華境S通關(guān)80km/h側(cè)碰+15米墜坡翻滾測試

2026年3月25日，上汽通用五菱與華為深化戰(zhàn)略合作后的首款旗艦車型華境S，交出了一份行業(yè)前所未有的安全答卷：完成行業(yè)首次“80km/h側(cè)碰后垂直高度15米高坡墜落翻滾”極限挑戰(zhàn)，全項通關(guān)這場“超綱大考”，正式斬獲中汽品科TOP Safety安全性能證書，重新定義了大六座SUV的安全新標(biāo)桿。

我國現(xiàn)行側(cè)面碰撞國標(biāo)測試速度為50km/h，華境S直接將側(cè)碰速度拉至80km/h，沖擊力翻倍，完全還原了高速路段側(cè)面被撞擊的真實事故場景。更顛覆行業(yè)認(rèn)知的是，它沒有止步于單次碰撞測試，而是直接疊加了第二重致命工況：側(cè)碰后，車輛從15米垂直高度的高坡（相當(dāng)于5層居民樓的高度）翻滾多圈墜落。要知道，在現(xiàn)實交通事故中，這種“高速側(cè)撞后墜坡翻滾”的連環(huán)事故，向來是致死率最高的工況之一，此前整個行業(yè)都沒有車企敢將兩大高危場景疊加進行公開測試，華境S這一次，直接跳出了應(yīng)試測試的舒適區(qū)，把安全測試?yán)搅苏鎸嵤鹿实臉O限維度。

這場極限挑戰(zhàn)的實測結(jié)果，全方位印證了華境S的硬核安全實力。作為車內(nèi)乘員保命的核心基礎(chǔ)，華境S在經(jīng)歷高速側(cè)撞與多圈翻滾墜落之后，整車A/B/C/D柱均無結(jié)構(gòu)性失效，乘員艙完整度拉滿，無擠壓變形，為車內(nèi)乘員保留了充足的生存空間。在被動防護響應(yīng)上，車輛預(yù)緊式安全帶在碰撞瞬間及時點爆，側(cè)氣簾、側(cè)氣囊、遠(yuǎn)端氣囊均精準(zhǔn)觸發(fā)并正常展開；其中貫穿式側(cè)氣簾實現(xiàn)三排全覆蓋，6秒超長保壓能力，能在整個翻滾過程中持續(xù)為乘員提供緩沖防護，完美適配大六座車型的全座位守護需求。

針對新能源用戶最關(guān)心的電池與高壓安全，華境S也交出了滿分答卷：碰撞后車輛高壓系統(tǒng)及時下電，搭載的神煉電池?zé)o冒煙、無起火、無爆炸，電解液無泄漏，燃油系統(tǒng)也無泄漏，從根源上杜絕了二次事故風(fēng)險。同時在救援保障維度，車輛碰撞后自動開啟雙閃，E-CALL緊急救援系統(tǒng)及時啟動并接入人工客服；翻滾全過程中車門保持鎖止未開啟，翻滾結(jié)束后車門可正常打開，既避免了翻滾過程中乘員被甩出車外的風(fēng)險，也為后續(xù)救援留出了充足通道。

能扛住這場行業(yè)最嚴(yán)苛的極限挑戰(zhàn)，華境S的底氣，來自于從內(nèi)到外的全維五星安全設(shè)計，更離不開華為乾崑、寶鋼、寧德時代、奧托立夫等全球頂級合作伙伴的技術(shù)賦能。在車身架構(gòu)上，華境S整車高強鋼及鋁合金占比超過85%，其中近30%為熱成型超高強鋼；采用與寶鋼共創(chuàng)的1500MPa一體式熱成型門環(huán)與前地板骨架，搭配十宮格結(jié)構(gòu)擠壓鋁門檻加強梁，四門八處更是配備了堪比潛艇用鋼的2000MPa車門防撞梁，針對側(cè)面碰撞的薄弱環(huán)節(jié)實現(xiàn)了全方位強化。在此基礎(chǔ)上，車輛采用五縱十一橫六環(huán)籠式車身結(jié)構(gòu)，無論是高速撞擊的單點沖擊力，還是翻滾過程中的多維扭曲力，都能實現(xiàn)高效傳導(dǎo)與分散，牢牢守住乘員艙與電池包的安全邊界。

這張TOP Safety證書，遠(yuǎn)不止是對華境S安全性能的權(quán)威認(rèn)可。作為一臺專為主流家庭打造的科技旗艦大六座SUV，華境S這次極限挑戰(zhàn)，本質(zhì)上是跳出了“實驗室應(yīng)試”的行業(yè)怪圈，真正回歸家庭用戶的真實出行場景，構(gòu)建起了“主動預(yù)防-被動防護-電池安全-救援響應(yīng)”的全鏈路安全體系。從聯(lián)合寶鋼定制超高強鋼車身，到攜手頂級供應(yīng)商打造全座位氣囊防護矩陣，再到標(biāo)配華為乾崑CAS 4.0防碰撞系統(tǒng)，華境S把安全藏在了每一處細(xì)節(jié)里，讓車內(nèi)每一個座位的家人，都能享受到同等級別的安全守護。