中國采購卡-52傳聞四起，國產(chǎn)重型武直才是重頭戲！

近日，有多家外媒爆料，中國將從俄羅斯引進(jìn)卡-52重型武裝直升機(jī)，采購數(shù)量約八十余架，于今年交付。

雖然這則傳聞有著捕風(fēng)捉影的味道，既沒有中俄官方的證實(shí)，可信度較低，可信度有待考究。不過中國若真有采購俄羅斯卡-52的計(jì)劃，那么到底是有何所圖？

目前中國已經(jīng)構(gòu)建起完整且成熟的國產(chǎn)直升機(jī)作戰(zhàn)與保障體系，已經(jīng)有直-10、直-19、直-20，并且體系運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

若引進(jìn)卡-52，意味著要重新搭建一整套的彈藥、維護(hù)、訓(xùn)練體系，不僅費(fèi)時費(fèi)力，可能還與現(xiàn)有的體系產(chǎn)生沖突。

再者，俄烏沖突膠著已久，俄羅斯目前有心無力。其卡-52是俄羅斯低空火力頂梁柱，往往沖在最前線，其戰(zhàn)損也最嚴(yán)重，生產(chǎn)線早已超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

因而俄羅斯可能會優(yōu)先補(bǔ)充自家部隊(duì)的損耗，并且其年產(chǎn)量較為有限，是否能夠有多余的產(chǎn)能提供給外貿(mào)訂單還尚未可知。

若中國真有意向，可能要等待周期較長才能拿到、才能交付。

不過，話說回來，卡-52能夠被外媒拿來炒作，也不完全空穴來風(fēng)，因?yàn)榫W(wǎng)上流傳著相關(guān)合同的傳聞，雖然真實(shí)性有待商榷，但這款戰(zhàn)機(jī)確有獨(dú)到之處，不然不會成為俄軍的主力裝備。

卡-52最主要的特點(diǎn)是采用了共軸雙旋翼設(shè)計(jì)，沒有尾槳，低空懸停極為穩(wěn)當(dāng)，能夠在復(fù)雜的地形進(jìn)行機(jī)動部署。

同時它的火力配置較足，能夠攜載30毫米機(jī)炮、反坦克導(dǎo)彈、火箭彈，能夠反裝甲、對地壓制。

它曾經(jīng)在俄烏沖突初期一戰(zhàn)成名，在關(guān)鍵據(jù)點(diǎn)爭奪戰(zhàn)中為俄軍空降兵保駕護(hù)航，其實(shí)戰(zhàn)價(jià)值毋庸置疑。

升級后的卡-52M更是優(yōu)化了雷達(dá)和光電設(shè)備，打擊距離更遠(yuǎn)，能夠在相對安全的距離外發(fā)起攻擊，一定程度上提升了戰(zhàn)場生存能力。

卡-52在俄烏沖突中也曾表現(xiàn)得火力極為兇猛，但是也暴露了其軟肋。

面對毒刺這類便攜式防空導(dǎo)彈，卡-52的告警和電子對抗能力明顯不足，紅外防御手段有限，再加上并列雙座帶來的較大正面面積，容易被敵方鎖定，脫身難度極大。

因而卡-52的戰(zhàn)損較為嚴(yán)重，也說明在現(xiàn)代化體系對抗面前，仍然難以掩蓋其設(shè)計(jì)局限。

那么中國若小批量引進(jìn)卡-52，或許不是為了替代國產(chǎn)裝備，而是另有深意。

首先最重要的就是為了應(yīng)急補(bǔ)位艦載火力。中國的075兩棲攻擊艦如今已批量服役，遠(yuǎn)洋登陸作戰(zhàn)的能力大幅提升。

但是艦載重型武裝直升機(jī)仍然是短板，直-10上艦之后在載荷、航程和抗海況上面都略有局限。

而卡-52K是專用艦載型號，折疊旋翼、防鹽霧能力都具備，不僅可以順利上艦，而且還能在國產(chǎn)型號成熟之前快速補(bǔ)充登陸火力支援的空白。

再者，卡-52經(jīng)過了高強(qiáng)度戰(zhàn)爭的考驗(yàn)，這對于中國改進(jìn)國產(chǎn)直升機(jī)、優(yōu)化戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法都能提供參考借鑒，遠(yuǎn)比閉門造車要強(qiáng)。

另外，卡-52的共軸雙旋翼、彈射救生系統(tǒng)都是其獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)，小批量引進(jìn)研究能夠?yàn)橹袊脑O(shè)計(jì)提供多元參考。

而且在西方層層封鎖的大環(huán)境之下，適度的軍貿(mào)合作也是維持中俄戰(zhàn)略互信的一種方式。

雖然中國是否會引進(jìn)卡-52還有待考究，但是中國目前的這些艦載需求很快將會被武直-21滿足，并且比卡-52更加出眾，也是未來艦載機(jī)的重頭戲。

武直-21是中國自主研發(fā)的新一代重型武裝直升機(jī)，對標(biāo)的是世界頂級水平。對比卡-52，其優(yōu)勢是全方位的。

武直-21搭載大功率渦軸發(fā)動機(jī)，能夠適應(yīng)高原、高溫、高濕環(huán)境，即便在高海拔地區(qū)也能夠滿載突擊，彌補(bǔ)了以往高原動力不足的局限。

其在飛行性能上速度、航程和作戰(zhàn)半徑都比卡-52全面領(lǐng)先，跨海突擊、遠(yuǎn)程奔襲能力更強(qiáng)。

再者，武直-21的載彈量更大，掛點(diǎn)更加靈活，可以攜載遠(yuǎn)程反坦克導(dǎo)彈、專用空空導(dǎo)彈和精確制導(dǎo)武器，打擊距離更遠(yuǎn)，能夠執(zhí)行多類任務(wù)。

不論是在反坦克還是空中格斗上都更勝一籌。

武直-21在航電與信息化水平上也與卡-52拉開了差距，其配備有源相控陣?yán)走_(dá)，對態(tài)勢的感知能力、多目標(biāo)處理能力以及抗干擾能力都是頂尖水平，能夠融入目前中國的聯(lián)合作戰(zhàn)體系。

而卡-52的航電設(shè)備仍然處在上一代水平，在信息化作戰(zhàn)面前，短板較為明顯。

更讓人振奮的是，武直-21在2024年公開亮相之后便進(jìn)入了密集試飛階段，也經(jīng)過了多項(xiàng)測試。

如今已經(jīng)進(jìn)入定型試飛的收尾階段，按照目前的節(jié)奏，將會有望在短期內(nèi)小批量交付部隊(duì)使用，服役之后將會進(jìn)行規(guī)模化量產(chǎn)。

而高原地區(qū)、東南沿海以及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將會是優(yōu)先列裝的對象。

武直-21一旦到來，那么外購的卡-52將不會是必選項(xiàng)。

目前的國際局勢下，外媒炒作中國采購卡-52，主要可能是為了渲染中俄軍事合作，以制造緊張氛圍。

但是即便中國真的小批量引進(jìn)俄制武器，也只是為了技術(shù)參考或者應(yīng)急過渡，并不會改變中國主戰(zhàn)裝備自主可控的大方向。