全固態(tài)電芯能量密度沖刺600Wh/kg 奇?...

來源：中國經(jīng)營報

2026年3月18日，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞汽車”，9973.HK）發(fā)布上市后的首份年度業(yè)績報告，交出了一份規(guī)模與質(zhì)量雙增長的成績單。

2025年，奇瑞汽車深入推進(jìn)電動化、智能化、全球化戰(zhàn)略，多項經(jīng)營指標(biāo)創(chuàng)歷史新高：實現(xiàn)總營收3002.9億元，同比增長11.3%，首次突破3000億元大關(guān)；凈利潤195.1億元，同比增長36.1%，顯著高于銷量增速。

奇瑞汽車還在持續(xù)“對新能源不客氣”。就在同一天，“2026奇瑞汽車電池之夜”在安徽蕪湖盛大召開。活動以“守護(hù)”為主題，正式發(fā)布包括犀牛電池技術(shù)、綠色智慧能源新生態(tài)，以及《全球動力電池安全白皮書》在內(nèi)的奇瑞能源戰(zhàn)略，為奇瑞掌握未來能源核心密碼、實現(xiàn)全生命周期低碳，打下了新的戰(zhàn)略之樁，更為全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入奇瑞力量。

當(dāng)前，全生命周期低碳化轉(zhuǎn)型與核心技術(shù)突破成為行業(yè)進(jìn)階的關(guān)鍵。在這個關(guān)鍵節(jié)點，奇瑞汽車致力于以全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色變革，推動中國新能源產(chǎn)業(yè)從規(guī)模領(lǐng)先向技術(shù)引領(lǐng)、生態(tài)引領(lǐng)升級，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展樹立新標(biāo)桿。

奇瑞汽車董事長尹同躍表示，奇瑞要打下電池之樁，不僅是給汽車裝一顆更強(qiáng)勁的綠色“心臟”，更是要解決全產(chǎn)業(yè)鏈綠色“血液”和“基因”的問題，讓電車實現(xiàn)全生命周期的綠色化。奇瑞是一個偽裝成車企的綠能公司、電池公司、高科技公司，而犀牛電池是奇瑞技術(shù)百寶箱里的璀璨“鉆石”。

犀牛電池鑄就“360全域安全堡壘”

困擾新能源汽車用戶的核心痛點主要集中在三大焦慮：安全焦慮源于對電池?zé)崾Э氐目謶帧⒊潆娊箲]正從單純的“找不到樁”向“快充與排隊”的深層次需求演變、壽命焦慮關(guān)乎全生命周期的經(jīng)濟(jì)賬，車主陷入“換電不如換車”的尷尬。

特別是在電池安全方面， 2025年全球新能源汽車安全事故達(dá)7000起。據(jù)悉，此次電池之夜，奇瑞犀牛液態(tài)電池以最嚴(yán)苛的電池標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)越性能，消除用戶焦慮，為電池安全給出最硬核答案。

據(jù)奇瑞汽車副總裁古春山介紹，安全是奇瑞融入血液的DNA，是不可觸碰的底線，奇瑞犀牛電池360守護(hù)安全體系，通過3道防線、6大場景和0妥協(xié)的極致性能，為用戶帶來了更極致的安全體驗。

古春山進(jìn)一步表示，3道防線通過犀晶材料、犀盾結(jié)構(gòu)和犀云智控，打造了高安全的電池包；6大場景，讓搭載犀牛電池的整車經(jīng)過高溫、高寒、高鹽、碰撞、刮底、涉水等全球最嚴(yán)苛的場景驗證，實現(xiàn)電池與整車的完美協(xié)同；0妥協(xié)，就是零缺陷的質(zhì)量目標(biāo)，以十億分之一級的缺陷控制能力和嚴(yán)苛的制造質(zhì)量管控體系，打造現(xiàn)代化工廠與裝備。

經(jīng)過多年打磨，奇瑞犀牛電池已形成覆蓋2種體系、3類結(jié)構(gòu)的3大產(chǎn)品系列：犀牛H系列—混動專用電池、犀牛E系列—純電專用電池、犀牛S系列—固態(tài)專用電池，全面滿足奇瑞多目標(biāo)用戶的需要。犀牛電池不僅能夠充電8分鐘續(xù)航500公里和達(dá)到最高5000次循環(huán)壽命，更加擁有360安全守護(hù)。

真正的新能源，遠(yuǎn)不只是電對油的替代，而是構(gòu)建一套完整的綠色能源生態(tài)。據(jù)介紹，奇瑞汽車以電動汽車為移動儲能核心，以電池全生命周期為主線，構(gòu)建“車—儲—充—網(wǎng)—云—碳”六位一體、源網(wǎng)荷儲協(xié)同的智慧能源新生態(tài)。

為此，奇瑞汽車儲備了“風(fēng)、光、氫、氨、儲、充、換、放”8大核心技術(shù)，打造了“能量魔方、迅龍秒充、虛擬電廠、SOFC燃料電池、PEMFC燃料電池、V2G智慧充電樁”6大核心產(chǎn)品，構(gòu)建了完整的能源解決方案。

例如，2030年，奇瑞汽車綠色零碳工廠將由目前的7座增至25座；全球首座100%綠色能源制造的離網(wǎng)型E-Fuel長時儲能零碳示范園區(qū)將在2028年落成；全球首發(fā)的E-fuel發(fā)電產(chǎn)品，可將風(fēng)光綠電液化為綠氨，實現(xiàn)對火電的徹底替代。

“奇瑞的新能源，就是要玩真的，動真格、真做到。奇瑞給自己定下了極具挑戰(zhàn)的碳中和目標(biāo)：到2030年，比2023年我們單車制造溫室氣體的排放量要降低60%以上；到2037年，奇瑞公司40歲的時候，實現(xiàn)公司內(nèi)部運營的碳中和；2047年我們要實現(xiàn)整個奇瑞價值鏈的碳中和。”尹同躍總結(jié)道。

千人百億研發(fā)投入攻堅全固態(tài)電池

財報數(shù)據(jù)顯示，2025年，奇瑞汽車研發(fā)投入147.15億元，同比增長39.6%；其中，研發(fā)開支114.44億元。奇瑞目前已在火星架構(gòu)、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態(tài)五大技術(shù)領(lǐng)域形成400余項核心技術(shù)儲備。

據(jù)悉，奇瑞鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機(jī)、獵鷹智駕大模型、靈犀智艙、犀牛電池等10余項全球領(lǐng)先技術(shù)集中發(fā)布，關(guān)鍵技術(shù)加速上車，提升了產(chǎn)品智能化溢價能力，也為進(jìn)入歐洲等高法規(guī)市場提供了技術(shù)底氣。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年，奇瑞汽車發(fā)明專利申請量同比增長近50%，授權(quán)量增幅超300%，連續(xù)12年位居安徽省發(fā)明專利排行榜前茅。

隨著新能源汽車滲透率不斷提升，全固態(tài)電池已經(jīng)成為行業(yè)和用戶關(guān)注的焦點。古春山表示，兩年內(nèi)奇瑞固態(tài)電池專有團(tuán)隊將突破1200人，碩博占比超90%，專項研發(fā)經(jīng)費累計將超100億元，未來在全固態(tài)電池上的投入不設(shè)上限，打造領(lǐng)先實驗室及試制線、先進(jìn)的工藝設(shè)備以及全生態(tài)聯(lián)盟。

持續(xù)發(fā)力帶來了技術(shù)上的關(guān)鍵突破。奇瑞固態(tài)電池電芯能量密度已實現(xiàn)400Wh/kg，正向600Wh/kg邁進(jìn)，續(xù)航將超過1500km。在材料方面，奇瑞全固態(tài)電池搭載電解質(zhì)晶格錨定、正極護(hù)盾和負(fù)極應(yīng)力疏導(dǎo)等領(lǐng)先技術(shù)，性能與安全兼顧；在工藝方面，采用了超薄涂布、溫等靜壓和一體式化成等攻堅技術(shù)，能耐600+MPa超高壓力，可實現(xiàn)全流程智能自動控制；在AI助力下，奇瑞全固態(tài)電池已完成超100萬次設(shè)計迭代和超100個全局關(guān)鍵指標(biāo)優(yōu)化。

2026年有望成為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵元年。東吳證券研報指出，2026年一季度車規(guī)級Pack將下線并啟動裝車路試，二季度預(yù)計量產(chǎn)線落地，核心催化為GWh級量產(chǎn)線招標(biāo)+車型路試。

國金證券方面分析稱，半固態(tài)2026年規(guī)模化量產(chǎn)、全固態(tài)2027—2030年小批量裝車，2030年后大規(guī)模普及。2030年，全球固態(tài)電池市場規(guī)模有望突破1.2萬億元，復(fù)合年均增長率超60%。

從固液混合的穩(wěn)健先行，到全固態(tài)的終極突破，奇瑞汽車正以清晰的梯次布局，將固態(tài)電池從實驗室?guī)胗脩羰种小８鶕?jù)規(guī)劃，固液混合電池將率先在性能豪華大五座SUV星途EX7上裝車。同樣值得期待的是，星途ES8將首搭全固態(tài)電池。

營收突破3000億元凈利潤增長36.1%

奇瑞汽車經(jīng)營業(yè)績和盈利能力正持續(xù)提升。財報數(shù)據(jù)顯示，2025年，奇瑞汽車自主乘用車銷量263.14萬輛，同比增長14.6%；新能源自主乘用車銷量82.65萬輛，同比增長72.5%。全年實現(xiàn)總營收3002.9億元，同比增長11.3%，首次突破3000億元大關(guān)；凈利潤195.1億元，同比增長36.1%，顯著高于銷量增速；凈利潤率從5.3%提升至6.5%。

2025年，奇瑞汽車新能源業(yè)務(wù)迎來爆發(fā)式增長，實現(xiàn)了從“規(guī)模擴(kuò)張”向“盈利增長”的跨越。全年新能源銷量82.65萬輛，同比大幅增長72.5%；新能源汽車收入980.23億元，同比增長66.3%，占總營收比重從21.9%提升至32.6%。得益于規(guī)模效應(yīng)釋放和核心技術(shù)賦能，新能源毛利率躍升至8.8%。

據(jù)悉，奇瑞汽車堅持混動、增程、純電、氫能全動力技術(shù)路線并舉，全新上市車型中，新能源占比超90%，產(chǎn)品價格帶覆蓋10萬—40萬元主流市場。自2025年11月起，批發(fā)銷量躋身中國新能源汽車行業(yè)前三。

奇瑞汽車的“出海”答卷則更為亮眼。2025年，奇瑞汽車出口汽車129.44萬輛，同比增長33.2%，占全年總銷量的49.2%。海外營收1574.2億元，同比增長56%，占總營收比重提升至52.4%。

值得一提的是，2025年，奇瑞汽車一舉刷新中國車企單月、年度、累計出口三項紀(jì)錄，連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口榜首，成為首個累計出口突破500萬輛的中國品牌。其中，歐盟與右舵市場實現(xiàn)關(guān)鍵突破，全年銷量增速均超過100%。其中，歐洲市場同比增長超200%，進(jìn)入了英國、意大利等16個歐洲強(qiáng)國。

一直以來，奇瑞汽車踐行“In somewhere、For somewhere、Be somewhere”全球化理念，推動設(shè)計、研發(fā)、制造、銷售深度本土化，率先獲得中國首張中歐碳足跡數(shù)據(jù)互認(rèn)證書，從產(chǎn)品出海邁向綠色出海、生態(tài)扎根、本土化深耕。奇瑞汽車在西班牙的本土化合作項目埃布羅（EBRO）推進(jìn)順利，被兩國政府和公眾稱贊為“中西合作典范”。

目前，奇瑞汽車已經(jīng)形成多品牌協(xié)同出海格局：瑞虎7連續(xù)4年緊湊型SUV出口領(lǐng)先；Omoda &Jaecoo登陸64個國家和地區(qū)，在英國市場銷量位居中國品牌前列；捷途（Jetour）進(jìn)入全球100多個國家和地區(qū)；縱橫G700與iCAUR V27在中東成功上市；星途品牌亮相勒芒賽場，品牌國際影響力持續(xù)攀升。