地下27米的“速度與匠心” ——廣州地鐵十四號線新市墟站機電施工攻堅紀實

來源：環球網

廣州機場路車流如織、日夜奔忙。地下27米深處，作為廣州地鐵十四號線二期貫通白云新市片區的關鍵節點，新市墟站機電施工攻堅戰已悄然畫上圓滿句號。

廣州地鐵十四號線二期呈南北走向，穿越嘉禾望崗、鶴南創意產業園、白云新城、新市等產業成熟區和客流聚集區。線路全長約11.9公里，共設8座車站。中交一公局電氣化公司負責換乘站新市墟站機電安裝工程，涵蓋設備區及公共區通風空調、給排水與消防、動力照明、建筑裝修、智能建筑等領域。

這座四層換乘車站肩負“雙節通車”目標，需在五個月內完成通風空調、給排水消防、動力照明等多專業機電安裝與裝修，攻堅大幕就此拉開。

首當其沖的是“空間困局”。車站地處核心商圈，周邊高樓林立、地下管線復雜，四層空間設備管線密布，施工場地狹窄。更棘手的是，2025年4月底需完成軌行區移交，工期僅兩個半月，而供電核心設備母線槽生產周期就需一個半月。為此，項目團隊打破常規，調整施工工序，先整體測量尺寸下單生產，再用移動機柜調節偏差，將安裝周期壓縮至一個半月。

“硬拼蠻干不行，得用巧勁！”技術負責人李東啟帶領團隊創新“雙葫蘆協同+叉車輔助”安裝方案。施工人員依托 BIM 技術三維建模，精準測算路徑規避管線碰撞；吊裝時雙葫蘆同步控平衡，叉車精準托舉調姿態，作業人員在狹窄間隙用水平儀毫米級微調。大型設備運輸全部選在夜間，凌晨三點的機場路，施工團隊卸車、轉運、吊裝一氣呵成，天亮前清理現場不留痕跡。

工期緊、專業交叉多是又一道難關。機電安裝涉及十余個子專業、上千根管線，常規施工需八個月。項目推行“時間切片+空間分層”模式，白天做砌筑裝修、管線鋪設等低噪工序，夜間集中吊裝設備；按站廳、站臺、設備區分層施工，上下層作業同步推進，每日碰頭會動態調整計劃。地鐵集團、施工單位與設備廠家成立三方聯動機制，將關鍵設備進場周期縮短半個月。設備調試同樣艱巨，3000多項內容，技術人員與工人晚間調試、白天配合驗收，以精準計劃保障設備正常運行。

攻堅路上，品質從未讓步。施工團隊堅守“毫米級標準”，材料進場100%檢測；裝修兼顧十二號線白色基調與十四號線青藍色系，確保換乘空間視覺統一。裝修技術負責人李金瑋每日盯守現場，嚴控玻璃、鋁板測量安裝細節，墻面地面瓷磚平整、燈具排列整齊，每一處細節都經得起推敲。

五個月里，團隊累計加班超3000小時，攻克23項技術難題，提前完成所有任務并通過聯合驗收。當分隔十二號線的最后一塊隔板拆除，站內燈光亮起，青藍與白色交相輝映，清涼的風從通風口吹出，項目團隊人員的臉上都露出了欣慰的笑容。項目經理柴國彥感慨“我們創造了地鐵機電安裝裝修的新紀錄！”

這場攻堅戰，不僅為十四號線二期分段開通筑牢根基，更沉淀出可復制的“新市墟經驗”。地下27米處的日夜堅守，終將化作廣州市民出行的平穩便捷，書寫成廣州地鐵建設者的匠心故事。（陳克有）