重型炮兵牽引車 AT-T

重型炮兵牽引車 AT-T 的性能參數

國家： 蘇聯（СССР）

類型： 重型火炮牽引車（Тяжелый артиллерийский тягач）

生產日期： 1950年

長度： 6.99 米

寬度： 3.14 米

高度： 2.85 米

裝甲，前部： 無裝甲，側面： 無裝甲，炮塔： 無

乘員： 1人（駕駛員）+ 駕駛室3個座位 + 車廂18個座位（總計可載約4人駕駛室 + 16–18人車廂）

發動機： 1 × 12缸液冷柴油機 В-401，功率415馬力

航程： 750 公里

最高速度： 公路36 km/h，越野18 km/h

重量： 20噸，載重量5噸 + 拖曳能力25噸

武器： 無

重型火炮牽引車 АТ-Т 的研制

蘇聯重型火炮牽引車 АТ-Т（артиллерийский тягач — тяжёлый，重型火炮牽引車，工廠代號“изделие 401”）是戰后時期開發的，于1940年代末在哈爾科夫馬雷舍夫機械制造廠（Харьковский машиностроительный завод им. Малышева，現稱馬雷舍夫工廠）設計局研制。與早期軍用履帶牽引車（如T-20“共青團員”）不同，АТ-Т 更通用，既適合運載貨物，也適合運送人員，當然其功率極強——可拖曳的掛車重量甚至超過自身重量。對于 АТ-Т 來說，幾乎沒有“不可通行”的道路——這款機器不僅深受軍方歡迎，還被科學家、地質學家以及其他需要在西伯利亞最偏遠地區或北極地帶作業的專業人士熱情采用。

重型牽引車 АТ-Т 的圖紙

由于底盤基礎在工業中已高度成熟（行走部分主要沿用T-54坦克底盤，駕駛室為擴展版的ЗИС-150卡車駕駛室），加上高維修性和簡單維護，АТ-Т 從1950年開始生產，一直持續到1979年。

1948年，為研制 АТ-Т，哈爾科夫機械廠的一組設計師獲得了斯大林獎金。

AT-T 重型炮兵牽引車結構詳解

AT-T 重型炮兵牽引車 采用了經典的布局設計：長頭式駕駛室（帶引擎蓋）、后置貨運平臺、履帶式行駛裝置以及發動機前置方案。

駕駛室： 駕駛室借鑒了 ZIS-150（吉斯-150） 型載重汽車的設計，并加寬以增加一個額外座位。由于其結構設計未考慮隔音性能，牽引車駕駛員必須配戴坦克乘員頭盔。引擎蓋下方安裝有一臺 V-401 型 12 缸液冷柴油發動機，功率為 415 馬力。

AT-T 重型炮兵牽引車技術特性

底盤與懸掛： AT-T 牽引車的底盤基于 T-54 坦克 開發，采用獨立的扭桿懸掛系統，每側各裝有 5 個大型雙輪緣負重輪。主動輪在前，配有可更換的齒圈；誘導輪在后，并配有履帶張緊機構。

傳動系統： AT-T 的傳動系統由以下部分組成：

• 干式多片主離合器；
• 五速變速箱（帶有通向絞盤的取力器）；
• 兩個雙級行星轉向機構；
• 兩個單級側減速器。

貨運平臺： 貨運平臺配有帆布頂篷和后翻式欄板，地板面積為 10.5 平方米。平臺下方安裝有牽引絞盤，掛鉤牽引力達 25 噸（配有過載機構和制動器），鋼纜長度為 100 米。

“哈爾科夫女人-2” (Kharkovchanka-2)

這是一款基于 AT-T 重型牽引車開發的南極極地越野車，其底盤在原基礎上加長了 2 個負重輪。

資料來源： 基于互聯網公開信息整理匯編。