有沒有最近打算加油的朋友?聽我一句勸,別不當回事,趕緊把加油安排上日程。再過幾天,也就是3月23日24時,今年國內(nèi)第六輪成品油調(diào)價窗口就要開了,按現(xiàn)在國際油價的漲勢,這次鐵定是讓油車車主肉疼的大漲。
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3月18日國際油價就已經(jīng)瘋漲開了,布倫特原油沖到101.3美元,一天之內(nèi)漲了近2%,WTI原油也摸到了95.6美元。國際油價漲瘋了,國內(nèi)油價自然跟著往上走。
多家機構(gòu)測算出來的數(shù)據(jù),這次調(diào)價后,92號汽油每升漲幅會超過1.6元,95號汽油漲1.69元,0號柴油漲1.7元。按這個幅度算,國內(nèi)不少地區(qū)的92號汽油直接跨過9元關(guān)口,正式回到“9元時代”。
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算筆大家都能懂的賬,普通家用車按50升油箱算,加滿一箱92號汽油,要比漲價前多花小80塊。要是開的是70升油箱的大SUV,直接多花110多元。現(xiàn)在去加油,哪里是給車補能量,分明是給錢包放血。
這波油價暴漲真不是偶然,剛好三股力量湊到一塊兒,硬生生把油價推到了現(xiàn)在這個高度。頭一個就是霍爾木茲海峽被“卡脖子”,全球油運的大動脈快堵死了。這條海峽被叫做世界油閥,全球差不多兩成的海運石油都得從這兒過,最近中東局勢一直緊張,這條關(guān)鍵水道差不多快停擺了。
全球好幾家頂級航運巨頭都已經(jīng)宣布,暫停或者取消途經(jīng)這里的航線。市場最怕的就是不確定,能源生命線一堵,大家心里都沒底,油價自然就往上走。
產(chǎn)油國抱團減產(chǎn),這事兒明擺著就是要漲價。以沙特、俄羅斯為首的OPEC+主要產(chǎn)油國,早就開始大規(guī)模減產(chǎn)了,哪怕到了今年3月,依舊選擇不增產(chǎn),把石油產(chǎn)量死死按住不動。
這些國家都需要高油價撐著國家財政,沙特要搞一大堆新建設,俄羅斯有額外的開銷,減產(chǎn)就是為了抬升國際油價,這樣來錢才快,這策略都擺到臺面上了,誰都看得懂。
之前能壓住油價的美國頁巖油,現(xiàn)在直接“躺平”了,沒人出來壓價。之前歐佩克這些產(chǎn)油國減產(chǎn),國際油價還能被按住,就是因為美國頁巖油在瘋狂擴產(chǎn),這一回情況完全不一樣了。
之前美國頁巖油企業(yè)瘋狂擴產(chǎn),忙活半天也賺不到幾個錢,利潤低得可憐,現(xiàn)在壓根不愿意擴產(chǎn)了,直接開啟躺平模式。最能壓價的一方不干活了,油價的天花板直接就被掀翻了。
運油通道堵了,產(chǎn)油國減產(chǎn)壓量,壓價的又躺平不干了,三重影響疊在一起,國際油價想不漲都難。很多人覺得自己不開車,油價漲了跟自己半毛錢關(guān)系沒有,這話真不對,油價漲了,誰都躲不開這波影響。
最直接的就是油車車主,出行成本唰一下就上去了。一周加一次油,一個月下來得多花三四百,一年算下來小幾千塊就沒了。本來這筆錢能給家人買不少好東西,現(xiàn)在全燒在油箱里了。
油價漲了,物流運費肯定跟著漲,最后全都會傳導到物價上。貨車、飛機、輪船,哪一樣離得開燃油?現(xiàn)在海運公司都已經(jīng)開始調(diào)價了。這些增加的成本不會憑空消失,會一步步傳到終端,最后都變成超市菜價、網(wǎng)購運費、出行成本,分攤到每一個消費者頭上。
整個生活成本都會往上抬,咱們普通人的日子只會過得更緊。收入沒見漲,物價先漲了一截,本身就不寬松的錢包更癟了。更重要的是,高油價會推高通脹,甚至會加大全球經(jīng)濟下行的風險,咱們普通人的工作、收入都會受到間接影響。
咱們改變不了國際局勢,也改不了產(chǎn)油國的決策,總得做點啥準備,能護著自己的錢包。
漲價前可得抓緊把油箱加滿,一定要趕在3月23日24時之前去加油,一箱油省個七八十不成問題,大油箱甚至能省一百多塊。省下來的錢買斤好茶買點肉,那不香嗎?
得守好自己的穩(wěn)定工作和收入來源,攥緊自己的現(xiàn)金流。物價往上走的周期里,穩(wěn)定的收入比啥都重要。別腦子一熱就裸辭,也別盲目瞎跳槽,手里有錢,心里才能不慌。
條件允許的話,可以琢磨換臺電車,真不是給誰打廣告,算算賬就明白了。要是油價長期維持在9元以上,油車的出行成本會漲很多,電車只需要充電,電價相對來說便宜太多。要是家里能裝充電樁,平時通勤里程又多,換車確實能省一大筆錢。換車是大額開銷,一定得量力而行,別硬撐。
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這一輪油價暴漲,看著是國際局勢帶來的蝴蝶效應,本質(zhì)其實是全球能源和經(jīng)濟矛盾疊加出來的危機。咱們改不了大環(huán)境,但能管好自己的錢包,穩(wěn)住自己的生活。精打細算過好日子,比啥都強。
參考資料:央視新聞 國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價窗口開啟
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