90歲老人套現10億落袋為安，能賣全賣不能賣全質押

年初達剛控股發布了2025年度業績預告，預計全年歸母凈利潤虧損5000萬元至7100萬元，較2024年的虧損1.15億元，同比減虧。公司表示，這是經營策略調整及部分應收款收回所致。但從財務數據看，公司仍未擺脫虧損泥潭。

早在新實控人接手前，一對年紀加起來超過一百五十歲的夫妻，就已選擇徹底離場，把自己一手拉扯大的上市公司股份處理得干干凈凈。能直接賣掉的股份全都轉手，賣不掉的就質押出去換錢，同時把投票權全部交給新進來的人。

到了2025年8月，最后一筆手續辦完，他們和公司徹底沒關系了。

李太杰是1935年出生的，早年在西安公路學院學筑路機械。畢業后在學校教了二十多年書，慢慢升到副教授位置。他腦子里想的都是怎么改進修路設備，讓工地少些麻煩。那年代全國基建熱，各地工程隊常卡在材料處理上。

1988年夏天，西安到臨潼的高速公路正在鋪設。施工方為進口瀝青桶發愁，倒運太慢全靠人工。有人找李太杰幫忙，他和團隊在學校實驗室干了一個暑假，搞出快速脫桶設備。工地效率一下子上去了，這東西后來還拿了專利獎。

1992年，李太杰接近退休。他沒選擇養老，而是和第一任妻子陳達剛創辦了達剛公路機電廠。廠子名字帶著對妻子的感情。他白天在車間調試機器，晚上算成本。靠著脫桶技術，訂單一點點多起來，廠子從作坊起步。

后來陳達剛出車禍走了，李太杰差點關掉廠子。孫建西出現后情況變了。她1955年生，以前在深圳那邊做過電子銷售和管理。兩人結婚后，她負責外面跑市場，李太杰專攻產品，兩人把小廠帶上正軌。

2002年公司正式注冊，慢慢擴大。2010年他們在創業板上市，李太杰那時七十多歲。上市后主業還是筑路機械，收入穩定。幾年過去，他們就把部分股份轉讓給另一家企業，換回資金。這次操作讓大家看到他們的思路。

2019年，公司嘗試跨界。買下環保公司一半股權，本想擴大規模。結果機械和環保業務完全不同路，原有團隊管不過來。新業務只頭一年勉強行，后面就掉隊了。公司營收雖一度變大，但問題很快暴露。

2022年前后，因為收購那塊資產，公司計提了減值，導致出現虧損。這是上市以來頭一次虧，而且虧得不少。傳統主業也碰上市場競爭，收入下滑得厲害。連續幾年紅字，公司日子越來越難過。

為了止損，他們把環保資產低價轉給關聯方。交易在2023年底完成，甩掉拖累后，公司賬面干凈些了。可整體經營還是沒起色，傳統業務技術優勢也在減弱。守著這樣的攤子，壓力只增不減。

從那時候起，李太杰和孫建西就開始盤算退出。2024年10月18日，他們簽協議賣掉一部分股份，又把投票權委托給陳可。沒過幾天，10月24日，再賣掉另一部分。動作快而準，顯示出早就想清楚了。

有些股份因為之前質押或者法院糾紛沒法馬上脫手，他們就保持原樣。但投票權已經全權交給新接盤的人，沒有留一點牽掛。公司控制權就這樣平穩移交，新實控人陳可接手。

2025年期間，還有部分股份因舊糾紛被法院拍賣。到了8月14日，那筆過戶登記完成。接著8月21日，主轉讓手續也辦妥。整個過程跨了近一年，夫婦倆持股降到零，徹底清倉。

說白了，這種操作在高齡階段顯得特別果斷。能賣的全賣干凈，不能賣的就通過質押和委托處理掉。累計拿到大筆資金后，他們選擇離開，把公司留給別人去管。

公司現在歸陳可管，面對的還是營收低迷、利潤連年赤字的局面。環保資產早剝離了，主業筑路機械也沒恢復活力。新實控人接手后，未來能不能扭轉，還得看實際操作。夫婦倆的退出干凈利落，但也把難題留給了接盤者。

李太杰在上市后因為跨界失誤栽了跟頭。退出時沒留戀，把能變現的都處理了。這選擇在九十歲這一年，看起來既現實又干脆。有人覺得這對夫妻在合適時候收手，避免了更大麻煩。畢竟公司早就不復當年穩定，守下去只會越陷越深。