吉利李傳海：“艙駕一體”是2026年汽車AI智能體核心趨勢

當地時間3月17日，吉利汽車集團在英偉達GPU技術大會（GTC 2026）上宣布，將與英偉達在物理AI、企業AI、工業AI三大領域深化戰略協同，圍繞智能駕駛、智能座艙、智能制造與研發、云端及AI基礎設施等維度展開一系列深度合作，共同定義下一代智能出行技術底座。

吉利集團首席技術官李傳海在大會演講中披露了吉利在“艙駕融合”領域的關鍵突破：吉利超級Eva智能體與千里浩瀚G-ASD 4.0即將發布，并搭載于全新旗艦SUV極氪8X上，實現智能座艙、智能輔助駕駛與數字生態的打通。

吉利在整車研發、場景落地、數據積累等領域擁有深厚的體系化能力，英偉達則在硬件算力、軟件工具鏈及生態建設方面占據全球領先地位，二者的合作將為智能汽車產業的技術演進提供更具想象空間的協同范式。

（圖源：直播畫面）

聯手英偉達 構建整車智能大腦

根據雙方披露的合作框架，吉利與英偉達將在物理AI、企業AI和工業AI三大維度展開深度戰略協同。

在物理AI領域，雙方將共同探索智能汽車核心能力的持續進化。千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統將集成英偉達Alpamayo、英偉達Cosmos和英偉達NuRec等模型/工具，以提升智能輔助駕駛的開發、仿真與驗證效率。同時，吉利將與生態伙伴合作，基于英偉達 DRIVE AGX Hyperion自動駕駛汽車架構推進robotaxi的開發和商業化。

在企業AI領域，吉利將充分利用英偉達AI超算平臺，結合英偉達 Nemotron開源大模型、英偉達 NeMo軟件及英偉達AI Enterprise套件，加速從研發數據處理到業務決策智能化的全面升維。

在工業AI領域，雙方合作涵蓋Vision AI智能體應用、基于英偉達 Omniverse的工廠自動化建設，以及AI驅動的工業設計與CAE（計算機輔助工程）工作流，旨在縮短研發周期并實現生產制造的極致柔性與自動化。

（圖源：企業）

具體到車端體驗上，吉利將行業首發搭載由英偉達與聯發科共同開發的天璣汽車座艙平臺旗艦芯片C-X1。該芯片采用英偉達 Blackwell GPU，支持第二代Transformer引擎和NVFP4，針對大語言模型（LLM）和視覺語言模型（VLM）推理性能進行了專門優化。

此外，吉利將基于英偉達DRIVE AGX平臺及一系列優化的AI模型，用于AI Box的差異化應用，持續驅動座艙內AI體驗的顛覆性創新。

李傳海在大會演講中表示，吉利已經在車企中率先完成全域AI智能化布局。2025年，吉利發布了智能汽車行業首個全域AI技術體系；今年初的國際消費類電子產品展覽會（CES）期間，吉利進一步發布了具備自我反思與進化能力的“世界行為模型”（WAM），標志著其全域AI技術體系進化至2.0時代。

與傳統的“視覺語言動作模型”（VLA）不同，WAM不僅是“感知-理解-執行”的直連通道，更引入了“預演-判斷-修正”的完整決策閉環。通過在內部模擬推演不同動作的后果，WAM能夠實現跨域融合，打通智駕、座艙、底盤、動力等整車各域，構建統一的“整車大腦”。這一技術理念的升維，意味著汽車智能首次擁有了持續進化的“世界觀”和“判斷力”。

世界行為模型下的“心手合一”

落實到用戶感知上，李傳海在演講中表示，“艙駕一體”是2026年汽車AI智能體的核心趨勢，是技術演進下呼之欲出的產品場景。李傳海指出，真正的艙駕一體，不是智駕與智艙的簡單聯動，是汽車作為一個完整的智能生命體，其交互思考與行動執行量大核心能力的深度融合。

WAM世界行為模型正是這一融合的樞紐和大腦。

李傳海表示，通過WAM與英偉達硬件的協同，吉利物理AI在艙駕一體方面實現了重大突破，將通過超級Eva與千里浩瀚G-ASD兩大核心載體實現量產落地。

超級Eva是吉利聯合階躍星辰共同研發的整車智能體。與傳統的車載AI不同，超級Eva基于WAM與車輛的智駕、底盤、動力等底層系統原生融合，不再作為車輛的“外掛”應用而存在，而是成為與車共生的智慧本體。

Eva的技術架構圍繞三大方向迭代：在可聊性上，采用端到端語音語義一體化模型，直接將音頻token輸入大模型并輸出意圖標簽和執行參數；在深規劃上，通過多模態感知融合與動態任務規劃引擎，可將模糊指令拆解為座艙環境配置、內容推薦、服務預訂、健康監測等并行動作序列；在強記憶上，構建短期記憶與長期記憶結合的關系圖譜，存儲用戶偏好、家庭成員、重要事件等信息。

如果說超級Eva負責“想”，千里浩瀚G-ASD則負責“動”。

作為吉利與千里智駕聯合研發的高含模量智能輔助駕駛解決方案，G-ASD擁有三大技術護城河：云端多模態大模型+世界模型參數達1000億級別，融入國賓級司機的駕駛行為數據；擁有吉利旗下累計850萬輛車的輔助駕駛數據和百億智駕歷程，以及行業領先的2500萬clips模型數據片段與沃爾沃55年事故數據庫；配備先進的感知硬件，其中H9方案采用兩顆英偉達Thor芯片，帶來1400TOPS算力，標配5顆激光雷達，已具備L3級智能駕駛方案落地能力。

在吉利WAM世界行為模型下，超級Eva與千里浩瀚G-ASD 4.0在“艙駕融合”上實現了智能座艙、智能輔助駕駛、數字生態的打通。吉利方面表示，超級Eva上車后，用戶僅需一句話即可完成復雜任務的規劃與執行。例如，用戶對Eva說“帶我去接孩子放學，順便幫我找一家麥當勞，5點我要到學校”，車輛將自主進行線路規劃，同時啟動智能輔助駕駛，完成行車、途經點停靠、到校門口自主泊車等全鏈路操作。

據悉，這套打通智能座艙、智能輔助駕駛、數字生態的超級智能體將通過全新極氪8X實現量產上車，屆時將為用戶提供對話式艙駕協同、全場景數字生態服務聯動體驗，標志著吉利在物理AI技術量產方面邁出關鍵一步。

李傳海強調：“與英偉達的戰略協同，是吉利開放AI生態的核心實踐。這不是簡單的車企+芯片廠，而是面向物理AI時代，共同定義下一代智能出行技術底座的深度合作，將為全球用戶帶來更安全、更智能的出行體驗。”