南通過(guò)江“第四龍”“第六龍”，迎來(lái)新進(jìn)展!

春和景明 生機(jī)勃發(fā)

作為南通“八龍過(guò)江”中的

“第四龍” “第六龍”

張靖皋長(zhǎng)江大橋

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋建設(shè)

均有重要進(jìn)展

01

張靖皋長(zhǎng)江大橋

建設(shè)進(jìn)度過(guò)半

3月22日，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋南錨碇散索鞍支墩最后一節(jié)混凝土澆筑施工圓滿(mǎn)完成，為后續(xù)主纜索股架設(shè)及上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為我國(guó)長(zhǎng)江干線重要過(guò)江通道工程，張靖皋長(zhǎng)江大橋4座主塔主體施工已全部完成，主索鞍安裝正有序展開(kāi)，整體建設(shè)進(jìn)度過(guò)半。

張靖皋長(zhǎng)江大橋是南通“八龍過(guò)江”格局中的“第四龍”，位于江陰長(zhǎng)江大橋下游約28公里處，滬蘇通長(zhǎng)江大橋上游約16公里處，貫通蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市。其中，南航道橋跨江主橋跨徑2300米，是目前世界最大跨度懸索橋。在南航道橋施工現(xiàn)場(chǎng)，主塔輔塔主體施工已全部完成，主索鞍安裝作業(yè)正有序推進(jìn)；南北錨碇基礎(chǔ)也已完工，錨塊及散索鞍支墩施工同步開(kāi)展。

中交二航局承建的南錨碇是世界最大地連墻錨碇基礎(chǔ)，錨體長(zhǎng)110.05米，高52.5米，寬87.45米，分為錨塊、散索鞍支墩及前、后錨室等部分。

北航道橋方面，主塔主體工程結(jié)構(gòu)全部完工，南北主塔主索鞍吊裝、南北錨碇散索鞍吊裝均已完成。與此同時(shí)，南、中、北引橋節(jié)段梁架設(shè)施工同步推進(jìn)，全橋建設(shè)呈現(xiàn)多點(diǎn)突破、協(xié)同推進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)。

02

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋

吹響建設(shè)“沖鋒號(hào)”

眼下，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋建設(shè)正酣。

截至3月25日，工程總進(jìn)度已達(dá)86%，斜拉索掛設(shè)、橋板鋼筋焊接等施工作業(yè)有序推進(jìn)。

在金黃的油菜田簇?fù)碇校笮蜋C(jī)械轟鳴作響，施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。全線1000余名建設(shè)者奮戰(zhàn)在關(guān)鍵點(diǎn)位，全力沖刺4月初主橋第五節(jié)鋼梁吊裝節(jié)點(diǎn)。

據(jù)悉，大橋距離建設(shè)合龍僅剩百米距離，預(yù)計(jì)4月底主塔掛索施工完成，5月底實(shí)現(xiàn)主橋合龍。

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是南通“八龍過(guò)江”格局中的“第六龍”，是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)4.09公里，橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車(chē)道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路，下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。

來(lái)源：南通發(fā)布、如皋發(fā)布、交匯點(diǎn)新聞

編輯：馬躍

審核：姚廣

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