蘭博基尼被堵在斯里蘭卡，戰(zhàn)爭(zhēng)“卡住”亞洲二手車

汽車資訊零部件采供一步到位

一覺醒來，500多輛汽車在海上“原地打轉(zhuǎn)”。

2026年3月16日，在韓國(guó)仁川的一處二手車出口園區(qū)，一名員工指著一輛二手車上的“已售出”標(biāo)簽。圖片來源：路透社/Kim Hong-Ji

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，這是日本二手車商海德爾·阿里的遭遇。他的船滿載豐田、本田，本該駛?cè)胨估锾m卡港口，卻因?yàn)閼?zhàn)事被堵在門外——港口被從迪拜轉(zhuǎn)運(yùn)來的貨物塞滿了。

“我們只能干等，”他說。最終，這批貨晚了十多天才卸貨。

這不是個(gè)例。伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，霍爾木茲海峽幾乎被封鎖，亞洲二手車出口這個(gè)每年190億美元的生意，正經(jīng)歷一場(chǎng)“大堵車”。

500輛車堵海上，勞斯萊斯等不來買家

海德爾·阿里的公司每年向斯里蘭卡、中東、非洲出口約1.8萬輛二手車。戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，他的業(yè)務(wù)亂成一團(tuán)：

• 貨物滯留：500多輛車被堵在斯里蘭卡港口外

• 豪華車擱淺：還有約50輛二手豪車——包括勞斯萊斯、蘭博基尼、法拉利——被困在斯里蘭卡等地，因?yàn)榇ゲ涣说习荩袞|客戶在干等

• 航運(yùn)恐慌：日本部分航運(yùn)公司取消運(yùn)輸計(jì)劃，有的每輛車要收5000美元押金

日本財(cái)務(wù)省數(shù)據(jù)顯示，阿聯(lián)酋是日本最大二手車出口目的地，去年出口22.4萬輛，占日本二手車出口總量的15%。日本和韓國(guó)去年的二手車出口總額達(dá)190億美元，日本占一半多。

倉庫堆滿，旺季變成“觀望季”

在韓國(guó)，局勢(shì)更糟。

仁川港的汽車倉儲(chǔ)中心，原本80%的車輛目的地是中東，現(xiàn)在業(yè)務(wù)“急劇放緩”。一家航運(yùn)公司官員說，超過70%的車輛滯留在倉庫里。

“一旦戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，我們別無選擇，只能進(jìn)入觀望模式，”一家二手車商總裁金在雄說。他的公司每月要支付約4000萬韓元（約合2.9萬美元）倉儲(chǔ)費(fèi)，而車一輛都賣不出去。

韓國(guó)去年出口88.3萬輛二手車，超過三分之一銷往中東。現(xiàn)代Avante MD、起亞K3等車型在中東很受歡迎。但3月到9月本是銷售旺季，如今卻成了“堆貨季”。

2026年3月18日，日本二手車出口商神戶汽車（Kobe Motor）總裁烏馬爾·阿里·海德爾在日本橫濱的公司總部接受路透社采訪后合影留念。照片由手機(jī)拍攝。圖片來源：路透社/Daniel Leussink

非洲、拉丁美洲接不住

部分出口商想轉(zhuǎn)賣非洲或拉美，但發(fā)現(xiàn)行不通。“你不能簡(jiǎn)單地把貨物轉(zhuǎn)運(yùn)過去，”另一家公司總裁尹承賢說。這些市場(chǎng)沒有足夠的消化能力。

他1月底發(fā)出的集裝箱，本該3月初抵達(dá)迪拜杰貝阿里港，如今還困在印度西海岸。運(yùn)費(fèi)因油價(jià)上漲而攀升，而他的公司每年66億韓元營(yíng)收中，超過一半與阿聯(lián)酋相關(guān)。“目前實(shí)際上沒有解決方案，”他說。

結(jié)語

日本500輛車海上漂，韓國(guó)倉庫堆滿貨，勞斯萊斯在斯里蘭卡等買家——一場(chǎng)中東戰(zhàn)爭(zhēng)，正在讓亞洲二手車這個(gè)190億美元的生意“原地打轉(zhuǎn)”。當(dāng)船不敢走、貨出不去、客戶等不來，二手車商們能做的，只有“觀望”。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）