鉛酸電池有2個“不耐用”！2026年電動車更換電池，首選這4種類型

在以前，電動車更換電池都會選鉛酸電池，但是進入2026年，這種情況要發生變化了，因為鉛酸電池有2個“不耐用”，2026年換電池，行內人都會首選這4種類型，最長的可以使用10年。

鉛酸電池有2個“不耐用”

長期以來電動車主要使用鉛酸電池，因為這種電池價格便宜，經濟實惠，而且穩定性能好，使用的時候不擔心起火。

但是鉛酸電池也有它的缺點，特別是有兩個不耐用，除了使用壽命不耐用以外，續航里程還不耐用。

鉛酸電池充放電循環只有350~400次，這意味著它只能使用1~2年的時間，所以車主經常需要更換電池。

另外，鉛酸電池的續航里程受溫度影響很大，隨著溫度降低，鉛酸電池續航會減少，一般情況下0℃時，它的續航就會打7折至8折，溫度越低，續航越少。

正是由于鉛酸電池的不耐用，很多車主需要經常更換電池，與其年年折騰電池，不如更換成更耐用的電池，行內人建議選擇這4種類型，他們的最長壽命可以用到10年。

高端的石墨烯電池

有的車主一看到石墨烯的字樣，就認為是宣傳的噱頭，屬于智商稅，其實根據使用的結果來看，高端的石墨烯電池確實更耐用。

只要選對了石墨烯電池，它的性能要比鉛酸電池高得多，比如雅迪的常青藤石墨烯電池、臺鈴的藍極鯨石墨烯電池、綠源的數字化的石墨烯電池等等。

雖然仍是鉛酸電池類型，但是這些電池采用加厚極板，而且使用升級的板柵結構，同時還使用了原生鉛，明顯提高了電池的耐腐蝕性能。

高端石墨烯電池，充放電循環達到1000次，而且能夠實現三年質保，正常來說使用4年無壓力，另外通過改進電解液配方，這類電池冬季耐寒性能提升。這種電池價格略有升高，但是耐用性明顯增加。

比亞迪兩輪車專用鋰電池

如果你的預算更高一點，而且想要再進一步延長電池的使用壽命，那就選擇比亞迪的兩輪車專用鋰電池，這類電池使用刀片電池技術，安全性能拉滿，解決了鋰電池不安全的難題。

更重要的是，比亞迪鋰電池的充放電循環次數超過3000次，官方實現5年質保，輕松騎個8~10年是無壓力的。

另外這種電池能量密度高、體積小、重量輕，裝上以后，電動車續航會明顯增加，從此徹底告別電動車換電池的煩惱，基本實現了電池與電動車同壽命。

天能、超威的鈉電池

如果你希望進一步提高電池的耐寒性能，那就選擇鈉電池，它能夠讓我們徹底擺脫冬季續航下降的難題。

目前雅迪與臺鈴都有自家研制的鈉電池，不過只是隨便排電動車銷售，如果想單獨買鈉電池的話，可以考慮天能與超威的鈉電池。

鈉電池具備天生耐寒的特點，根據天能的數據顯示，在-20℃的環境里，鈉電池的容量依然保持95%，這意味著冬季里鈉電池不會減續航。

另外，鈉電池的充放電循環超過2000次，使用這種電池，輕松用6~7年無壓力，如果你生活在北方，想讓電動車冬天跑得遠，鈉電池是首選。

固態電池

這是一種新型的電池，目前并沒有全面上市，不過各大品牌在積極的研發中，而且效果非常好。

就在3月17日，億緯鋰能正式下線了全固態電池，本次電池容量達到60Ah，充放電循環次數超過3000次，具備能量密度高，使用壽命長的特點。

另外這種電池使用的是固態電解液，所以在冬季受溫度的影響極小，根據天能官方的數據，在-30℃環境容量依然超過92%。

固態電池同樣能夠解決使用壽命短與續航里程短的問題，能夠解決鉛酸電池兩個不耐用的難題，只等待這種電池盡快上市。

總結

2026年更換電池，如果想要讓電池跑得更遠，而且使用壽命更長，行內人建議不要再選擇鉛酸電池了，上面推薦的這4種類型，最長可以使用10年，從此讓你擺脫更換電池的煩惱。