漲價4000，但我覺得小米新一代SU7挺香的。

千呼萬喚，小米的春季新品發布會終于來了。

這次發布了全新一代 SU7、小米 Book Pro 14、小米 Watch S5，又到了脖子哥、托尼、江江一起和差友見面的時候了。

內容很多，咱們就先來說說這次的主角，新一代 SU7 吧。

#新一代小米 SU7

我滴個龜龜，雷總今天實在是太快了，一個小時多一點就把新一代 SU7 介紹完了。

不知道大伙感覺怎么樣，脖子哥我是覺得不少 PPT 還沒看清就唰一下跳過了，捋清楚雷總說了啥著實花了不少時間。

事不宜遲，趕緊給大伙來一個速覽。

新一代 SU7 這次依舊是標準、Pro、Max 三個版本，比起第一代漲了 4000 塊，分別是 21.99 萬、24.99 萬，以及 30.39 萬元。

三個版本之間，主要的區別在續航、電機和選配上。

先說三電，標準版單電機配 73 度的磷酸鐵鋰電池，續航是720km（ CLTC 標準），752V 的碳化硅平臺。

Pro 版同樣的平臺，電池變成 96.3 度電，續航進一步提升到902km。

Max 版則是上了雙電機、更大的電池（101.7 度三元鋰）、更高倍率的平臺（897V），零百加速從標準版和 Pro 版的 5 秒級提升到了 3.08 秒，續航也有835 km。

磷酸鐵鋰是弗迪和寧德時代混裝的，三元鋰則專門是寧德時代

然后就是外觀，變化最大的是顏色，這次小米依然給新一代 SU7 配上了 “花里胡哨” 的車漆，一共九款。

經典顏色咱們就不說了，這次小米新推出了卡布里藍、靛石綠以及赤霞紅。

小米 15 Ultra 拍攝

這里建議差友們一定一定要去看實車，小米的這三款車漆會隨著光線變化，你在小米 APP 上是看不出本真的顏色的，咱們拍攝的也會有色差，怎么拍都拍不出來。

簡單描述一下吧，主打的卡布里藍比起之前的海灣藍會少一點綠色，飽和度更高，但在光線下比較透亮；

靛石綠日常更像是黑色，靠近了才會有墨綠的質感，很吃光線，和 SU7U 的鸚鵡綠完全不同；

赤霞紅雖然叫紅色，但平日里是暗紅色，光打上去反而像上一代 SU7 的熔巖橙，不是法拉利那種大紅。

剩下的外觀變化就不是特別明顯了，主要集中在一些細節上。

比如大家最關心的門把手，這次改成了符合新國標的機械結構。

前備箱則是新增了電動開啟和關閉，按鍵放在了車身側面攝像頭的位置，方便了不少。

此外，新一代 SU7 配備了 4D 的毫米波雷達，功能強是強了，占的面積也隨之變大。

所以新一代 SU7 把這玩意放到了車頭正中間，兩側新增了進氣口，我是覺得比第一代更好看了，大伙覺得呢？

這展車選了黑化套件

另一個變化比較大的是輪轂，以前的 SU7 就四款輪轂輪胎，新一代 SU7 直接六款。

不僅如此，樣式也花了不少心思。

標準版 19 寸的低風阻輪轂換成了和 YU7 一樣的鉆石樣式，低配也有設計感。

20 寸則是新增鋒刃輪轂，這個脖子哥建議大伙如果要選的話，一定一定得選黑色插件，亮色的著實有點違和。

大伙的喜好其實還挺明顯的

到了 21 寸的頂配，小米特制了雙層鍛造梅花輪轂，這種工藝比傳統的銑削復雜不少，也確實帥。

這么多輪轂樣式，算是真的玩出花了，雷總真的太懂個性化了。就是全都要加錢。

外觀的變化就這么多，接下來我們說說內飾。

新一代 SU7 的內飾可以說是大變樣，一共有四個版本。

暗夜黑要花 3000 元買

之前脖子哥會覺得內飾絎縫 + 三層氛圍燈既 “老登” 又 “精神”，實際線下看的時候，內飾的環抱感很好（又打臉了）。

尤其是側面門板上的壓印工藝和金屬銘牌，會有德國車的那種豪華感。

20 號前小米還是不給我們進去拍內飾，大伙先搭配著腦補下

氛圍燈的漫反射程度恰到好處，現場看比起官圖會舒服不少。

官圖的飽和度還是拉得有點高了

除了外觀和內飾，這次的新 SU7 在功能上也有一些升級。

眾所周知，小米 SU7 非常在意女性用戶的體驗，新一代 SU7 也是再次升級。

前排座椅除了標配通風加熱按摩之外，副駕座椅升級成了 123° 的零重力座椅，腿托腰托也加大了行程。

除此之外，新一代 SU7 的前擋是三層鍍銀，雙層鍍銀的天窗還做了兩段式的設計，駕駛的開揚感、防曬和私密性可以兼得。

然后就是一些細節的地方。

小米這次發布會反復強調安全，車內也沒落下。車門的應急門把手直接高亮做成了紅色，非常的顯眼，你一下就知道那里是干嘛用的。

整個中控從單側布局換成了對稱布局，這樣副駕想用實體按鍵調節溫度、風量也更加方便了。

不過，這個屏幕的位置沒有加高，參考咱們以前的用車體驗，小米商城那個實體按鍵的配件，還是有可能磕膝蓋的。

還有一個非常有特色的配置，雖然 SU7 沒有 YU7 那樣的天際屏，沒法加一個電子寵物，但小米在新一代 SU7 上做了 9 個磁吸點。

這樣你就可以買專門適配的兩款磁吸玩偶掛在后面，非常可愛。

這倆東西還有專門的 NFC 模塊，把他放在前排的無線充電板上，車機的 UI 就會切換成萌寵主題，車內的氛圍燈、動效音效都會跟著一起切換。

我去，太猛男了，雷總這么搞我真受不了，ilil。

順著玩偶看到后排，小米這次也對后排座椅進行了一點小改進。

后排的頭枕新增了兩個側翼，這樣后排乘客在睡覺的時候頭就不會落枕了。

后排的躺倒角度也提升至 121°，在后排也可以躺姿了。

此外，新一代 SU7 全系還標配了雙層隔音玻璃（上一代后排沒有），還加了一堆靜音材料（選配）。

后排這次還將冰箱升級成了帶壓縮機的，-6 ℃ ~ 50℃ 的溫域，凍冰棍、溫牛奶都做得到了。

總的來說，車內配置升級非常的多，乍一看可能不明顯，但都是之前車主用車的一些需求改善，更加人性化了。

車內說完了，咱們再來說說駕駛。

新一代 SU7 的底盤叫做 “蛟龍底盤”。

Em。。。怎么連你也山海經了。。。

先不提名字的事，這次小米在駕駛硬件上確實有著不小的提升。

首先，全系標配 265 胎寬的后胎（上一代是 245mm，只有頂配可選 265mm），是真的同級最寬，配合全新研發的防滑系統，車輛穩定性有不少提升。

其次他們優化了雙腔空氣懸架的軟硬、高度調節范圍，尤其是車身高度。據說，新增的賽道模式懸架高度會比運動模式再降低 2cm，更緊湊就帶來了更極致的操控。

除此之外，小米也搭載了預瞄路面的功能，比如攝像頭感知到減速帶，就會把懸架調軟，減少給車身的沖擊。

過了減速帶之后，再增大阻尼（變硬），抑制車身晃動。

雨天的時候，新一代 SU7 也會識別濕滑路面，自動彈出濕滑模式切換提示，增加雨天駕駛的安全性。

剎車系統也改了，全系標配四活塞固定卡鉗（以前低配是雙活塞浮動卡鉗），Max 版用的是低金屬摩擦片，更耐高溫，也更抗磨損，小米說百零連續制動 40 次都沒有衰減。

不過大伙注意了，低金屬摩擦片按理來說是會有異響的，建議差友們試車的時候特地留意下，看能不能接受。

除了硬件，剎車的 “軟件” 也有變化。小米把 SU7 Ultra 的剎車踏板風格挪到了新一代 SU7 上，這意味著剎車的電子助力會更多，在不影響剎車線性程度的情況下，同樣的踏板深度，減速度會更大。

最后就是輔助駕駛了。

全系標配英偉達 Thor 芯片、能探測 200m 的一體式激光雷達、穿透前車預警急剎的 4D 毫米波雷達、鍍膜的攝像頭。。。。。。反正就沒有花錢的不是。

軟件上這次也有不少功能升級，小米首發了自己的 XLA 架構，理論上智駕模型對人類社會的運行有了更強的理解能力。

除了現在很火的 AES 避障繞行、語音控車，XLA 這種語義大模型更有價值的是小米展示的 “車位級領航”。

比如咱們差評附近的杭州 EFC，四座大廈的停車場是連在一起的，停完車想找一家店非常麻煩。

之后如果我說去星巴克，它就能自動給我找到離星巴克最近的那一個電梯口，并在附近進行停車，這種功能確實會極大程度地提升用車體驗。

這個大模型與新的智駕版本會率先搭載在新一代 SU7 上，然后 YU7、第一代 SU7 的 Pro/Max 版、SU7 Ultra 都會陸續 OTA。

當然，實測才是硬道理，智駕具體的表現怎么樣，也得等試過了才能知道答案。

最后的最后，咱們再來說說新一代 SU7 這多到數不清的選配吧。

標準版和 Pro 版是基本一致的，5 月 5 日前鎖單，總共有著 4.4 萬元的購車權益。

剩下能給大伙選的，就是車漆、內飾的顏色，以及這科技舒享套裝和車載冰箱。（Pro 版多一個 3000 元的電動尾翼）

Max 版則是在 Pro 版的基礎上，增加了免費的碳纖維套件（這個不喜歡可以不選，但不能折現）、壓縮機冰箱、車身的靜謐性材料、6000 元的輪轂優惠券，HAD 輔助駕駛。

但是運動黑化套裝要 8000 元。。。

然后 Max 版如果你選了卡布里藍車色，+3000 元還有專屬的縫紉輪轂以及藍黑內飾。

這花樣繁多的配置，建議差友們可以去小米 APP 玩一下，琢磨選配確實也是一種樂趣。

這么林林總總算下來，我覺得 4000 塊錢的漲價應該也是劃算的，算是小米 60 萬的車主給新一代 SU7 攤規模成本了。

對了，這次的 5000 塊訂金三天可退，我勸大伙周末去試試車，多和家人商量商量，滿意再鎖單。（鎖單慢了會影響交付順序，不過這次有著最高 5 萬積分的補償，也還好）

不過說了這么多，很多的細節還是需要你親身去試駕才能體會到，建議有意向的差友周末抽空趕緊去試駕一下。

這邊建議是早一點預約，我剛剛問了下附近小米門店的銷售，他跟我說試駕都排爆了，一個客戶只給 20 分鐘。。。

# Xiaomi Book Pro 14

看完了車，我們再看一眼這次新發的小米筆記本吧——沒錯，時隔四年，小米終于又發筆記本了。

這款小米筆記本 Pro 14，機身重量只有 1.08 kg，相比之下蘋果的MacBook Air 重量是1.23kg。

我一開始還奇怪，這明明是輕薄本，怎么用個 Pro 的名字。

結果一看，CPU 50W的性能釋放，GPU 比MacBook Pro 14 還要頂。。。好吧，這個性能釋放視頻確實也夠Pro了。

有這樣的表現，主要因為頂配版本用的是第三代英特爾酷睿 Ultra X7 358H 。今年英子的芯片用上18A工藝之后，功耗和性能表現都可圈可點。

其他更方面詳細配置，在發布會之前就已經曝光的差不多了，我就不再一一展開介紹了。

（狗頭）總之很精致，配置也很用心，配得上小米筆記本 Pro這個稱號，就是這個價格嘛。。。8499起。。。

反而顯得 MacBook 好像也挺有性價比了 —— 只能說雷總終究是沒能在內存大漲價時代說服一眾高管啊。

# Xiaomi Watch S5

至于這個最長續航達到 21天，起售價格來到1199的 Xiaomi Watch S5 —— 小米手表應該是目前頭部玩家里賣的最便宜的了，很適合那些初步戴膩了手環想試試手表的小伙伴無痛嘗鮮。

多的就不贅述了，詳情可以移步小米商城查看～

# 小米 AI 大模型

硬件看完，雷總又拿出了今早剛放出消息的 AI 大模型。

也算是秀了下肌肉，證明他們在 AI 時代沒有落下腳步。就大模型能力這塊，甚至擠到了前面。

不過他們是真的有點低調，小米的 AI 團隊直到今早才認領了這兩款匿名在 OpenRouter 上的模型。而截止發布會的時候，在上面的調用量其實已經霸榜一周了。

新模型在參數方面也挺給力的，旗艦的MiMo-V2-Pro是萬億參數規模的超大模型，支持百萬級的上下文；主打全模態的MiMo-V2-Omni 則在最近火熱的“養龍蝦”上表現出色，能夠原生處理視聽信息。

當然，這個最不起眼的 TTS 語音模型其實也挺有看頭，因為大概率會在后續接入超級小愛。

一想到小愛同學以后情緒更豐富了，能哭能笑的，肯定更好玩兒。

最后，雷總也是大手一揮，宣布未來三年，要在AI領域投入超 600 億元，看來小米也是準備全面擁抱 AI 時代了。

好了，關于發布會的內容到這就結束了。不知道大家對這場發布會有什么看法呢？

在內存、電池和金屬都在漲價的現在，新 SU7 的售價和配置確實是挺讓人驚喜；小米這個突如其來的大模型，也是讓人有點意想不到。

可以說，小米人車家的愿景在現在已經有了雛形，特別是這個大模型，算是給這整套生態掏出了最后一塊拼圖。

現在料都備齊了，就看廚子的火候能把菜做到什么境界了。

撰文：浩森 & 施昂 & 風華

編輯：面線糊君 & 脖子右擰 & 米羅 & 江江

美編：素描

圖片、資料來源：

小米春季新品發布會