萬(wàn)噸“巨龍”3小時(shí)轉(zhuǎn)體

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（來(lái)源：山東國(guó)資報(bào)道）

本刊記者 梁晴

3月24日凌晨，萬(wàn)籟俱寂，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的榮烏高速煙臺(tái)樞紐至蓬萊樞紐改擴(kuò)建工程（以下簡(jiǎn)稱“煙蓬改擴(kuò)建項(xiàng)目”）現(xiàn)場(chǎng)卻燈火通明，氣氛緊張而熱烈。隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，這座橫跨藍(lán)煙鐵路的“巨無(wú)霸”轉(zhuǎn)體橋，在兩套連續(xù)千斤頂?shù)臓恳拢_始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。經(jīng)過(guò)約180分鐘的精準(zhǔn)操控，它順利完成轉(zhuǎn)體，與主線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫精準(zhǔn)對(duì)接，為項(xiàng)目建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這座上跨藍(lán)煙鐵路轉(zhuǎn)體橋，是煙蓬改擴(kuò)建項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程，也是目前山東省跨徑最大的公跨鐵預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋。它采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑布置為80米+125米+80米，單側(cè)轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度122米，轉(zhuǎn)體段總長(zhǎng)達(dá)244米，單個(gè)轉(zhuǎn)體重量達(dá)1.86萬(wàn)噸，一舉刷新了省內(nèi)同類型高速公路轉(zhuǎn)體橋的長(zhǎng)度紀(jì)錄。

“通過(guò)我身后的大屏可以看到，智能監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)顯示著正在轉(zhuǎn)體的兩座橋的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。”山東高速煙蓬公路有限公司副總經(jīng)理滕建軍在現(xiàn)場(chǎng)告訴記者。該橋設(shè)計(jì)為混凝土連續(xù)梁橋，總轉(zhuǎn)體時(shí)間約180分鐘，此次成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得又一重大突破。作為榮烏高速煙蓬段的重要組成部分，該項(xiàng)目是山東省“十二縱八橫十一射”高速公路網(wǎng)中“橫一”的核心組成部分。

為確保轉(zhuǎn)體施工的安全性與精確性，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)錨定技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)智賦能、信息管控，全力打造跨鐵橋梁建設(shè)典范。一是創(chuàng)新應(yīng)用鋼殼合龍施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼殼模板與封閉防護(hù)一體化，從源頭上消除了鐵路運(yùn)營(yíng)的安全隱患。二是深度運(yùn)用BIM技術(shù)，開展轉(zhuǎn)體全過(guò)程三維動(dòng)態(tài)模擬與參數(shù)優(yōu)化，精準(zhǔn)模擬并測(cè)算轉(zhuǎn)體角度、速度及受力情況，實(shí)現(xiàn)了施工全流程精細(xì)化管控，并為橋梁全生命周期運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供了數(shù)據(jù)支撐。三是搭建智慧信息化管控平臺(tái)，整合施工管控和智能建造等核心模塊，實(shí)現(xiàn)信息感知、危險(xiǎn)行為分析、變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)、電子圍欄、來(lái)車預(yù)警、智能門禁等數(shù)據(jù)的全域可視化，切實(shí)推動(dòng)了傳統(tǒng)“人防”向高效“技防”的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“為了保證安全平穩(wěn)轉(zhuǎn)體，我們構(gòu)建了基于BIM與數(shù)字孿生技術(shù)的轉(zhuǎn)體智能監(jiān)控平臺(tái)。”滕建軍介紹，“平臺(tái)不僅實(shí)時(shí)顯示風(fēng)速、風(fēng)向等氣象信息，動(dòng)態(tài)展示梁體姿態(tài)和標(biāo)高變化，還能同步監(jiān)測(cè)線速度、角速度等關(guān)鍵參數(shù)。同時(shí)引入AI語(yǔ)音智能播報(bào)技術(shù)，科技賦能，最終達(dá)到了‘轉(zhuǎn)得動(dòng)、轉(zhuǎn)得穩(wěn)、轉(zhuǎn)得準(zhǔn)’的預(yù)期目標(biāo)。”

針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)中的各類技術(shù)難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)逐一攻堅(jiān)、精準(zhǔn)突破。面對(duì)大體積混凝土施工中水化溫升高、澆筑效率低的問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)特邀專家專項(xiàng)指導(dǎo)，通過(guò)優(yōu)化材料配比、多拌合站同步作業(yè)等舉措，有效壓縮了澆筑工期，提升了混凝土抗拉強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了工程質(zhì)量與施工效率雙升雙優(yōu)。針對(duì)丘陵地形對(duì)支撐體系的嚴(yán)苛要求，項(xiàng)目采用鋼桁架與盤扣式支架相結(jié)合的方式，全方位筑牢T構(gòu)結(jié)構(gòu)安全及高速行車安全防線。為解決常規(guī)轉(zhuǎn)體支座轉(zhuǎn)動(dòng)失效后無(wú)法彌補(bǔ)的技術(shù)難題，項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用了帶有備用平轉(zhuǎn)功能的鋼支座，為轉(zhuǎn)體施工的安全性與可靠性再添堅(jiān)實(shí)保障。

作為全省首個(gè)采取“自主招標(biāo)+代建”管理模式的涉鐵項(xiàng)目，煙蓬公司主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、迎難而上，精準(zhǔn)化解了施工招標(biāo)、代建協(xié)議談判、鐵路內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)調(diào)整等多重挑戰(zhàn)，不僅為后續(xù)工程高效施工、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利實(shí)施鋪平了道路，也為全省高速公路項(xiàng)目創(chuàng)新管理模式積累了寶貴實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

煙蓬改擴(kuò)建項(xiàng)目全長(zhǎng)61.2公里，按照雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步強(qiáng)化煙臺(tái)城區(qū)與蓬萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的快速連接，完善煙臺(tái)市立體交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系，適應(yīng)山東省“交通強(qiáng)國(guó)”發(fā)展戰(zhàn)略，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。