天津
長安、華為、寧德時代三巨頭打造的第三款車——阿維塔06，底盤情況如何？今天我們就把它的底盤拆開，一起來看看！
底盤
平整
底盤平整度相當不錯，有大面積的護板保護。
因為是四驅車型，所以有一臺交流異步前電機，供應商為重慶青山。電機最大功率188千瓦，最大扭矩280牛米。
電機旁邊是PTC加熱模塊。
電池來自于寧德時代，容量為72.88千瓦時的磷酸鐵鋰電池，800V平臺，但實際電池額定電壓只有587V。
除了前車身是鋁合金一體大壓鑄之外，這輛車的后車身也是鋁合金一體壓鑄工藝。
后電機為永磁同步電機，最大功率252千瓦，最大扭矩365牛米，供應商是自身集團企業——深藍汽車。
因為這輛車有空氣彈簧，所以車尾處有充氣泵。
后方有一個單獨的充電機，工作電壓350V-750V。
這輛阿維塔06驅動軸外球籠罩出現了生銹的現象。
前懸架
鋁合金雙叉臂
前副車架用料相當猛，全框式結構，鋁合金材質，非常粗壯，“日”字形結構，比阿維塔11（參數丨圖片）和12的“口”字形更結實。
前懸是豪華車常用的雙球雙叉臂結構，全鋁合金材質，能更好的提升操控能力。上下叉臂都是鋁合金材質，前輪連接盤也是鋁合金材質。
與之前拆過的阿維塔11和12的前懸架結構材質一模一樣。
能看到負責避震軟硬調節的電磁閥。
后懸架
鋁合金多連桿
后副車架也是粗壯的鋁合金全框副車架，與之前拆過的阿維塔11和12基本保持一致。
后懸主擺臂是一個粗壯的中空鋁合金塊，這種鋁合金擺臂不僅重量輕，而且彈性模量大，會有更好的行駛質感。后懸延續了阿維塔12的設計，與阿維塔11的鋼板五連桿后懸并不一樣。
后懸的整體結構與老款福特蒙迪歐的后懸非常相近，很顯然福特還是留下了相當豐厚的寶貴資產！
這輛車的后剎車盤是實心盤，而之前拆過的阿維塔11和12的后輪剎車盤是散熱更好的通風盤，究其原因可能是這輛車更小、更輕、更便宜。
這款車除了最低配是普通避震器之外，次低配可以選裝空氣彈簧和軟硬可調懸架，中配和高配都是標配。
總結
全鋁合金底盤！
這輛阿維塔06的底盤做工用料幾乎挑不出毛病，接近滿分。無論是前懸還是后懸，前副車架還是后副車架，都是粗壯的鋁合金，并且前后車身還都采用了鋁合金大壓鑄，在減重和行駛質感方面下足了功夫。不過，后實心剎車盤以及驅動軸球籠罩生銹這兩點，著實有些遺憾。
那么關于這輛車的內飾情況如何？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2025款阿維塔06底盤評分
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