2月剛過,春節假期的余溫還沒散盡,大型SUV市場的銷量榜單就已經亂成一鍋粥了。誰能想到,曾經穩坐榜首的問界M8這次居然掉到第三,連自家兄弟M9也只混了個第四?更夸張的是,整個市場就一款車破萬——不是問界,而是蔚來ES8,一口氣賣了11260輛,幾乎把后面第二、第三、第四名加起來都干翻了。要說今年這開局,真是有人歡喜有人愁。
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榜單末尾那些數字看得人有點心酸。昊鉑HL只賣出41輛,仰望U8L和深藍S09也就百來臺上下,連唯一還在堅持的燃油車哈弗H5,雖然價格壓得低,但246輛的成績實在拿不出手。反倒是嵐圖泰山、猛士M817、風云T11這幾個名字,勉強擠進千輛俱樂部,可“千輛出頭”在今天這個卷成麻花的市場里,基本等于沒存在感。尤其風云T11,明明頂著“最便宜大型純電SUV”的頭銜,結果連前十都沒保住,真有點說不過去。
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再看中間梯隊,樂道L90和智己LS9都是1300多輛,不上不下,屬于那種“有你不多、沒你不少”的狀態。理想L9倒是勉強蹭進了前十,但也是踩著線進去的,底氣不太足。領克900算是個小驚喜,銷量突破2000輛,直接沖進前五,算是給吉利系爭了口氣。不過要說真正的黑馬,還得是極氪9X——4878輛的交付量,穩穩拿下亞軍,而且這已經是它連續幾個月往上爬了,產品力確實能打。
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最讓人琢磨不透的,還是問界。M9賣三千多臺,還能理解——畢竟上市快一年了,沒改款、配置也沒啥新意,消費者自然會觀望。可M8呢?去年才上市的新車啊!按理說熱度正旺,結果也只賣了三千出頭,比上個月還往下掉。這就有點危險信號了。要知道,在這個月整體市場被春節拖累、大家都低迷的背景下,還能逆勢增長的,才是真正有底氣的品牌。
蔚來ES8倒是越戰越勇。連續四個月銷量破萬,11260輛的成績放在整個大型SUV市場里幾乎是斷層領先。你說它貴吧,確實不便宜;但人家就是能賣,說明用戶認的不是低價,而是綜合體驗——服務、換電、品牌調性,樣樣都在線。相比之下,光靠“便宜”或者“參數堆料”已經很難打動現在的買家了。
對了,騰勢N8L這次連前五都沒進,多少有點意外。按理說比亞迪背書+豪華定位,不至于掉這么快。可能接下來幾個月才是真正的試金石。現在這個榜單,與其說是銷量排名,不如說是各家產品生命周期和市場策略的實時快照——有人高歌猛進,有人開始疲軟,還有人還在找方向。你猜,3月誰能翻身?
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