印度光輝Mk2首飛再推遲兩年，國產化率目標難達成

印度空軍寄予厚望的國產“光輝”Mk2戰斗機首飛已推遲兩年，預計最早要到2027年初才能升空。該項目面臨80%國產化率要求、美國通用電氣公司（GE）發動機供應延遲、設計復雜度提升等多重挑戰。印度正通過蘇-30MKI升級、蘇-57引進談判和國產AMCA五代機研發等多條腿走路，但其本土軍工體系的“慢性延誤”正迫使新德里在“戰略自主”與“緊急采購”之間做出艱難抉擇。

“光輝”Mk2改進型戰斗機首飛推遲，延續了“光輝”項目在整個開發過程中長期且持續遭遇嚴重延誤的歷史。據當地媒體報道，盡管印度國防委員會在2022年底批準了Mk2項目，但實際資金分配和國際合作的最終確定，導致項目被推遲至2023年底。“光輝”Mk2比目前服役的“光輝”戰斗機（即“光輝”Mk1）要復雜和精密得多，機身更大，采用了鴨翼以提高機動性，并使用更強大的美國F414發動機取代了老舊的F404。

在美國發動機供應商通用電氣遭遇供應鏈問題，導致F414交付延遲后，外界普遍猜測“光輝”Mk2改進型戰斗機項目可能會考慮替代動力裝置。預計延遲新型“光輝”型號開發的另一個主要問題是要求其至少80%的零部件在印度生產，而國產項目歷來有嚴重延誤的傾向，加上工業基礎的有限，預計這將使實現這一目標極具挑戰性。

“光輝”Mk2預計將成為目前構成印度空軍機隊支柱的蘇-30MKI“四代半”制空戰斗機的輕型補充，是一款小得多的飛機，發動機功率不到蘇-30MKI的一半，維護需求和運行成本也低得多。

印度國防部于2025年9月簽署了“光輝”項目歷史上最大的采購合同，以70億美元訂購了97架“光輝”Mk1A輕型戰斗機。交付計劃于2027-2028年開始，而新型“光輝”的航電設備較前代略有改進。盡管“光輝”已研制近40年，但尚未有意義的數量服役。該機于2001年1月4日進行了此前一再推遲的首飛，而18年后的2019年2月才以有限數量服役。每架戰斗機約7200萬美元的成本效益一再受到嚴重質疑。

“光輝”Mk2是印度目前正在進行的多個戰斗機項目之一，就作戰潛力而言是最保守的。2026年2月，印度國防部確認正在推進在俄羅斯援助下全面升級其蘇-30MKI重型戰斗機的計劃，該項目將首先側重于通過整合一系列新的子系統，對270多架蘇-30MKI戰斗機中的84架進行升級。該設計被認為具有相當大的現代化潛力，可集成五代機技術。

在2025年2月確認正在考慮蘇-57的許可生產協議后，印度國防部于2026年1月證實，這些談判已達到高級技術階段，俄羅斯國防部已提出一項前所未有的提議。作為協議的一部分，俄羅斯將向印度提供蘇-57完整的源代碼訪問權限。印度也在國產AMCA項目下研制自己的第五代戰斗機，但預計要到接近2040年才能服役。印度國產項目面臨的困難預計將進一步增加對可更快交付的先進俄制戰斗機的興趣。

2026年初，關于“光輝”Mk2首飛時間的公開信息出現明顯分歧。印度國防研究與發展組織（DRDO）主席卡馬特在1月早些時候表示，該機預計于2026年6月至7月首飛，顯示出“比預期更快”的進展。前DRDO聯合主任賈少將也在采訪中透露，飛機已“完成技術下線”并正在進行內部測試。

印度斯坦航空公司（HAL）董事長蘇尼爾在1月28日的最新表態中給出了不同說法，稱“光輝”Mk2仍處于原型階段，機身正在建造中，首飛預計在2027年第一季度。

此外，印度正在評估來自法國賽峰的發動機提案。賽峰提議為“光輝”Mk2和AMCA建立完整的發動機制造生態系統，核心條件是100%技術轉讓，滿足新德里確保完全本土產能的關鍵要求。這一提案并不取代2023年與美國通用電氣公司簽訂的F414發動機聯合生產諒解備忘錄，但通用電氣僅承諾80%技術轉讓。商業談判仍在進行，尚未簽署最終協議。