來源:環球網
廣州機場路車流如織、日夜奔忙。地下27米深處,作為廣州地鐵十四號線二期貫通白云新市片區的關鍵節點,新市墟站機電施工攻堅戰已悄然畫上圓滿句號。
廣州地鐵十四號線二期呈南北走向,穿越嘉禾望崗、鶴南創意產業園、白云新城、新市等產業成熟區和客流聚集區。線路全長約11.9公里,共設8座車站。中交一公局電氣化公司負責換乘站新市墟站機電安裝工程,涵蓋設備區及公共區通風空調、給排水與消防、動力照明、建筑裝修、智能建筑等領域。
這座四層換乘車站肩負“雙節通車”目標,需在五個月內完成通風空調、給排水消防、動力照明等多專業機電安裝與裝修,攻堅大幕就此拉開。
首當其沖的是“空間困局”。車站地處核心商圈,周邊高樓林立、地下管線復雜,四層空間設備管線密布,施工場地狹窄。更棘手的是,2025年4月底需完成軌行區移交,工期僅兩個半月,而供電核心設備母線槽生產周期就需一個半月。為此,項目團隊打破常規,調整施工工序,先整體測量尺寸下單生產,再用移動機柜調節偏差,將安裝周期壓縮至一個半月。
“硬拼蠻干不行,得用巧勁!”技術負責人李東啟帶領團隊創新“雙葫蘆協同+叉車輔助”安裝方案。施工人員依托 BIM 技術三維建模,精準測算路徑規避管線碰撞;吊裝時雙葫蘆同步控平衡,叉車精準托舉調姿態,作業人員在狹窄間隙用水平儀毫米級微調。大型設備運輸全部選在夜間,凌晨三點的機場路,施工團隊卸車、轉運、吊裝一氣呵成,天亮前清理現場不留痕跡。
工期緊、專業交叉多是又一道難關。機電安裝涉及十余個子專業、上千根管線,常規施工需八個月。項目推行“時間切片+空間分層”模式,白天做砌筑裝修、管線鋪設等低噪工序,夜間集中吊裝設備;按站廳、站臺、設備區分層施工,上下層作業同步推進,每日碰頭會動態調整計劃。地鐵集團、施工單位與設備廠家成立三方聯動機制,將關鍵設備進場周期縮短半個月。設備調試同樣艱巨,3000多項內容,技術人員與工人晚間調試、白天配合驗收,以精準計劃保障設備正常運行。
攻堅路上,品質從未讓步。施工團隊堅守“毫米級標準”,材料進場100%檢測;裝修兼顧十二號線白色基調與十四號線青藍色系,確保換乘空間視覺統一。裝修技術負責人李金瑋每日盯守現場,嚴控玻璃、鋁板測量安裝細節,墻面地面瓷磚平整、燈具排列整齊,每一處細節都經得起推敲。
五個月里,團隊累計加班超3000小時,攻克23項技術難題,提前完成所有任務并通過聯合驗收。當分隔十二號線的最后一塊隔板拆除,站內燈光亮起,青藍與白色交相輝映,清涼的風從通風口吹出,項目團隊人員的臉上都露出了欣慰的笑容。項目經理柴國彥感慨“我們創造了地鐵機電安裝裝修的新紀錄!”
這場攻堅戰,不僅為十四號線二期分段開通筑牢根基,更沉淀出可復制的“新市墟經驗”。地下27米處的日夜堅守,終將化作廣州市民出行的平穩便捷,書寫成廣州地鐵建設者的匠心故事。(陳克有)
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