2026款廣汽豐田威蘭達新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

當下汽車行業已邁入新能源與智能化深度融合的新階段，在轉型持續提速的時代背景下，廣汽豐田正式推出了全新一代威蘭達（參數丨圖片）。新車基于最新的電子電氣架構打造，不僅搭載第五代智能電混雙擎系統，而且還配備新一代Toyota Space 智能座艙，以全方位的技術進步顯著提升了產品的綜合競爭力。據車質網數據顯示，截至發稿，2026款廣汽豐田威蘭達自上市以來累計投訴量為75宗，口碑表現相對穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款廣汽豐田威蘭達。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，全車絕大多數部位的縫隙均值處于合理范圍內，不過左后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為117.8μm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，雖然多數關鍵部位的漆膜厚度值比較接近，但發動機艙蓋和車頂處的數值明顯偏低，可見漆膜噴涂均勻性仍存在提升空間。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，2026款廣汽豐田威蘭達在啟動狀態下車內實測噪聲值為33.3dB，在測試過的同級別車型中處于上游水平。由于評測車搭載油電混合動力系統，啟動狀態下發動機默認不工作，因此無法對2000rpm以及3000rpm的噪聲進行測試。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調風量共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為61.8dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于上游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，評測車方向盤位置的振動數值始終為0，前后排座椅的振動數值也處于相對較低水平且兩種狀態下變化不大，實際體感不明顯。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2026款廣汽豐田威蘭達的前后排座椅座墊長度均達到同級別車型中上游水平，能夠為乘員提供比較出色的腿部支撐。評測車配備鄧祿普e.SPORT MAXX系列輪胎，在能耗控制、濕地抓地力以及靜音性方面均有著不俗表現，輪胎規格為235/50 R20。相對而言，其前后駐車雷達的最近端提示距離均未達到同級別平均水平，這部分有待優化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2026款廣汽豐田威蘭達采用了家族最新的“錘頭鯊”設計語言，線條棱角分明，力量感十足。兩側大燈組由一根貫穿飾條相連，搭配下方的進氣格柵，極具視覺沖擊力。略有不足的是，發動機艙蓋僅配備單側手動支撐桿，穩定性較差，操作稍顯費力。

在內部感受評價中，2026款廣汽豐田威蘭達的中控臺采用“島嶼式”布局，功能劃分清晰合理，日常操作較為便利。評測車前排配備1個手機無線充電板，支持50W快充，底部配有散熱口，可通過中控屏控制開關。不過，車內揚聲器數量僅有6個，并且塑料的面罩材質也稍顯粗糙。

2026款廣汽豐田威蘭達定位為緊湊型SUV，雖然車身尺寸較為克制，但是得益于合理的座艙布局優化，實際乘坐感受并不局促。儲物空間方面，中控臺下方配備了兩層儲物槽，另外中央扶手箱內的容積也相當可觀。評測車前排配備4個杯架，其中2個帶有限位器，后排同樣配備4個杯架，但是均未配備限位器，無法有效固定水杯或水瓶。

評測車搭載新一代Toyota Space智能座艙，配備8.8英寸全液晶儀表、15.6英寸中控屏以及26.4英寸HUD抬頭數字顯示。車機系統界面美觀，內置高通驍龍8155P芯片，支持四區域語音喚醒識別、語音免喚醒詞、語音連續識別、可見即可說以及聲紋識別，功能性和交互感受均表現出色。

評測車搭載第五代智能電混雙擎，2.0L自然吸氣發動機最大功率112kW，最大扭矩188N·m，系統綜合功率144kW，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱。實際駕駛過程中，車輛起步十分輕快，標準模式下動力輸出平順線性，切換至運動模式后，油門響應明顯會變得更加積極。

制動系統調校成熟，剎車踏板反饋力度適中，虛位控制也較為合理。實測來看，制動力釋放平順線性，易于駕駛員掌控。

轉向手感輕盈自然，操作輕松便利，適合城市通勤。緊急變道或連續轉彎時，方向盤指向精準，車頭響應速度以及車尾的循跡性表現都能夠令人滿意，能夠給予駕駛員較強的信心。

底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后雙叉臂式獨立懸架的組合，整體調校風格偏向舒適性。底盤對于路面細碎顛簸過濾得較為充分，而在面對減速帶或起伏較大的路面時，彈簧的壓縮與回彈節奏都很快，動作干脆利落，實測車內的顛簸感并不明顯。

評測車搭載全新的TSS4.0 L2級輔助駕駛系統，支持車道居中保持、輔助變道等功能。使用時需要按下方向盤上的對應按鍵，開啟后會有圖標和文字進行提示。跟車距離支持4檔調節，最近檔位與前車間距較遠，正常跟車狀態下容易被其他社會車輛加塞。

總結：

從以上各項測試結果可以得出結論，2026款廣汽豐田威蘭達在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車內空氣質量、靜態車內振動和車內噪聲等方面均表現出色，不過個別部位的車身工藝以及漆膜噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，全新的外觀及內飾設計符合大眾主流審美，新一代Toyota Space智能座艙的功能性和交互感受也值得肯定。略顯不足的是，發動機艙蓋僅配備單側手動支撐桿，操作較為費力。綜合來看，2026款廣汽豐田威蘭達的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。