阿根廷（ARGENTINA）港口SAN NICOLAS經驗分享

阿根廷（ARGENTINA）港口SAN NICOLAS經驗分享

各位看官你們好，今年小編又一次來到了阿根廷的港口，此次的經歷讓小編積累了經驗并且豐富了相關閱歷……

我輪2026年執行的第一個航次任務是青島裝載30086噸袋裝碳酸鈉（SODA ASH DENSE）到阿根廷圣尼古拉斯（SAN NICOLAS）卸載。阿根廷時區是－3，比中國慢11小時，官方語言是西班牙語，浮標采用B系統，與歐美一致。其河道錯綜復雜，河段有多處急轉彎，水流變化較大且河道航程較長，全程引水，需要船舶駕駛團隊具備較高的操船技能和良好的心里素質。

根據無線電信號表查得雷卡拉達引航站：Recalada P/S，GPS PSN:35-07.0S /055-59.0W，位于燈船正南0.5海里。 這里是阿根廷引航員上下船的地方，更是船東與租家常用的交還船點。代理給出的引航員登輪位置和相關信息如下：Once arrived at Recalada Plt Stn, TWO (2) River Plate Pilots will board in order to guide you to Zona Comun Plt Stn. Once at Zona Comun, TWO (2) Parana River Pilots will board at the same time the River Plate Pilots disembark. You will then proceed to San Nicolas port (Depending on vessel′s berthing) .The navigation times (sub traffic) are: Recalada Plt Stn-Zona Comun 8-10 hours and then Zona Comun–San Nicolas is abt 16-18 hours.

船舶抵達雷卡拉達（Recalada）引航站前會經過MONTEVIDEO PORT CONTROL 報告線，通過VHF CH16/12報告船舶信息。隨后在VHF CH16頻道呼叫Recalada P/S（此岸臺位于烏拉圭的蒙得維的亞Montevideo，為方便引水上下船并得以有充足的時間休息，阿根廷在蒙得維的亞租有一個靠近海邊的專用賓館），根據Recalada P/S 要求轉到VHF CH69 報告相關信息，由于我輪到達的時候天氣情況不好，Recalada引航站關閉：

Dear Master

Good evening,

Note that River Plate pilot boat service has been closed due to strong winds.

On approaching recalada pls call MALVIN PILOT STATION vhf channels 16 or 69 to check the pilot boat service situation

Mtks&Brgrds

Gustavo Centurión

Operations Department

COSCO Shipping Lines (Argentina) S.A.

通過VHF確認引航站關閉的信息后，我們立刻聯系MONTEVIDEO PORT CONTROL報告當 前信息并請求拋錨，MONTEVIDEO PORT CONTROL根據我船最大吃水給予了一個錨位，其位于West Anchorage Area。在我輪掉頭駛往錨地的過程中，Recalada引航站又重新指示我輪以最慢速度航行到引航站，隨即我輪再次掉頭以最慢速度駛往Recalada引航站。

引航站根據當天的引航計劃給予我輪引航員登輪位置：35-04S / 056-00W，引水梯左右兩舷各水面上1米，VHF 值守CH16&CH77(引航艇)。通過VHF CH77與引航艇溝通后兩名河道引航員攜帶行李登輪（提前準備好引纜繩索幫助引航員拉行李，有條件的情況下準備兩個空房間供引航員休息使用直至靠港）。拉普拉塔河引航員會將船舶引航至Zona Comun P/S后再更換兩到三名巴拉那河引航員（Parana River Pilots）攜帶行李登輪。Zona Comun P/S (34-45.28S/ 057-47.77W)如下：

駛過Zona Comun P/S后航道分為南北兩條航路。據巴拉那河引航員（Parana River Pilot）聲稱船舶駛進巴拉那河分兩種情況：Ballast condition進河行駛采用南邊的航路；Laden condition進河行駛采用北邊的航路。我船為裝載狀態，故進河行駛采用北邊的航路，出河行駛時采用南邊的航路。建議申請阿根廷所有河道的海圖以防進入不同航路時沒有圖可用。

引航員根據我輪的最大吃水選擇水深合適的河道將船舶引航至SAN NICOLAS港口錨地L6G：33-22.0S/ 060-07.5W等待代理辦理檢疫手續。由于河道內水流較急，引航員決定拋雙錨以確保船舶安全，八字錨：左錨3節入水，右錨4節入水。建議船舶到達阿根廷之前檢查雙錨及錨機狀況處于良好可用狀態。

根據代理提供的信息，我輪將靠泊Puerto Nuevo berth（在進港指南的圖示上顯示的是New port）, San Nicolas port。San Nicolas港的泊位都是左舷靠泊，但是由于該地比較偏僻，引航員說靠泊時只有一條拖輪協助同時使用右錨配合靠泊，幸運的是有兩艘帶纜艇。

阿根廷的海關檢查罰款一直是眾多船舶無法避免的傷痛，檢查罰款主要針對燃油、潤滑油、化學品、油漆、稀料的誤報及重復申報問題。該國家的海關官員檢查堪稱變態級別，不僅按照清單一一核對而且還自以為是不接受任何的解釋。隨同海關上船檢查的還有當地代理，請牢記千萬不要輕信代理，因為代理會告訴你：海關檢查就像玩游戲通關一樣，多過關才能有更多的獎勵（暗指其多查出問題才能多敲詐）。小編根據眾多同行的經驗列明幾條重要的注意事項如下：

1645表（SHIP'S STORE DECLARATION），填寫關庫內的實際物品，煙按支及酒按升，容易出錯的是下面框中的ENGINE這欄，重油、輕油、滑油和淡水填抵港存量，需要注意已經用過的和在主機和副機系統中和油底殼的滑油都要填寫。

1646表（STORE LIST DECK），填寫電視機、電腦、平板、傳真機、復印機、錄像機、微波爐、DVD播放器、望遠鏡、手機、洗衣機、打印機等公共物品，需要注意這個表的表頭是雖然是紅框中的STORE LIST DECK，但需要填寫全船的，一般只需要填寫這12項。甲板存儲的油漆和化學品可以增項在1646中填報。

1647表（ENGINE），油漆，稀料，化學劑，牛油，其他品種油。申報油艙編號及對應升數，海關會測量油艙及油桶，包括半空油桶。申報化學劑的時候需要注意SOPEP RM里的化學品、壓載水處理系統的固體化學品及NaOH TK里的化學品別漏報了。這個表的表頭是engine，填寫機艙的數量，甲板的數量可以增項在1646中填報。

1648表（CREW EFFECT DECLARATION），個人物品申報表，如實填寫即可。

除了上述四張表，不要提供額外清單，否則海關或將其作為不利證據（或者在到港前做一份物料庫存清單需和申報單的數量一致，以避免海關檢查時索要物料庫存清單）

不要向任何人（包括代理）提供不完整副本。

船上須要留存最終庫存清單副本。為清單頁碼進行編號，避免附加注釋頁。

在San Nicolas靠泊期間，我輪接受了Coast Guard官員進行的PSC檢查。檢查項目包括但不限于：船上的法定證書，船員證書，防污記錄，壓載水記錄，MLC、ISPS、STCW等文件記錄，消防救生設備，應急設備，駕駛臺通導設備，載重線和船體結構，機艙機器處所等。在檢查過程中Coast Guard官員對我輪超過2個月沒有回收垃圾提出疑問，我們解釋說已經向公司申請垃圾回收事宜，計劃在下個裝貨港安排回收船存垃圾，該官員對此解釋勉強接受。通過全船人員的不懈努力和完美配合，我輪此次PSC檢查無缺陷通過。

在繁忙的工作之余還可以下地體驗一下當地的風土人情：

但是在下地放松的同時也要注意自身的安全問題。根據最新消息，靠泊巴西和阿根廷港口的船舶出現了船員下地購物被搶劫的事件，請看下面兩則案例：

1. 2026年02月某輪五名船員在巴西SANTOS港口下地購物時被當地人搶劫，其中一名船員的護照放在背包里也一起被搶了，幸運的是五名船員平安歸船，只是損失了手機、現金等財物。護照被搶劫的船員只能在SANTOS下船，最后因為護照問題在巴西折騰了半個月才通過大使館回國。

2. 2026年03月某輪四名船員在阿根廷SAN NICOLAS港口下地購物時被當地人持槍搶劫，其中兩名船員的登陸證放在背包里也一起被搶了，幸運的是四名船員平安歸船，只是損失了手機、現金等財物。

根據上面兩則案例，小編善意的提醒廣大船員們：

1. 在國外下地購物的時候盡量打車或者行走大道，別去太遠和偏僻的小路。

2. 相關證件及手機等貴重物品隨身攜帶，不要放在包里。

3. 盡量趕在天黑之前回船，不要給不法分子可乘之機。

小編偶然間從阿根廷引航員手里得到一本PARANA RIVER PORTS GUIDE，正好借此機會發表出來供大家參考：

以上是我輪在阿根廷的一些經歷，希望對大家有所幫助,如有遺漏敬請見諒。愿我們互勉互勵，共同進步！

遠洋船長任逍遙

20260318晚于南大西洋

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