連續事故敲警鐘 美國航空安全的“系統性失靈”

當地時間3月22日晚，紐約拉瓜迪亞機場發生客機與地面車輛相撞事故，造成客機上兩名飛行員死亡，數十人受傷。據悉涉事客機為加拿大爵士航空的CRJ-900，機上載有72名乘客及4名機組人員。被撞車輛是港務局的一輛消防車，事發時正進入跑道處理另一起事件。

3月23日，美國紐約拉瓜迪亞機場，飛機和消防車相撞現場（圖源新華社）

2025年以來，美國航空業連續發生多次事故：2025年1月，一架準備在里根國家機場降落的美國航空支線客機與一架美國陸軍黑鷹直升機在波多馬克河上空相撞。事故造成客機上64人及直升機上3人全部遇難。2025年11月，一架由路易斯維爾飛往檀香山的UPS航空 MD-11F 貨機在起飛后不久墜毀，造成機上14人死亡，并導致地面人員傷亡。

事故頻發的表象之下，是美國空中交通管制系統長期以來近乎崩潰的壓力。根據美國聯邦航空管理局（FAA）2026年初的數據，全美關鍵控管設施的缺員率長期維持在15%至20%之間。在紐約、芝加哥這類繁忙樞紐，這一比例甚至更高。人力極度短缺導致現役管制員不得不頻繁執行“6天工作制”和“10小時輪班”，長期疲勞作業使得人為失誤的概率呈幾何倍數增長。紐約拉瓜迪亞機場作為全球跑道布局最緊湊的機場之一，對實時調度的精確性要求極高。當管制員在疲勞狀態下處理多重任務時，對地面車輛與飛行器沖突的感知力很可能會大幅下滑。

硬件的老舊是另一個隱形殺手，盡管美國政府近年來加大了對基礎設施的投入，但根據政府問責署的調查報告，全美近三分之一的空中交通控制系統仍在使用20世紀80年代甚至更早的架構。許多中大型機場，自動化預警系統仍未完全覆蓋所有跑道入口和交叉點。在拉瓜迪亞的事故中，如果塔臺擁有更先進的地面雷達自動報警系統，在消防車侵入跑道區域的第一時間就能向降落飛機發出指令，這場悲劇或許可以避免。

從2025年秋季長達43天的聯邦政府停擺，到2026年初再次出現的預算僵局，這種政治極化帶來的副產品已經成了美國民航系統的“慢性毒藥”。在2025年底的停擺期間，全美約1.3萬名空管人員必須在無薪狀態下堅持高強度工作。這不僅導致了嚴重的士氣低落，更引發了提前退休潮和辭職潮。而每次政府停擺，位于俄克拉荷馬城的FAA學院都會關閉，導致數百名新管制員的培訓被迫中斷。由于管制員的培養周期長達2-3年，哪怕僅僅停擺一個月，其引發的連鎖反應也會在1-2年后體現為一線人手的極度匱乏。同時，機場設施的維修升級，都需要穩定的聯邦財政撥款。2025年的預算中斷直接導致了多地機場雷達升級項目的停滯，使得機場在面對復雜地面流量時，依然只能依靠原始的目視和語音溝通。

航空安全是一條嚴密的鎖鏈，任何一環的松動——無論是管制員的疲憊、設施的陳舊，還是管理上的粗放——最終都會在某個夜晚的跑道末端，轉變成無法挽回的悲劇。美國民航業需要的不再是小修小補的撥款，而是一場從人才培養、技術迭代到安全文化重建的徹底變革。

看看新聞記者: 王成

編輯: 王成

責編: 謝春