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1000噸級(jí)機(jī)電液一體化運(yùn)梁車(chē)在秦皇島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)正式下線。王繼軍攝
3月25日,秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司自主研發(fā)的1000噸級(jí)機(jī)電液一體化運(yùn)梁車(chē)正式下線,完成出廠驗(yàn)收與調(diào)試,即將整裝發(fā)往東南亞客戶,服務(wù)當(dāng)?shù)馗咚勹F路專線建設(shè)。
本次下線的1000噸運(yùn)梁車(chē),長(zhǎng)56米、寬7米、高3米,采用機(jī)電液一體化核心技術(shù),集機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣控制、液壓驅(qū)動(dòng)于一體,可高效完成40米預(yù)制混凝土箱梁的重載運(yùn)輸、精準(zhǔn)對(duì)位與安全轉(zhuǎn)運(yùn)。車(chē)輛采用多軸線、大噸位液壓懸掛設(shè)計(jì),載荷分布均勻、行駛平穩(wěn),具備直行、斜行等多種轉(zhuǎn)向模式,能適應(yīng)隧道口、路基、窄場(chǎng)等復(fù)雜施工環(huán)境。整車(chē)搭載智能監(jiān)控與安全保護(hù)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)姿態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警、毫米級(jí)定位糾偏,大幅提升作業(yè)精度與安全性,可與架橋機(jī)高效協(xié)同,滿足高鐵、公路橋梁等大型工程的運(yùn)架一體化施工需求。
據(jù)企業(yè)車(chē)輛事業(yè)部技術(shù)總工程師劉偉介紹,1000運(yùn)梁車(chē)的主體結(jié)構(gòu)由4段主梁拼接而成,中間段采用模塊化設(shè)計(jì)。當(dāng)運(yùn)輸40米箱梁時(shí),運(yùn)梁車(chē)4段主梁全部拼接;當(dāng)不需要運(yùn)輸40米箱梁時(shí),運(yùn)梁車(chē)則不拼裝中間結(jié),滿足40米以下梁段運(yùn)輸,這樣既節(jié)約了燃油消耗,又能減少部分元件損耗,具有很好的經(jīng)濟(jì)性。
天業(yè)通聯(lián)作為國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè),長(zhǎng)期深耕高端路橋裝備與重型特種運(yùn)輸裝備領(lǐng)域,依托自主研發(fā)與全鏈條制造能力,持續(xù)攻克大噸位、智能化、模塊化關(guān)鍵技術(shù)。此次出口的1000噸運(yùn)梁車(chē),在可靠性、經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)維便捷性上充分適配東南亞地區(qū)工況,體現(xiàn)了中國(guó)高端制造在海外市場(chǎng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力與品牌認(rèn)可度。
企業(yè)海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人孫玉橋表示,該運(yùn)梁車(chē)從設(shè)計(jì)、制造到總裝均嚴(yán)格遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),歷經(jīng)多輪重載測(cè)試與工況模擬,各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。設(shè)備交付后,將為當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)路橋項(xiàng)目提供核心運(yùn)力支撐,助力當(dāng)?shù)毓こ烫豳|(zhì)增效、縮短工期。
近年來(lái),天業(yè)通聯(lián)持續(xù)深耕海外市場(chǎng),產(chǎn)品已出口近50個(gè)國(guó)家和地區(qū),在高鐵、跨海大橋、市政工程等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。此次1000噸機(jī)電液一體化運(yùn)梁車(chē)成功下線并出口海外市場(chǎng),既是公司海外市場(chǎng)布局的重要成果,也是中國(guó)高端重型裝備“走出去”的又一標(biāo)志性案例。(王繼軍、李佳新)
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