北京
據(jù)多家海外汽車網(wǎng)站 報道，小米似乎正在加快進軍歐洲市場的計劃。新款SU7電動轎車的原型車已在荷蘭、法國和波蘭被發(fā)現(xiàn)，這表明小米正在積極籌備新車上市。
新款SU7全系標配800伏架構(gòu)，效率更高，并支持超快充電。此前，這項技術(shù)僅在頂配車型上提供。
在中國，這款機型已經(jīng)展現(xiàn)出強勁的需求，今年1月短短兩周內(nèi)就獲得了超過10萬份預(yù)訂單。更新發(fā)布后，該公司僅用了34分鐘就獲得了1.5萬份確認訂單。
在歐洲各地都發(fā)現(xiàn)了懸掛不同車牌的測試車輛。值得注意的是，在阿姆斯特丹發(fā)現(xiàn)了兩輛懸掛德國車牌的原型車。這些測試通常用于驗證車型是否符合歐盟市場的要求。
這些車輛配備了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，用于根據(jù)歐洲路況校準駕駛輔助系統(tǒng)。SU7 采用超自動駕駛系統(tǒng)，能夠完成從一個停車位到另一個停車位的行駛。
小米最初計劃于2027年開始在歐洲銷售，但目前的測試階段可能表明其會提前上市。此舉將加劇中國汽車在歐洲市場的競爭，而歐洲市場對電動汽車的需求持續(xù)增長。
小米此前曾宣布計劃明年進軍歐洲市場，盡管面臨產(chǎn)能限制。如今，產(chǎn)能瓶頸似乎已經(jīng)緩解，這家中國汽車制造商信心滿滿，相信能夠拓展新市場，而無需將交付時間無限期推遲。SU7 或許會成為小米在歐洲銷售的首款車型，甚至可能早于 2027 年上市。
這是因為小米此前已被拍到正在測試新款轎車的原型車。今年2月，兩輛掛著德國牌照的測試車（車牌號分別為002和005）在阿姆斯特丹被發(fā)現(xiàn)。這絕非偶然，因為包括特斯拉在內(nèi)的許多非歐洲汽車制造商都會選擇荷蘭作為其面向歐盟市場的新車型的認證地。
周四，另一輛小米SU7原型車（編號006）在法國被發(fā)現(xiàn)，當時它正在Lidl超市充電。此前，本月初在波蘭也曾出現(xiàn)過小米SU7原型車，編號為003。由于車門和后備箱蓋上清晰可見的唯一編號，我們可以確定這些是不同的車輛。換句話說，至少有六輛小米SU7原型車正在歐洲各國的道路上進行測試。
考慮到小米一直以來都能達到（甚至經(jīng)常超越）預(yù)期，因此它在歐洲開始銷售的時間早于2027年也并非遙不可及。車輛已經(jīng)到位，與中國規(guī)格的車型應(yīng)該不會有太大區(qū)別，所以歐洲市場的啟動應(yīng)該不成問題。
不過，還有另一件事在起作用，這也解釋了測試場地為何如此多樣化。每輛原型車都配備了實地測試設(shè)備，這表明小米正在針對歐洲道路對其駕駛輔助系統(tǒng)進行微調(diào)。
新款車型搭載了先進的端到端人工智能自動駕駛系統(tǒng)，小米稱之為“超級自動駕駛”（Hyper Autonomous Driving，簡稱HAD）。如果這聽起來很像特斯拉的“完全自動駕駛”（Full Self-Driving），這并非偶然。
小米的HAD支持從停車位到停車位的自動駕駛，雖然可能不如特斯拉的FSD先進。小米目前才開始收集歐洲道路數(shù)據(jù)，尚未提交監(jiān)管部門的審批申請。我猜想，一旦特斯拉的FSD在荷蘭獲得批準，小米將從中受益匪淺。（藍洞新消費編譯）
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