固液混合電池年內(nèi)上車，星途EX7、ES8率先搭載，續(xù)航突破1500km

當(dāng)新能源汽車競爭進(jìn)入“下半場”，固態(tài)電池被視為徹底重塑產(chǎn)業(yè)格局的顛覆性技術(shù)。它不僅是消除續(xù)航與安全焦慮的終極答案，更是車企技術(shù)實(shí)力的試金石。2026年，奇瑞率先將固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室?guī)肓慨a(chǎn)車——固液混合電池今年四季度搭載星途EX7上市，全固態(tài)電池則由星途ES8首搭，新能源技術(shù)競賽的哨聲已經(jīng)吹響。

固態(tài)電池：讓電動(dòng)車真正告別焦慮

今天的電動(dòng)車，續(xù)航七八百公里已不稀奇，但用戶心里仍有兩道坎：一是冬天續(xù)航打折扣，二是擔(dān)心電池磕碰起火。固態(tài)電池的出現(xiàn)，正是要邁過這兩道坎。

相比傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，固態(tài)電池用固態(tài)電解質(zhì)取代了易燃的液態(tài)電解液，天生更安全；同時(shí)能量密度可以做得更高，同樣體積能存更多電。奇瑞目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的400Wh/kg電芯能量密度，意味著搭載它的車?yán)m(xù)航可以輕松突破1500公里，而且低溫性能更好、熱穩(wěn)定性更強(qiáng)（耐受溫度從130℃提升到200℃以上）。

技術(shù)奇瑞的“全固態(tài)攻堅(jiān)戰(zhàn)”

固態(tài)電池技術(shù)難度極高，不是誰都能啃得動(dòng)。奇瑞為此組建了1200多人的全固態(tài)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中碩博占比90%；累計(jì)投入超過100億元，且不設(shè)上限；建成了500多套高精尖設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室，環(huán)境露點(diǎn)控制在-75℃（比沙漠還干燥），確保固態(tài)電解質(zhì)材料不受水分干擾。

在材料端，奇瑞突破了電解質(zhì)晶格錨定、正極護(hù)盾、負(fù)極應(yīng)力疏導(dǎo)等核心技術(shù)；在工藝端，實(shí)現(xiàn)了超薄涂布（20微米以下）、溫等靜壓（600兆帕壓力）、一體化成等技術(shù)，關(guān)鍵工藝精度達(dá)到1微米級(jí)別。更值得一提的是，AI技術(shù)被引入電池研發(fā)：通過100萬級(jí)設(shè)計(jì)方案迭代，設(shè)計(jì)效率提升100倍，加速了固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的過程。

成果是實(shí)打?qū)嵉模耗壳捌嫒鹑虘B(tài)電芯能量密度已達(dá)400Wh/kg，正在向600Wh/kg的理論極限邁進(jìn)。搭載該電池的車型，續(xù)航將突破1500公里，徹底改寫電動(dòng)出行的游戲規(guī)則。

年內(nèi)上車：星途EX7、ES8率先落地

技術(shù)不能只停留在實(shí)驗(yàn)室。奇瑞規(guī)劃了清晰的梯次布局：今年四季度，固液混合電池將在性能豪華大五座SUV——星途EX7上裝車；隨后，全固態(tài)電池將由最美ONE-BOX星際獵裝車——星途ES8首搭，真正把固態(tài)電池交到用戶手中。

星途EX7：定位性能豪華大五座SUV，首發(fā)航空級(jí)EMB線控制動(dòng)，搭載AI靈犀智艙2.0，飛魚底盤3.0+雪豹四驅(qū)2.0全面進(jìn)階。此次搭載的固液混合電池能量密度超300Wh/kg，續(xù)航超1000公里，采用柔性固態(tài)電解質(zhì)鈍化層、高安全超薄隔膜，既保留了固態(tài)的高安全，又兼顧了量產(chǎn)可行性。

星途ES8：作為星途品牌旗艦，它將首搭全固態(tài)電池，能量密度400Wh/kg起，續(xù)航1500公里以上，配合超充技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)“充電幾分鐘，續(xù)航上千公里”。這款車也將成為奇瑞技術(shù)實(shí)力的象征。

此外，奇瑞的犀牛電池家族（液態(tài)、混動(dòng)專用等）已經(jīng)在全新QQ3、風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9、風(fēng)云T9L等車型上廣泛應(yīng)用，為固態(tài)電池的普及積累了豐富的電池系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)。從液態(tài)到固液混合，再到全固態(tài)，奇瑞正一步步把“最好的電池”從旗艦專屬變成全民標(biāo)配。

不止于車：固態(tài)電池融入智慧能源生態(tài)

固態(tài)電池的高能量密度和長壽命，使其不僅是車載動(dòng)力源，更是未來智慧能源生態(tài)的核心節(jié)點(diǎn)。奇瑞正在構(gòu)建的“車-儲(chǔ)-充-網(wǎng)-云-碳”六位一體生態(tài)中，固態(tài)電池將扮演移動(dòng)儲(chǔ)能單元的角色。

奇瑞發(fā)布的迅龍秒充，讓充電進(jìn)入“秒時(shí)代”，V2X技術(shù)可讓每一輛奇瑞新能源車，都成為移動(dòng)的綠色“充電寶”，在電價(jià)低時(shí)儲(chǔ)電、高時(shí)放電，幫車主賺錢。而退役電池還能梯次利用，成為家庭或電網(wǎng)的儲(chǔ)能設(shè)備。

奇瑞還將構(gòu)建“極速、極智、極綠”的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，2029年計(jì)劃建成超20000座支持V2G標(biāo)準(zhǔn)的充電站。首批將開啟十城·百站【車網(wǎng)互動(dòng)計(jì)劃】，在廣州、深圳、合肥等10座城市，建設(shè)100座具備V2G功能的迅龍秒充站，讓便捷觸手可及，讓天下沒有難充的新能源汽車。

維維talk

從燃油時(shí)代的“三大件”到新能源時(shí)代的“電池”，奇瑞始終用技術(shù)創(chuàng)新回應(yīng)時(shí)代命題。

2026年，固液混合電池上車、全固態(tài)電池首搭，標(biāo)志著奇瑞在新能源下半場已搶占先機(jī)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這意味著更安全、更長續(xù)航、更保值的電動(dòng)車正在從愿景走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。