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3月26日,智己汽車旗下全新大型SUV——智己LS8正式開啟預售。新車提供大五座和大六座兩種座椅布局,預售權益價區間為25.98萬元至30.98萬元。智己汽車方面表示,這款車是上汽集團巔峰技術的集大成之作,試圖在30萬元以內實現超越百萬級的智能與駕乘體驗。
從產品配置來看,智己LS8的核心競爭力集中在底盤技術、智能駕駛和動力系統三個維度。底盤方面,全系配備靈蜥數字底盤3.0,搭載同級唯一的雙向24°智慧后輪轉向系統,轉彎半徑僅4.85米,官方稱比A0級小車更靈活。新車還首次應用全線控四輪轉向系統,低速行駛時半圈即可完成掉頭,高速行駛時保持穩定。這套系統采用航空級標準的三重安全冗余設計,同時也是未來L3、L4級輔助駕駛的技術基礎。
動力性能上,雙電機矢量四驅系統最大功率390kW,峰值扭矩670N·m,零百加速進入4秒級,百公里剎停距離34.38米。增程版車型搭載恒星超級增程系統,CLTC綜合續航1605公里,純電續航430公里,百公里油電綜合折算能耗2.54升。800V超快充平臺可在12分鐘內將電量從30%充至80%。
智能化配置方面,智己LS8配備英偉達Thor芯片和520線超視域激光雷達,采用64GB LPDDR5X內存,帶寬達273GB/s。輔助駕駛系統由智己與Momenta聯合開發,官方稱可識別交通指揮手勢,高速域全場景AEB在雪地黑夜100公里/小時工況下仍可剎停。未來可升級至面向L4級的IM AD ZETA系統。座艙內首發千問大模型,打通阿里生態服務,支持語音指令完成導航、訂餐、購票等操作。
空間與舒適性配置上,新車采用Ultra Wide3超寬體座艙設計,大五座版本二排座椅可調節至132°躺角,配備SPA級按摩功能。后備箱可容納6個28寸行李箱。大六座版本第三排座椅可完全放平,切換為大四座模式后,二排配備21.5英寸吸頂娛樂屏。新車還首次搭載B&O音響、4D機械按摩座椅和智控地暖系統。
從產品定位看,智己LS8的定價策略延續了智己汽車一貫的“高配低價”打法。25.98萬元至30.98萬元的預售權益價,直接將大型SUV的門檻拉低至25萬元區間。對比同級別競品——理想L8(參數丨圖片)起售價33.98萬元,問界M7起售價24.98萬元但尺寸略小,蔚來ES8起售價49.8萬元——智己LS8試圖用更低的門檻提供更高的配置組合。這種定價邏輯,一方面反映出新能源市場競爭的慘烈程度,另一方面也顯示出上汽集團對智己品牌寄予的厚望。
但智己LS8面臨的挑戰同樣明顯。在30萬元以內的大型SUV市場,消費者對品牌認知、售后服務、保值率的考量,往往不亞于對配置參數的關注。智己作為成立僅數年的新品牌,在品牌積淀和用戶口碑方面與傳統豪華品牌仍有差距。此外,雖然智己LS8的配置清單足夠豐富,但“大而全”能否轉化為“好用且耐用”,還需要市場驗證。
值得注意的是,智己LS8在產品定義上試圖兼顧“家庭”與“商務”雙重場景。大五座版本主打二排舒適性,大六座版本強調空間靈活性,這種雙線布局的意圖,是在有限的產品矩陣中盡可能覆蓋更多用戶群體。但同時也帶來一個潛在問題:當一款車試圖討好所有人時,是否能在任何一個細分市場做到極致?
從行業視角看,智己LS8的推出,是上汽集團在高端新能源領域的一次重要落子。在合資品牌盈利承壓、自主品牌向上突破的關鍵時期,智己需要證明自己不僅能造出好車,還能賣出好量。25.98萬元的起售價,既是誠意,也是壓力——這意味著智己LS8必須用“爆款”級的銷量,才能支撐起這條產品線。
對于消費者而言,智己LS8提供了一個“一步到位”的新選擇。在30萬元以內,能買到四輪轉向、L4級硬件預埋、800V快充、增程續航超1600公里的大型SUV,這在幾年前難以想象。但“一步到位”的定義,不僅在于配置的堆砌,更在于五年后、十年后,這款車是否依然能帶來安心的使用體驗。這需要時間給出答案。
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