電動化戰略遭遇“急剎車”，本田和索尼叫停電動汽車合資項目

索尼集團與本田汽車周三聯合發布聲明稱，將終止雙方合資公司“索尼本田移動出行”（Sony Honda Mobility, SHM）旗下Afeela系列電動汽車的全部開發與上市計劃。據悉，該項目此前已進入量產前的最后測試階段，首款車型Afeela 1已啟動預生產，原計劃于2026年年中在日本和美國加利福尼亞州正式交付，起售價為10.29萬美元。

本田索尼聯合聲明

雙方在聯合聲明中表示，由于本田對其電動化戰略進行了重新評估，原定的商業計劃已不再可行。索尼預計，鑒于索尼本田移動出行公司所采取的“輕資產”運營模式，此次變動不會對其財務狀況產生實質性影響。

雙方的合作始于2022年3月，彼時本田與索尼簽署移動出行領域戰略聯盟諒解備忘錄，同年6月16日，雙方正式簽署合資協議，敲定成立索尼本田移動公司，注冊資本10億日元，雙方各持股50%，計劃于2025年啟動電動汽車銷售與服務。

Afeela系列電動車

2023年CES展上，雙方首次展示了Afeela系列電動汽車，2025年8月，Afeela 1啟動預生產，2026年CES展上，第二款車型Afeela Prototype 2026完成全球首秀，按照原定規劃，該車型計劃于2028年進軍美國市場，直接對標特斯拉Model S和Lucid Air，售價區間為89,900美元至102,900美元，車內還融入索尼PS5技術與生態，一度引發市場高度期待。

據日經新聞此前報道，雙方初期計劃累計投入超500億日元用于合資項目研發，預計2030年前實現年銷10萬輛電動汽車的目標。然而，項目最終在推進不到四年后即宣告終止。

項目叫停背后是本田正在遭遇前所未有的財務危機。3月12日，本田發布2025財年業績預告，本財年凈虧損將達4200億至6900億日元，約合人民幣182億至299億元；經營虧損預計為2700億至5700億日元，約合人民幣116億至247億元。這是本田自1957年上市以來的首次年度凈虧損，消息一出，本田美股盤前一度重挫逾8%，引發市場震動。

本田的電動化戰略遭遇“急剎車”并持續受挫，成為其年度虧損的主要原因。由于北美電動汽車市場疲軟，本田已叫停原計劃在北美生產的3款電動汽車開發及銷售項目，相關資產減值成為虧損的重要組成部分；其與通用汽車合作打造的謳歌ZDX等電動車型上市后銷量慘淡，目前已宣布停產，雙方的電動化合作也逐步走向終止。

同時，本田還叫停了歐洲純電廂式貨車開發計劃，并將2030年全球純電年銷目標從200萬輛大幅下調至70萬-75萬輛，電動化步伐顯著放緩。目前，本田電動業務自身持續處于虧損狀態，本財年預計營業虧損達7000億日元（約合人民幣316億元）。

銷量端的表現同樣不容樂觀，2025年，本田全球市場累計銷量達352.2萬輛，同比下滑7.5%；而在中國市場，其全年銷量僅為64.5萬輛，同比下滑24%，已是連續第5年銷量下滑。

東洋證券資深分析師Yasuda Hideki表示，本田汽車此前已經宣布對其電動車業務進行全面重整，因此市場原本就擔心Afeela未來會怎樣發展。這對索尼而言是一個重要驅動因素，所以它應該會繼續推進，無論是否有本田參與。