比亞迪給劃時代旗艦車型漢L、唐L贈送了12個月的免費閃充權(quán)益,實際上就相當(dāng)于幫車主省了幾千塊的充電錢,也相當(dāng)于省了1-2萬的油費。這相當(dāng)于給第一代兆瓦閃充車主的一個回饋了,本來比亞迪其實也不用這樣做,畢竟送出去的也是真金白銀。但是,比亞迪做了,其實就有很多值得品味的內(nèi)容了。
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一是,明確告訴用戶,比亞迪記得每一位老車主,漢L、唐L上市后,兆瓦閃充站覆蓋的不夠,現(xiàn)在覆蓋面上來了,我就補給老用戶,這是比亞迪的誠意。
二是,明確釋放信號:漢L、唐L還將繼續(xù)進化,始終站在比亞迪產(chǎn)品的頂端。
大家可能也發(fā)現(xiàn)了,首批發(fā)布的11款搭載第二代刀片電池及閃充技術(shù)的車型,其實還不是基于超級e平臺的,有 e 3.0EVO,還有DMO平臺,但是距離全域千伏、兆瓦閃充其實還有距離。
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也就是說,漢L、唐L純電車型,除了電池能量密度比第二代低了5%左右,無論三電技術(shù)含量,還是充電效率還是天頂星般存在的。雙槍充電功率拉到680kW,單槍閃充能到1000kW,如果閃充樁提升協(xié)議,直接拉滿1500kW,其實也只有它們能接得住。
可以預(yù)見的是,大唐、大漢,以及海獅08、海豹08上市后會對現(xiàn)售的漢L、唐L純電車型生態(tài)位形成沖擊,但是它們還將繼續(xù)進化,成為新一代頂端旗艦車型。
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漢唐的IP對于比亞迪來說,是高于一切的。這個IP做不好,船夫哥臉上都沒有面子。所以,它們將在更為細(xì)分的領(lǐng)域中,不斷滿足用戶的需求,并且持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
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