5.54億元！電驢界愛(ài)馬仕小牛電動(dòng)為什么連虧四年？

電動(dòng)車界的愛(ài)馬仕小牛又虧了。

這幾天，小牛電動(dòng)公布了25年的財(cái)報(bào)，凈虧損3940萬(wàn)元。已經(jīng)連虧4年。22年，由盈利轉(zhuǎn)虧損，虧4946萬(wàn)元，23年，虧損2.72億元，24年，虧損1.93億元。

四年合起來(lái)虧損5.54億元，當(dāng)然，相比之前幾年，25年，算是好的了。

那么，小牛電動(dòng)為什么會(huì)虧成這樣，幾乎買電動(dòng)車首選小牛的小牛電動(dòng)也會(huì)虧這么多嗎？

小牛電動(dòng)基本上可以說(shuō)是踩了各種坑。成本高企、海外崩盤、國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)、費(fèi)用失衡、產(chǎn)能閑置、品控與戰(zhàn)略失誤等等。

小牛它走的是高端路線，電池用的是三元鋰電池，從2022年開(kāi)始，原材料暴漲，小牛多次提價(jià)，直接沖擊了銷量。

它的死對(duì)頭，雅迪跟愛(ài)瑪多用的是鉛酸電池，成本沒(méi)那么高。之后，小牛也覺(jué)得太貴，就開(kāi)始降價(jià)，但品牌溢價(jià)直接流失掉。

在海外市場(chǎng)，根本沒(méi)什么銷量，25年，銷量直接腰斬。關(guān)稅、競(jìng)爭(zhēng)、渠道收縮，沒(méi)錢賺了，小牛又殺回國(guó)內(nèi)。

國(guó)內(nèi)呢？高端方面有九號(hào)電動(dòng)，下面又有雅迪、愛(ài)瑪，下面的市場(chǎng)幾乎沒(méi)有。

現(xiàn)在小牛銷量才120萬(wàn)左右，根本沒(méi)辦法產(chǎn)生規(guī)模化，單車的固定成本很高。

同時(shí)，小牛整天高營(yíng)銷，又不重視，產(chǎn)品質(zhì)量，智能化、續(xù)航方面競(jìng)爭(zhēng)力都差。

它現(xiàn)在的問(wèn)題就是高端戰(zhàn)略定位搖擺不定，業(yè)務(wù)又分散，低速電動(dòng)車、電摩，什么都搞。渠道集中在一二線，下沉市場(chǎng)缺失。

25年，它是減虧了，但它沒(méi)扭虧。而且，還是因?yàn)椋瑑?yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，成本控制，渠道拓展等。

它的根本問(wèn)題，比如費(fèi)用跟產(chǎn)能壓力，國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)、海外市場(chǎng)沒(méi)有企穩(wěn)的問(wèn)題依然是在的。

那他未來(lái)還可以翻身嗎？

有可能，但難度不小。

它有翻身的條件，基本盤還在，現(xiàn)金流11.16億，新國(guó)標(biāo)紅利，再度就是AI智能化戰(zhàn)略。

但前面說(shuō)的，海外市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)，以及產(chǎn)能閑置嚴(yán)重、品控跟口碑、費(fèi)用結(jié)構(gòu)失衡，仍然有很大的問(wèn)題。

所以，需要時(shí)間，而且就算能翻身，也是苦戰(zhàn)出來(lái)的。

ai智能化能跟上。銷量上行，海外止血，那27年還是有很大概率盈利，否則一直虧，搞不好還會(huì)被收購(gòu)。

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