集創(chuàng)北方全鏈條芯片方案：為智能汽車提供國產(chǎn)核心顯示支撐

在智能汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的浪潮中，車載顯示正經(jīng)歷深刻轉型——從“功能型”信息窗口，進化為“體驗型”核心交互界面。

2026年3月底，在以“光馭未來：智能、綠色與安全的車燈新生態(tài)”為主題的第二十一屆汽車燈具產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術論壇暨第十二屆上海國際汽車燈具展覽會（ALE 2026）上，國內領先的顯示芯片設計企業(yè)北京集創(chuàng)北方科技股份有限公司（簡稱：集創(chuàng)北方）正式發(fā)布兩大產(chǎn)品系列——“車載智能座艙芯片系統(tǒng)解決方案”與“Mini LED智慧交互顯示驅動芯片系列”，系統(tǒng)展現(xiàn)了其在車載顯示領域的技術積淀、系統(tǒng)化整合能力與量產(chǎn)交付實力。

該系列方案的推出，既標志著集創(chuàng)北方在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的深度布局，也以高度集成、完整可靠的技術路徑，為行業(yè)破解協(xié)同難題、推動車載顯示技術升級提供了全新思路。

展會現(xiàn)場，集創(chuàng)北方全面展示了涵蓋上述兩大系列的全棧車載芯片解決方案。期間，集微網(wǎng)與集創(chuàng)北方車載產(chǎn)品線市場總監(jiān)劉瑞俊進行了深度交流，圍繞顯示產(chǎn)業(yè)市場走勢、顯示芯片技術演進及公司戰(zhàn)略布局展開對話。

圖示（左二）：集創(chuàng)北方車載產(chǎn)品線市場總監(jiān)劉瑞俊

劉瑞俊表示，公司作為國內顯示驅動領域的龍頭企業(yè)，深度參與了多項行業(yè)標準的制定。從LCD到Mini LED，公司始終致力于推動顯示技術的持續(xù)演進。目前，公司是國內唯一能夠提供觸控顯示一體化解決方案的服務商，產(chǎn)品已覆蓋車載顯示、第三代面光源氛圍燈等多個領域，未來還將進一步拓展至ADB和投影大燈等應用場景。

智能座艙驅動技術迭代提速，車載顯示進入快競爭時代

隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升與智能座艙概念加速落地，車載顯示技術迭代節(jié)奏顯著加快。集創(chuàng)北方車載產(chǎn)品線市場總監(jiān)鄧紫強表示，“智能座艙市場雖保持穩(wěn)定小幅增長，但技術換代周期已大幅壓縮。2020年以前，車載顯示技術換代周期約為三至五年，基本與整車換代節(jié)奏同步；2020年之后，顯示屏與IC規(guī)格更新周期已縮短至1.5至2年，技術競爭全面進入快車道。”

圖示：集創(chuàng)北方車載產(chǎn)品線市場總監(jiān)鄧紫強

這場變革的核心驅動力來自LTPS（低溫多晶硅）技術的大規(guī)模滲透。自2021年起，在國內面板廠推動下，LTPS技術迅速取代傳統(tǒng)a-Si（非晶硅）方案，成為高規(guī)格車載顯示產(chǎn)品的主流選擇，而a-Si方案則逐步收縮至老產(chǎn)品線維護領域；AMOLED因成本限制，目前仍處于穩(wěn)步但緩慢的增長階段。

在產(chǎn)品形態(tài)與性能層面，智能座艙顯示呈現(xiàn)多樣化、輕薄化、高規(guī)格三大趨勢。屏幕形態(tài)從傳統(tǒng)直角屏向曲面屏、彎折屏、異形屏延伸，窄邊框設計使中控屏與儀表屏更趨輕薄；屏幕尺寸從10寸、12.8寸、14.6寸拓展至15.6寸乃至23.8寸，分辨率同步從1K、2K向3K演進，4K、6K超高清屏已開始落地應用。

色彩與亮度方面，高色域成為標配，Mini LED技術推動亮度從傳統(tǒng)600-800尼特提升至1000-5000尼特，色彩鮮艷度與對比度大幅提升；刷新率從60Hz起步，逐步向90/120Hz滲透。

出貨結構上，傳統(tǒng)中控與儀表屏保持穩(wěn)定，空調屏、扶手屏、后座乘客屏等新興交互娛樂屏增速顯著，抬頭顯示（HUD）、電子后視鏡等新形態(tài)產(chǎn)品成為重要增長點，車載顯示生態(tài)持續(xù)豐富。

TDDI技術引領芯片集成化，架構升級實現(xiàn)降本增效

面對車載顯示規(guī)格的快速升級，芯片層面也在同步經(jīng)歷深刻變革。車載顯示正從“顯示+觸控”分離式外掛方案向TDDI（觸控與顯示驅動集成）芯片架構全面轉型。作為LTPS面板大規(guī)模導入車載市場的核心配套技術，TDDI架構已成為行業(yè)主流。鄧紫強表示：“2025年新開的LTPS面板項目中，約80%至90%采用TDDI架構，出貨占比已接近一半，且未來將持續(xù)提升。”

TDDI技術本身也在不斷演進集成化程度。鄧紫強在發(fā)布會上系統(tǒng)梳理了TDDI技術的四代演進路徑。第一代TDDI芯片整合T-CON時序控制、源極驅動與電源基礎功能，實現(xiàn)基礎顯示驅動一體化；第二代產(chǎn)品在此基礎上集成觸控識別核心模塊，疊加OSR優(yōu)化策略與車載功能安全標準適配，夯實車用場景可靠性基礎；目前處于深度研發(fā)階段的第三代TDDI，新增圖像處理專用IP內核，強化畫面調校與畫質優(yōu)化能力；規(guī)劃至2027年落地的第四代產(chǎn)品，將集成高速eDP高清接口，精準匹配15至23英寸4K、6K超大超高清車載屏幕的驅動需求。

每一代技術迭代均在提升集成度的同時，推動智能座艙電子架構向精簡高效方向演進。鄧紫強指出，“隨著更多核心功能整合進TDDI芯片，原本獨立的觸控芯片、接口轉換芯片等將逐步被替代，系統(tǒng)復雜度顯著降低。更重要的是，每代方案可為客戶降低約3至5美元的成本，為整車企業(yè)帶來切實經(jīng)濟效益，同時加速國產(chǎn)車載芯片替代進程。”

作為首批量產(chǎn)上車的國產(chǎn)車載TDDI芯片，集創(chuàng)北方相關產(chǎn)品已通過AEC-Q100 Grade2認證，成功打破國外芯片壟斷局面，與多家頭部新能源車企達成合作，多款搭載該芯片的車型已上市，市場占有率穩(wěn)步提升。

一站式芯片方案落地，覆蓋座艙與燈語全場景

在TDDI技術持續(xù)演進的同時，集創(chuàng)北方進一步將產(chǎn)品布局從單點突破拓展至系統(tǒng)整合。2026年3月27日，公司重磅推出覆蓋智能座艙與智慧燈語兩大場景的一站式芯片系統(tǒng)解決方案，涵蓋五條產(chǎn)品線：TDDI芯片、PMIC電源管理芯片、Mini LED顯示驅動芯片、Bridge接口轉換芯片（eDP轉LVDS、eDP轉MIPI），以及用于智慧燈語的LED驅動芯片。

“上述五類產(chǎn)品可覆蓋智能座艙控制板上的主流芯片需求，基本實現(xiàn)全套方案由集創(chuàng)北方提供，有效避免了客戶因分別采購多家供應商芯片而面臨的調試復雜、量產(chǎn)協(xié)調難等問題，顯著提升了開發(fā)效率與系統(tǒng)穩(wěn)定性。”鄧紫強表示：“目前，相關產(chǎn)品均已進入量產(chǎn)階段，第一代產(chǎn)品已實現(xiàn)量產(chǎn)，第二代產(chǎn)品正在開發(fā)中并將于今年向客戶推出。”

針對智慧燈語場景的驅動需求，集創(chuàng)北方率先引入掃描式驅動架構，通過提升單顆IC帶載能力，實現(xiàn)像素級可編程精準調光，同時節(jié)省PCB空間、降低成本，推出兩種差異化解決方案。

據(jù)集創(chuàng)北方LED產(chǎn)品線資深市場經(jīng)理黃紋綱介紹，兩種方案分別為分離式與堆疊式。其中，分離式專用驅動方案采用ICND7001與ICND7201組合。ICND7001集成48通道恒流輸出，支持1至64掃任意掃描；ICND7201內置8通道PMOS，單通道電流達2.5A。兩者配合可實現(xiàn)超大帶載能力，以8掃設計為例，單套方案可帶載384點，16掃設計則可帶載1536點，同時支持高刷新率與壞點偵測。

圖示：集創(chuàng)北方LED產(chǎn)品線資深市場經(jīng)理黃紋綱

而行列合一堆疊式驅動解決方案ICND7301，集成48通道恒流輸出，支持單色與RGB全彩兩種模式，最大掃描數(shù)支持96掃，單顆IC可帶載768點，6顆IC即可驅動近3萬顆燈珠。該方案適用于更小間距、更高分辨率的應用場景，協(xié)議控制更簡潔，同時滿足AEC-Q100 Grade1車規(guī)級可靠性要求，并具備ISO 26262 ASIL-B功能安全等級，可應用于剎車輔助燈等強安全設計場景。

量產(chǎn)應用方面，集創(chuàng)北方的智慧燈語芯片已在阿維塔06、07等車型的像素化頭燈、尾燈及LED交互系統(tǒng)中實現(xiàn)應用；智能座艙顯示領域，集創(chuàng)北方與天馬合作推出的43.7英寸Mini LED異形屏，采用其TDDI、PMIC、Bridge等全套芯片方案，充分展現(xiàn)了公司在車載顯示芯片領域的系統(tǒng)化集成能力與量產(chǎn)交付實力。

技術突破：攻克EMI、畫質與安全核心難題

在提供系統(tǒng)化方案的同時，集創(chuàng)北方亦在底層技術層面持續(xù)突破。在解決驅動架構問題后，電磁兼容（EMI）成為眾多Tier 1電子工程師面臨的核心難點。

黃紋綱表示，集創(chuàng)北方在驅動IC設計中引入內置系統(tǒng)時鐘模式，通過PLL鎖相環(huán)在芯片內部產(chǎn)生灰階時鐘，減少一路外部高頻時鐘信號，從源頭上降低輻射源，同時使灰階時鐘提升5倍以上。在此基礎上，集創(chuàng)北方還實現(xiàn)了高刷新率與高灰度顯示——通過將一幀畫面打散成多個子幀顯示，有效提升視覺刷新率，避免閃爍問題，支持16bit真實圖像顯示。此外，針對低頻段EMI問題，集創(chuàng)北方創(chuàng)新性推出可編程式通道skew技術，將通道分組錯時顯示，避免所有通道同時開關帶來的電源與地沖擊，顯著優(yōu)化電磁兼容性能。

面對成千上萬顆LED顆粒，有效的安全管理不可或缺。集創(chuàng)北方的驅動IC具備實時獨立的偵測與保護功能，可對驅動IC自身狀態(tài)（過壓、過流、溫度）以及LED顆粒的開短路進行實時偵測，且不影響正常顯示。通過獨立的ACK引腳回傳故障信息，并支持ALARM實時報警響應，滿足ASIL-B功能安全要求。功耗與發(fā)熱控制方面，集創(chuàng)北方通過低電壓供電與低Rds(on)設計實現(xiàn)系統(tǒng)功耗優(yōu)化。驅動IC的低轉折電壓特性可降低整體功耗10%以上，而Rds(on)低于100mΩ的設計則有效減少MOS管熱消耗，在亮度、功耗與發(fā)熱的互斥關系中實現(xiàn)了更為高效的平衡。

隨著矩陣式面光源從單色顯示進入RGB全彩時代，顯示畫質問題逐漸顯現(xiàn)，行業(yè)內普遍面臨鬼影現(xiàn)象、開路十字架、首行偏暗、低灰不均勻以及RGB疊加帶來的耦合現(xiàn)象。這些問題的根源在于掃描式架構中，同一行列上的LED顆粒通過并聯(lián)連接，發(fā)光二極管的寄生電容在燈珠開關過程中產(chǎn)生充放電，影響驅動芯片通道的開啟速度和幅度，進而引發(fā)串擾。為此，集創(chuàng)北方在驅動芯片通道開啟與非開啟時刻均做了大量上下拉動作，并提高緩沖能力，徹底解決串擾問題，確保高畫質顯示。

結語：

從智能座艙到智慧燈語，從TDDI芯片到LED驅動，集創(chuàng)北方憑借全棧技術能力與量產(chǎn)落地經(jīng)驗，深度參與智能汽車產(chǎn)業(yè)變革。公司此次一站式芯片系統(tǒng)解決方案的發(fā)布，不僅有效解決了車載顯示領域長期存在的協(xié)同難題，更以高度集成、高可靠、可量產(chǎn)的全鏈條方案，為整車企業(yè)、Tier 1供應商提供了高效的技術支撐，加速車載顯示技術的國產(chǎn)替代進程。

未來，隨著第三代、第四代TDDI芯片的持續(xù)演進，以及LED驅動技術在畫質、功耗、安全等方面的不斷突破，集創(chuàng)北方將繼續(xù)攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，推動智能座艙向更豐富的交互體驗升級，讓智慧燈語成為人車交互的全新語言，共同構建更智能、更安全、更具個性化的車載顯示生態(tài)。