“星光大道”飛躍江城！武漢雙柳長江大橋今日開通

3月20日，武漢都市圈交通一體化迎來里程碑式進展，由湖北交投集團投資、中交二航局承建的雙柳長江大橋正式通車試運營。這座智慧懸索橋?qū)⑽錆h新洲至鄂州華容的行車時間從過去的90分鐘壓縮至約5分鐘，成為江城東部科創(chuàng)發(fā)展的黃金紐帶。

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程項目位于武漢市東部，路線全長35.04公里。其中，由中交二航局承建的雙柳長江大橋為項目核心控制性工程，主跨1430米，橋面寬50.5米，采用雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速120公里，是長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，也是武漢東大門“第一橋”。

這座大橋的“智慧基因”由中交二航局全程植入，為大橋“量身定制”的“智慧主纜”，創(chuàng)新應(yīng)用陣列式光纖光柵技術(shù)，將3根智慧索股植入主纜，實現(xiàn)主纜內(nèi)部溫度、濕度、應(yīng)變等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的實時感知和對主纜架設(shè)施工的實時監(jiān)控，如同配備了24小時在線的“保健醫(yī)生”。項目團隊還在國內(nèi)首次研發(fā)應(yīng)用主纜內(nèi)外雙循環(huán)除濕系統(tǒng)，其在主纜內(nèi)部增設(shè)的中央除濕管道，如同為大橋主纜裝上“自主呼吸系統(tǒng)”和“空調(diào)”，可全方位監(jiān)控調(diào)節(jié)主纜狀態(tài)，大幅延長主纜使用壽命。一系列技術(shù)的創(chuàng)新突破，讓大橋具備了“結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測預(yù)警”和“施工及運維監(jiān)控”的本領(lǐng)，搖身變成“智慧生命體”。

建設(shè)過程中，中交二航局還充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，攻堅克難、守正創(chuàng)新，大力推動“智能建造”，新一代一體化智能筑塔機、湖北省首條鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線等智能裝備在項目落地，讓主塔施工實現(xiàn)工廠化、“搭積木”式生長；搭建數(shù)字孿生平臺，在電腦上虛擬復(fù)刻了一座與實體橋梁完全一樣的“數(shù)字橋梁”，從主纜架設(shè)到鋼箱梁吊裝，每個節(jié)點都能實現(xiàn)可視化指揮與智能分析，讓現(xiàn)場管理從“經(jīng)驗驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”。一系列的舉措，不僅讓大橋近80%的工序轉(zhuǎn)移到了后方工廠，還讓施工更安全、更高質(zhì)、更高效。項目團隊創(chuàng)下提前6個月完成28萬立方米超大體量錨碇施工、12個月完成213.75米主塔塔柱施工、56天完成169根索股架設(shè)、42天完成45片百噸級鋼箱梁的毫米級精準(zhǔn)拼接、34個月實現(xiàn)大橋合龍、39個月完成交工驗收的“雙柳速度”。

雙柳長江大橋面向長江、背靠漲渡湖生態(tài)濕地，其周邊是江豚的聚集地，成為遠近聞名的“江豚灣”。施工過程中，中交二航局建設(shè)團隊始終堅持生態(tài)保護優(yōu)先，嚴(yán)格落實“長江大保護”戰(zhàn)略，施工全程落實靜音降噪、錯峰作業(yè)避開水生生物活動活躍期、污水零排放等措施，并與中國科學(xué)院水生生物研究所建立聯(lián)動機制，成立江豚保護小組，定期開展江豚監(jiān)測與志愿服務(wù)活動，確保施工期間江豚活動正常、種群穩(wěn)定。經(jīng)監(jiān)測，項目施工區(qū)域江豚種群數(shù)量由開工時的5到6頭增至20余頭，漲渡湖濕地鳥類名錄增至200多種，構(gòu)成了“鷺鳥伴橋飛、江豚橋下游”的生態(tài)畫卷，大橋獲評長江生態(tài)橋典范，成為工程建設(shè)與自然保護共生的生動寫照。

雙柳長江大橋的建成通車，不僅打通了武漢都市圈環(huán)線的關(guān)鍵一段，極大便利了武漢新洲、鄂州華容等地群眾出行，更串聯(lián)起陽邏港、花湖機場等重要樞紐，實現(xiàn)“中國星谷”與“中國光谷”兩大科創(chuàng)高地30分鐘直達，強化兩大片區(qū)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動與科創(chuàng)動能同頻，有效推動武漢城市圈一體化進程，為沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供重要支撐。（通訊員黃子珅 楊鑫 許豹）