埃安歐洲第二款車，也投產了

3月26日，廣汽旗下埃安AION UT在麥格納奧地利格拉茨工廠投產。這是繼AION V之后，廣汽埃安在該工廠下線的第二款車型，標志著廣汽與麥格納在歐洲本土化生產合作的進一步深化。

基于“One GAC 2.0”全球化戰略，廣汽埃安目前已進入歐洲、亞太、美洲等40多個國家和地區。此次在歐洲實現雙車布局的本土化生產，是廣汽集團“1551”國際化戰略的重要組成部分，旨在通過本土化生態構建提升全球市場競爭力 。

“代工”模式持續落地

廣汽集團與麥格納的合作始于2025年11月，雙方聯合發布了在歐洲進行整車生產合作的消息 。該合作涵蓋了生產、供應鏈及銷售業務，旨在擴大廣汽在歐洲市場的本地化生產規模 。目前，廣汽埃安的純電SUV AION V已在麥格納格拉茨工廠啟動量產，而AION UT作為第二款車型也已正式投產。

廣汽選擇與麥格納合作，核心在于利用其成熟的制造體系與柔性生產能力。麥格納格拉茨生產基地能夠在同一條生產線上同時裝配燃油車、混合動力車及純電動汽車。

圖片來源：麥格納

作為擁有125年整車經驗的制造商，麥格納已累計生產汽車400多萬輛，能夠幫助車企更高效地在歐洲進行生產。此外，麥格納近20年來一直為中國汽車制造商提供整車工程及制造服務，這種跨洲延伸的合作模式為中國電動汽車品牌實現全球化提供了路徑參考 。

這種合作模式不僅縮短了新車進入歐洲市場的時間，也降低了前期自建工廠的重資產投入風險。通過麥格納的本地化專長，廣汽得以向歐洲客戶提供本土組裝的電動汽車，從而更深度地融入當地產業鏈

歐洲，必爭之地

歐洲作為汽車發源地，是中國車企提升全球影響力的戰略高地。廣汽集團總經理馮興亞指出，歐洲市場的品牌忠誠度較高，進入難度大，但當前傳統燃油車向新能源汽車轉型的窗口期，為廣汽提供了抓住歐洲市場機遇的可能。廣汽計劃于2028年實現全歐洲市場覆蓋，并同步建立起完善的服務保障體系。

目前，廣汽埃安在歐洲的產品布局已初具規模。AION V作為首款登陸歐洲的車型，已于2025年9月在歐洲上市，并陸續向波蘭、葡萄牙、芬蘭等國交付。該車型符合歐洲五星安全標準，WLTP續航里程超過510公里。

圖源：埃安

AION UT作為聚焦年輕群體的全球戰略車型，已于慕尼黑車展完成歐洲首秀，并計劃于2026年正式上市。

本地化生產對于廣汽進軍歐洲具有多重戰略意義。首先，面對歐盟針對中國電動汽車加征關稅的復雜局勢，在需求支撐的前提下進行本地化生產，是企業優化技術路線與產品組合的考量因素之一。馮興亞強調，進軍歐洲是長期戰略，規劃的歐洲份額接近總量的三分之一。

其次，廣汽推行“在歐洲，為歐洲”的本土化生態策略。除了整車組裝，廣汽還在意大利設立了米蘭設計中心，在荷蘭開設歐洲總部，并計劃于2025年完成歐洲中轉倉建設以提升零部件供應效率。

為消除用戶疑慮，廣汽還聯合安聯世合提供泛歐道路救援，并針對EV車型提供8年或16萬公里的整車質保。這種從“產品出海”向“技術+生態出海”的升級，旨在通過與歐洲業界合作共贏，實現與當地市場的長期共生發展。

在全球汽車產業加速重構的背景下，廣汽埃安在歐洲的投產不僅是產量的增加，更是其國際化戰略進入實質性階段的標志。盡管國際化道路任重道遠，但通過本土化研發、生產與銷售模式的落地，廣汽正在逐步構建起其在全球新能源市場中的競爭護城河。

對于廣汽埃安來說，歐洲不僅是銷量目標的市場，更是品牌向上、技術驗證和全球化體系能力錘煉的考場。AION UT的投產，意味著其歐洲布局又向前推進一步。但在競爭激烈、標準嚴苛的歐洲市場，代工只是開始，后續的渠道運營、品牌認知和用戶口碑積累，才是真正的長跑。