北京
3月29日，第二代騰勢D9開啟預(yù)售。比亞迪給這臺(tái)MPV塞進(jìn)了第二代刀片電池，宣傳口徑很具體：5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘。
這組數(shù)字像是在回應(yīng)某種焦慮——不是續(xù)航焦慮，是"等充電"的焦慮。想象一下：加油站排隊(duì)時(shí)刷兩條短視頻的功夫，這臺(tái)兩噸多的MPV已經(jīng)補(bǔ)完能準(zhǔn)備走了。
續(xù)航數(shù)據(jù)也拆成了兩條線：插混純電突破400km，純電直接干到800km。前者夠工作日通勤一周，后者相當(dāng)于北京到鄭州不停車。MPV用戶要的不是參數(shù)表上的極限，是"滿載全家去郊區(qū)，回來不用找樁"的確定性。
工信部申報(bào)圖顯示，D9 EV換了新前臉，鉆石切割格柵加了立體層次。動(dòng)力分兩級：兩驅(qū)版340kW前置電機(jī)，四驅(qū)版再堆一個(gè)70kW后電機(jī)。代價(jià)是整備質(zhì)量從2915kg漲到3015kg——多出來的100kg，大概相當(dāng)于常年在車上放兩袋大米。
今年上半年正式上市。對于一臺(tái)常年被拿來商務(wù)接待、周末帶娃的車來說，充電速度和純電續(xù)航的同步提升，可能比再多一排屏幕更實(shí)在。畢竟MPV的終極場景，是"到了就能走"，而不是"到了先找樁"。
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始于初見見
