奧迪 Q9 即將亮相！六座加上大 V8，還有一輛兩廂小車

奧迪的新車規劃最近曝光得有點密集，其中最重磅、也最讓人感到意外的，是一臺純燃油的「巨無霸」。

據 Autocar 報道，奧迪將在今年晚些時候推出全新車型 Q9。

這臺車不僅將成為奧迪迄今為止尺寸最大、定位最豪華的車型，更是一臺在這個時代顯得有些格格不入的大排量燃油車。

▲ 奧迪 Q9 諜照

在奧迪現有的 SUV 矩陣中，Q9 的定位將凌駕于 Q7 和 Q8 之上，直接對標寶馬 X7 和奔馳 GLS。

為了撐起這個旗艦定位，Q9 將提供標準的三排七座布局，以及更加注重后排老板體驗的豪華六座版本。諜照顯示，它擁有一個尺寸驚人的引擎蓋，以及全新的大尺寸進氣格柵。

最核心的升級藏在底盤里。

▲ 奧迪 Q9 諜照

Q9 將基于大眾集團的豪華燃油平臺 PPC 加長版打造。雖然目前詳細的技術參數還沒公布，但旗艦版的 SQ9，大概率會塞進那一臺經典的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機。

這款車型主要面向的，是對全尺寸豪華 SUV 依然有著龐大剛需的美國、中國和中東市場。

一臺尺寸空前的燃油 SUV 突然降臨，加上奧迪本月初剛剛關閉了德國市場的 A8 預訂通道，外界紛紛猜測：奧迪是不是打算徹底放棄轎車旗艦，讓 Q9 接班 A8 了？

▲ 奧迪 A8

奧迪的發言人 Marcel Bestle 很快出來滅火。

他強調，Q9 的出現只是為了進一步豐富奧迪的頂級 SUV 產品矩陣。至于 A8 的正統繼任者，他們已經敲定了方案，新車計劃在 2030 年亮相。

話雖這么說，但仔細品品就能發現端倪。

既然 A8 的繼任者被推遲到了 2030 年前，那就意味著，奧迪的轎車旗艦在未來幾年將處于實質性的斷檔期。

為什么寧愿讓歷經 30 余年、四代演進的轎車旗艦斷檔，也要趕著去搞一臺全尺寸大 V8？

▲ 奧迪 Q9 假想圖

其實看看大環境就懂了，傳統豪華品牌的純電旗艦轎車，現在幾乎是個「天坑」。

看看隔壁的奔馳 EQS，頂著「純電 S 級」的光環誕生，如今在終端市場卻遭遇了慘烈的價格大跳水；再看看寶馬 i7 的市場表現……

傳統的豪華純電轎車不僅要面對傳統客群對電動化轉型的抗拒，還要應對中國市場里那些卷到飛起的新勢力品牌。

奧迪心里很清楚，在這個節骨眼上砸重金硬推一臺純電版的 A8，極大概率是賠本賺吆喝。

事實上，奧迪在五年前就推出過一輛 Grandsphere 概念車，前設計總監也曾信誓旦旦地表示這款純電車型非常接近量產，并被外界視為 A8 的繼任者。

▲ 奧迪 Grandsphere

但最終，這個激進的純電替代計劃沒能如期落地。奧迪選擇了避其鋒芒，不當炮灰。

既然純電旗艦按下了暫停鍵，高端市場的利潤缺口怎么補？

Q9 就是用來填這個坑的。

在中美和中東市場，全尺寸豪華大 SUV 依然是利潤率最高、土豪們最愿意掏錢買單的硬通貨。

▲ 奧迪 Q9 假想圖

利用現成的大眾 PPC 燃油平臺搞一臺大 V8 出來，研發周期短，變現速度快。而且，Q9 還將和保時捷下一代旗艦 SUV 同平臺，在斯洛伐克的大眾工廠共線生產，這種集團內部的資源平攤，進一步壓縮了成本。

在內燃機徹底退出歷史舞臺前，狠狠賺取燃油時代最后的高溢價，算是一個不錯的算盤。

不過，奧迪并沒有放棄電動化，他們只是把試錯的籌碼放在了入門級市場——

在發布 Q9 的同時，奧迪還會復活經典的 A2。

▲ 奧迪 A2 e-tron 假想圖

不過這一次，它不再是喝汽油的了，而是一臺名為 A2 e-tron 的純電動車型。它將間接取代現款燃油版的 A1 和 Q2。

▲ 奧迪 A2 e-tron 諜照

實際上，這輛重生的 A2 其實就是大眾 ID.3 的豪華版，但它不會是一臺傳統的掀背車，奧迪的工程師為它融入了一些跨界元素，甚至有意向 21 世紀初那款經典的、類似 MPV 風格的初代 A2 致敬。

▲ 初代奧迪 A2

這輛新車預計在今年秋季正式亮相，2026 年底或 2027 年初上市。

用燃油大 SUV 這頭「現金牛」在當下大肆收割利潤，去供養 2030 年以后的純電未來。在混沌的新舊交替時代，這大概是傳統巨頭能做出的最佳選擇。