FREELANDER神行者3月31日全球首秀，渠道已先行鋪開50城

3月31日，F(xiàn)REELANDER神行者將在上海完成其全球品牌首秀。這個由奇瑞與捷豹路虎于2024年共同孵化的新能源科技品牌，正在以一條不同于傳統(tǒng)豪華品牌、也區(qū)別于新勢力的路徑，加速從戰(zhàn)略藍(lán)圖走向市場落地。

FREELANDER神行者首家全球品牌體驗(yàn)中心落戶蘇州中心）

在渠道層面，F(xiàn)REELANDER神行者采用了最適合新能源打法的“新零售”模式。這一模式在現(xiàn)有代理制與直營制的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整，核心在于不壓庫、零庫存、銷交服業(yè)務(wù)全授權(quán)、少商多店、輕資產(chǎn)投入。

從目前已披露的數(shù)據(jù)來看，F(xiàn)REELANDER神行者首批簽約覆蓋全國50城、超過60家門店，其中百強(qiáng)經(jīng)銷商占比接近70%，豪華品牌經(jīng)銷商占比超過80%。建國集團(tuán)、建發(fā)集團(tuán)、浙江廣成、惠通陸華等頭部經(jīng)銷商在年初的戰(zhàn)略合作伙伴大會上即已完成簽約。

在當(dāng)下汽車市場存量競爭加劇、經(jīng)銷商普遍面臨庫存與資金壓力的背景下，一個全新品牌能夠在短期內(nèi)獲得如此體量的渠道響應(yīng)，并不常見。這背后折射出的，一方面是經(jīng)銷商對現(xiàn)有品牌盈利空間收窄的應(yīng)對考量，另一方面也說明，F(xiàn)REELANDER神行者所提出的“不壓庫”“輕資產(chǎn)”等模式設(shè)計，確實(shí)切中了當(dāng)前渠道端的核心痛點(diǎn)。

（2026年初FREELANDER神行者首批戰(zhàn)略合作經(jīng)銷商伙伴簽約儀式）

更深層的原因，或許在于品牌本身的背書。FREELANDER神行者的股東方分別是奇瑞和捷豹路虎。前者在新能源供應(yīng)鏈整合、智能制造效率方面具備本土優(yōu)勢，后者則在豪華品牌運(yùn)營、原創(chuàng)設(shè)計、全地形技術(shù)領(lǐng)域擁有歷史積淀。雙方于2024年啟動全新戰(zhàn)略合作，將FREELANDER神行者從1997年誕生的經(jīng)典車型升級為獨(dú)立品牌，并確立其“擁有豪華底蘊(yùn)的新能源科技品牌”的定位。

（2024年6月捷豹路虎與奇瑞簽署戰(zhàn)略合作意向書，F(xiàn)REELANDER神行者品牌誕生）

從資源配置來看，品牌已構(gòu)建起“上海全球總部+英國蓋頓設(shè)計中心+上海設(shè)計中心+蘇州研究院+常熟智造基地”的架構(gòu)，研發(fā)與設(shè)計團(tuán)隊(duì)超過4000人。奇瑞捷豹路虎工廠為新能源智能化產(chǎn)線投入30億元進(jìn)行升級，F(xiàn)REELANDER神行者也在去年年底獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。供應(yīng)鏈方面，華為乾崑、寧德時代、高通被列為深度共創(chuàng)合作伙伴，首款新車計劃搭載上述企業(yè)各自最新一代的智駕、電池與芯片技術(shù)。

（奇瑞捷豹路虎工廠，未來FREELANDER神行者將在此生產(chǎn)）

綜合來看，F(xiàn)REELANDER神行者的打法有幾個值得關(guān)注的維度。第一，它沒有完全復(fù)制新勢力直營模式，也沒有沿用傳統(tǒng)豪華品牌壓庫式經(jīng)銷體系，而是在兩者之間尋求折中，試圖通過“輕資產(chǎn)+全授權(quán)”降低渠道啟動門檻，同時維持對終端服務(wù)的控制力。第二，它強(qiáng)調(diào)全球資源+創(chuàng)新效率的組合，將設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈分置于不同節(jié)點(diǎn)，形成分工協(xié)同。第三，它在產(chǎn)品定義上堅持豪華科技全地形SUV的定位，這一細(xì)分市場在新能源領(lǐng)域尚屬相對稀缺的競爭地帶。

當(dāng)然，品牌從發(fā)布到真正形成市場影響力，仍有諸多環(huán)節(jié)需要驗(yàn)證。3月31日的全球首秀，將是外界首次系統(tǒng)性地看到FREELANDER神行者的完整品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品信息與市場節(jié)奏。

理制與直營制的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整，核心在于不壓庫、零庫存、銷交服業(yè)務(wù)全授權(quán)、少商多店、輕資產(chǎn)投入。

從目前已披露的數(shù)據(jù)來看，F(xiàn)REELANDER神行者首批簽約覆蓋全國50城、超過60家門店，其中百強(qiáng)經(jīng)銷商占比接近70%，豪華品牌經(jīng)銷商占比超過80%。建國集團(tuán)、建發(fā)集團(tuán)、浙江廣成、惠通陸華等頭部經(jīng)銷商在年初的戰(zhàn)略合作伙伴大會上即已完成簽約。

在當(dāng)下汽車市場存量競爭加劇、經(jīng)銷商普遍面臨庫存與資金壓力的背景下，一個全新品牌能夠在短期內(nèi)獲得如此體量的渠道響應(yīng)，并不常見。這背后折射出的，一方面是經(jīng)銷商對現(xiàn)有品牌盈利空間收窄的應(yīng)對考量，另一方面也說明，F(xiàn)REELANDER神行者所提出的“不壓庫”“輕資產(chǎn)”等模式設(shè)計，確實(shí)切中了當(dāng)前渠道端的核心痛點(diǎn)。

（2026年初FREELANDER神行者首批戰(zhàn)略合作經(jīng)銷商伙伴簽約儀式）

更深層的原因，或許在于品牌本身的背書。FREELANDER神行者的股東方分別是奇瑞和捷豹路虎。前者在新能源供應(yīng)鏈整合、智能制造效率方面具備本土優(yōu)勢，后者則在豪華品牌運(yùn)營、原創(chuàng)設(shè)計、全地形技術(shù)領(lǐng)域擁有歷史積淀。雙方于2024年啟動全新戰(zhàn)略合作，將FREELANDER神行者從1997年誕生的經(jīng)典車型升級為獨(dú)立品牌，并確立其“擁有豪華底蘊(yùn)的新能源科技品牌”的定位。

（2024年6月捷豹路虎與奇瑞簽署戰(zhàn)略合作意向書，F(xiàn)REELANDER神行者品牌誕生）

從資源配置來看，品牌已構(gòu)建起“上海全球總部+英國蓋頓設(shè)計中心+上海設(shè)計中心+蘇州研究院+常熟智造基地”的架構(gòu)，研發(fā)與設(shè)計團(tuán)隊(duì)超過4000人。奇瑞捷豹路虎工廠為新能源智能化產(chǎn)線投入30億元進(jìn)行升級，F(xiàn)REELANDER神行者也在去年年底獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。供應(yīng)鏈方面，華為乾崑、寧德時代、高通被列為深度共創(chuàng)合作伙伴，首款新車計劃搭載上述企業(yè)各自最新一代的智駕、電池與芯片技術(shù)。

（奇瑞捷豹路虎工廠，未來FREELANDER神行者將在此生產(chǎn)）

綜合來看，F(xiàn)REELANDER神行者的打法有幾個值得關(guān)注的維度。第一，它沒有完全復(fù)制新勢力直營模式，也沒有沿用傳統(tǒng)豪華品牌壓庫式經(jīng)銷體系，而是在兩者之間尋求折中，試圖通過“輕資產(chǎn)+全授權(quán)”降低渠道啟動門檻，同時維持對終端服務(wù)的控制力。第二，它強(qiáng)調(diào)全球資源+創(chuàng)新效率的組合，將設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈分置于不同節(jié)點(diǎn)，形成分工協(xié)同。第三，它在產(chǎn)品定義上堅持豪華科技全地形SUV的定位，這一細(xì)分市場在新能源領(lǐng)域尚屬相對稀缺的競爭地帶。

當(dāng)然，品牌從發(fā)布到真正形成市場影響力，仍有諸多環(huán)節(jié)需要驗(yàn)證。3月31日的全球首秀，將是外界首次系統(tǒng)性地看到FREELANDER神行者的完整品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品信息與市場節(jié)奏。