上海
你以為，油價上漲，影響的只是燃油車用戶？
太天真了，所有石油化工產業鏈上的每一個環節，都要承擔成本升高的后果！
最近幾天，深圳、廣州、肇慶、江西贛州等多地駕校紛紛發布漲價通知，其中C1車型報名費最高上漲了500元，引發了不少準備學車的朋友關注。
這波駕校漲價潮來得頗為集中。3月下旬，深圳市最大的駕校——深港機動車駕駛培訓集團率先發布通知，宣布所有班型的報名價格統一上調200元。
幾乎在同一時間，肇慶市深港駕校也發出調價公告，稱受市場環境及燃油價格持續攀升的影響，自3月26日起對各班別招生價格進行調整，漲幅在100元至500元不等。
這些駕校在通知中坦言，調價的原因是“成品油價格持續大幅上漲，導致經營壓力巨大”。
駕校成本到底高在哪？
根據行業分析數據，駕校的運營成本主要分為固定成本和可變成本兩大類。固定成本主要包括場地租金、教練車折舊、教學設備投入等，這部分成本占比較大且相對剛性。
以場地為例，科目二的訓練需要規劃倒車入庫、側方停車等多個項目區域，對場地面積和標準化要求較高，在寸土寸金的一二線城市，場地租金是一筆不小的開支。
可變成本則主要包括燃油費、教練員工資、車輛維修保養費用等。
燃油費用雖然占比并非最高，但它的波動性最強。近期的油價上漲直接導致教練車每公里的油耗成本增加，對于一輛每天要跑上百公里的教練車來說，累積下來的數字相當可觀。
對于這波漲價，網絡上的議論也不少。有部分網友表達了無奈，認為“報名費漲上去容易，等油價降下來時，學費怕是難降回來了”。
也有少部分網友持觀望態度，想看看油價后續的走勢是否會傳導回駕校的定價策略上。
但筆者認為，駕校多年如一日，一直使用燃油車作為教練車，這并不科學。
如今馬路上遍地的新能源汽車，駕校為何不采取成本更低的新能源汽車作為教練車呢？
而且，比亞迪、雪鐵龍等品牌，也曾推出過專門針對駕校的新能源車型，這些純電車運營成本很低，完全不受油價影響。
所以，對于駕校老板來說，是時候換一批新能源教練車了。
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