六盤水火車站升級煥新！

“它來了，它終于來了！”近幾天，細心的市民發現，在市中心城區的人民路上，一座白色的現代化建筑拔地而起，這里是安六鐵路六盤水站。

遠遠望去，這座建筑物外觀氣勢磅礴、造型流暢靈動，玻璃幕墻映射的藍天白云，配合著外立面疏密有致的鋁板，在陽光下熠熠發光。雖然新站房還沒正式投入使用，但聞訊而來站前廣場“打望”的市民，一撥接一撥。在他們心里，這是一座期待已久的車站。相較于原來的既有站房，他們更親切地將它喚作“六盤水站南站房”。

施工現場。周學輝 攝

高鐵站房，是現代建筑藝術與交通功能的完美結合，是一座城市的新亮點。但是只有建設者們才知道：新建高鐵站房從“單一的鐵路客運場所”蝶變為“城市窗口”，是多么的不容易。

“書本上說的喀斯特地貌的施工難點，這里全占了。”盡管心里有準備，但是第一樁打下去，參加南站房站前廣場及商業綜合體項目建設的中鐵八局六盤水項目部總工王勇文和團隊成員們心里還是“咯噔”了一下。

2024年11月1日，六盤水站站房及站改項目正式開工。其建設歷程就是與復雜的地質條件、連綿的陰雨天氣和施工場地交叉交疊“三大攔路虎”斗爭的過程。

中鐵八局施工團隊遇到的第一場硬仗，便是如何在復雜的地質條件下，安全、高質量完成樁基施工，這是“第一虎”。

“土層性質差、地下水位高，還廣泛分布著溶洞和淤泥層，打樁就像在黑暗中走路。”初嘗試，工人們感受一致。

為攻克難題，項目技術團隊長駐現場，一遍遍核實參數，多輪優化樁基施工方案。“經過多次勘探和實踐，我們決定‘先治水、再治巖’，用止水帷幕、鋼護筒跟進等技術破解巖溶與地下水難題。”王勇文介紹，團隊還引入智能化基坑監測、智慧工地平臺，實時采集基坑變形、塔吊運行等數據，動態預警助力工程推進高效又安全。

“地無三尺平”的貴州“天無三日晴”，持續的陰雨和疊加的降水給施工帶來困難，這是“第二虎”。中鐵八局施工團隊在保證排水系統暢通的同時，密切關注天氣變化，合理安排施工計劃，提高應變能力。歷經8個月的攻堅，順利完成了1200余根樁基的施工任務。這一關鍵任務的圓滿完成，為站前廣場及商業綜合體的安全順利施工奠定了堅實基礎。

由于該項目是在既有站房原址上進行改建，周邊居民區密集、工程作業面有限，造成施工場地交叉交疊，這是“第三虎”。

在南站房廣場右側，兩棟塔樓拔地而起，盡顯現代建筑的恢弘氣度，其玻璃幕墻在光影下通透靈動，與站前廣場開闊舒展的空間相得益彰。

即將投入使用的六盤水站南站房

“這兩棟塔樓幕墻施工高度超百米，超高的施工高度給幕墻安裝、安全管控、精度把控等環節帶來了多重挑戰。”中鐵八局六盤水項目部安全總監田勃說起塔樓建設的攻堅歷程，仍記憶猶新。項目技術團隊研究了大量高層建筑的建設案例、前沿技術，結合實際多番推演論證，安裝幕墻選用附著式升降腳手架，并應用鋁模快拆體系技術。此舉，不僅有效提高了施工質量和安全性，還很好地解決了各專業和工序相互交叉作業時的矛盾，大幅縮短了施工周期。

作為六盤水站的中心建筑，新建的南站房似一顆璀璨明珠，其立面采用通透的玻璃幕墻搭配利落的鋁板線條，既保證了室內采光，又強化了科技感與輕盈感。

“站房主體結構采用了鋼管混凝土柱加型鋼梁的組合結構形式，更好地保證了站房結構安全性和抗震性。”負責南站房建設的中鐵電氣化局集團有限公司六盤水站項目副經理賈雪明介紹說。

為了確保室外幕墻“鋁板+玻璃”組合的安裝準確性，施工團隊創新采用三維數字化建模與建筑信息模型（BIM）預拼裝技術，實現曲面板塊精準下料與異形構件工廠化定制，以超高精度把控安裝細節，確保了站房外立面整體美觀，完美體現了“一站一景”的設計理念。

南站房建成投用只是六盤水站站房及站改項目的一個重要節點，“挑戰不少，但辦法更多。”這是廣大建設者的堅定信念。憑借硬核技術與科學管理，他們推動項目從一張張設計圖紙，成功轉化為拔地而起的實景建筑，為涼都增色！

來源：六盤水市融媒體中心

記者 顏春勻 袁海燕 鐘維