UP，但尺寸差距并不大，實際的乘坐空間也能稱得上寬敞。與此同時，零跑A10還配有12V充電接口以及小桌板（主駕后方），在后備廂地臺下方則是藏有一個容積不算小的儲物格，當第二排座椅放倒后還可以形成一個幾乎純平的地臺，空間的規劃還是用了心的。
再看動力，零跑A10搭載了最大功率70kW和90kW的兩款電機，前者對應的電池容量是39.8kWh，CLTC純電續航403km，高功率版本的電池容量是53kWh，純電續航達到了505km。有意思的是，比亞迪元UP的純電續航里程雖只有301km和401km，但401km版本的電池組容量是45.12kWh，比零跑A10的403km續航版本高出了5.32kWh。
寫在最后，在過去的一年里，零跑汽車以黑馬的姿態成為了新勢力品牌的銷冠，全年錄得銷量59.66萬輛，得益于良好的增長勢頭，2026年的銷量目標也順勢調整到了100萬輛，對于零跑汽車來講壓力不算小，在高端車型零跑D19/D99能否取得成功還未可知的情況下，借助于零跑A10這樣經濟實惠的小車來拓展市場無疑是明智的。
而這臺小車也是不負眾望，除了有著時尚的外觀，它在純電續航、科技感以及空間利用率方面的表現都可圈可點。不過，新車在品牌認可度、動力等方面處于下風的情況下，能否在與比亞迪元UP的競爭中占得優勢，最終還要看正式上市時的定價，參考比亞迪元UP（7.48萬起）以及零跑B10（9.98萬起，實際售價9.28萬元）的定價，我認為零跑A10的起售價格在7.5萬元上下算是一個合理的區間。對此，你怎么看呢？
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