小鵬汽車正式更名！何小鵬劍指物理AI萬億市場：機器人+飛行汽車

商悟社｜張志雪

兄弟們，今天的科技圈炸出了一個重磅消息！小鵬汽車要改名了，而且一改就是個大的——從"小鵬汽車有限公司"直接升級為"小鵬集團"，4月1日正式生效。港股代碼9868的中文簡稱也從"小鵬汽車–W"變成"小鵬集團–W"，英文名稱XPeng Inc.不變。

這可不是簡單的換個馬甲、改個LOGO那么簡單。何小鵬在朋友圈里寫了句耐人尋味的話："十二年，一個輪回，全新起點。從小鵬汽車到小鵬集團，我們的征途是物理AI星辰大海"。

一個"物理AI"，四個字道破天機。這標志著小鵬徹底告別了"只造車"的時代，正式升級為一家覆蓋陸、空、機器人全場景的物理AI科技集團。今天咱就好好聊聊這背后的門道，小鵬到底想干嘛？這步棋下得有多險，又有多妙？

一、"去汽車化"背后：一場預謀已久的戰略升級

很多人可能覺得這是突發奇想，但其實這是小鵬"蓄謀已久"的大招。早在2025年11月的AI Day上，何小鵬就明確提出了"All in 物理AI"的戰略，定位為"物理AI世界出行探索者"。這次更名，不過是把戰略落到了工商注冊層面。

為什么非要去掉"汽車"兩個字？

簡單說，小鵬早就不只是一家汽車公司了。看看它現在的業務版圖，簡直是"海陸空+機器人"全齊活：

1. 陸地智能： 不只是賣車，還搞Robotaxi（剛成立獨立事業部），目標2026年下半年載客示范運營，2027年初無安全員運營

2. 空中出行： 通過廣東匯天（小鵬與何小鵬共同控股）搞飛行汽車，目標年內量產，年產能1萬臺

3. 人形智能： IRON人形機器人計劃2026年底量產，目標月產數千臺，1:1類真人比例，60+關節，能躺能坐能站

4. 芯片自研： "圖靈"AI芯片累計出貨超20萬片，今年目標100萬片，給自家汽車、機器人、飛行汽車"供血"

再加上第二代VLA大模型（已推送，讓Ultra車型銷量翻倍）、70億研發投入、L4級自動駕駛技術跨越，你還覺得它只是家汽車公司嗎？"汽車"兩個字已經裝不下小鵬的野心了。

二、"物理AI"到底是個啥？聽我用大白話給你講透

很多人看到"物理AI"這四個字就頭大，覺得太玄乎。其實用咱老百姓的話講，物理AI就是讓AI從屏幕里走出來，進入現實世界，變成能看、能聽、能跑、能干活的實體，也就是行業里說的"具身智能"。

何小鵬是這么理解的：AI分為兩類，一類是ChatGPT那樣的"數字AI"，活在互聯網和服務器里；另一類就是小鵬要做的"物理AI"，活在現實世界，能和物理環境互動，解決實際問題。

小鵬的"物理AI"有個核心邏輯——"一棧驅動多體"，簡單說就是一套技術底座，驅動汽車、機器人、飛行汽車多個實體：

? 底層是圖靈AI芯片，提供算力（一臺Robotaxi就裝4顆，算力3000TOPS）

? 中間層是第二代VLA大模型，負責決策和感知（純視覺方案，不用激光雷達和高精地圖，成本更低、泛化能力更強）

? 上層是各種實體終端，汽車、機器人、飛行汽車共享這套技術，研發效率翻倍，成本大幅降低

這才是小鵬最狠的地方——它不是在做多個孤立的產品，而是在構建一個物理AI生態。以后你買的小鵬汽車、機器人、飛行汽車，可能都在用同一套"大腦"和"神經"系統。

三、四大王牌齊出：小鵬的物理AI版圖有多野？

光說不練假把式。何小鵬敢喊出"物理AI星辰大海"，手里是真有牌的。2026年，小鵬的四大物理AI應用將集體爆發：

1. 王牌一：第二代VLA大模型——讓智駕從"極客玩具"變"國民標配"

3月19日，小鵬第二代VLA已經開始推送，率先裝在P7 Ultra等車型上。效果有多炸？推送后Ultra系列車型銷量占比直接翻倍！

和第一代比，第二代VLA重構了技術范式，目標是打造"媽媽都愛用"的國民智駕——不用復雜操作，不用學習成本，上車就能用，還比老司機更安全。而且它是以L4為終局的，現在是L2+，但已經在為L4級自動駕駛打基礎。

2. 王牌二：Robotaxi獨立事業部——2027年要讓無人駕駛出租車滿街跑

小鵬剛成立了獨立的Robotaxi事業部，這是要"all in"無人駕駛的信號。它的技術路線很特別——純視覺方案，不用激光雷達和高精地圖，成本直接砍半，還能在全球任何城市快速部署。

計劃2026年推出三款Robotaxi車型，下半年開啟載客示范運營，2027年初實現無安全員運營。想象一下，兩年后你在廣州、深圳打車，來的可能就是一輛沒有司機的小鵬汽車。

3. 王牌三：IRON人形機器人——2026年底量產，月產數千臺

這絕對是最讓人期待的黑科技。IRON機器人1.72米高，和真人差不多，手部有22個主動自由度，能做精細動作，已經在小鵬廣州工廠開始實訓了。

何小鵬說："做AI機器人比AI汽車更難，要有AI能力、芯片研發、硬件開發能力，沒有500億投入做不好"。但他還是鐵了心要做，因為他看到了一個萬億級市場——未來5-10年，全球人形機器人市場規模將遠超汽車。

4. 王牌四：飛行汽車——年內量產，年產能1萬臺

通過廣東匯天，小鵬的飛行汽車已經進入最后沖刺階段，目標是今年實現量產，而且是全球首個流水線規模量產的飛行汽車工廠，年產能1萬臺。

這可不是玩具，是真能飛的交通工具，航程能到500km，以后從廣州到深圳，半小時就能到，還不用堵車。

再加上"圖靈"AI芯片今年要出貨100萬片，70億研發投入保駕護航，你說小鵬這野心有多大？

四、冒險還是明智？這步棋背后的生存邏輯

很多人會問：小鵬放著好好的汽車生意不做，非要去搞機器人、飛行汽車這些"虛無縹緲"的東西，是不是太冒險了？

恰恰相反，這是何小鵬深思熟慮后的生存戰略。

首先，汽車行業卷到什么程度了？2025年，中國新能源汽車銷量超過1200萬輛，但價格戰打得頭破血流，毛利率越來越低。業內預測，年銷量低于30萬輛、毛利率低于10%的品牌，未來2-3年可能會被淘汰。

小鵬要想活下來，而且活得好，必須找到新的增長點。物理AI就是它的破局之道——汽車是基本盤，Robotaxi、機器人、飛行汽車是增量，芯片是技術護城河。

其次，這是一場"搶跑戰"。物理AI、人形機器人、飛行汽車這些領域，現在還是藍海。誰先跑出來，誰就有機會制定行業標準，成為下一個時代的巨頭。何小鵬看得很清楚："未來5-10年，全球無人駕駛出租車與人形機器人均將成為萬億級市場"。

最后，這也是對股東負責。單一汽車業務的估值天花板很明顯，但如果加上機器人、飛行汽車、芯片這些高增長業務，小鵬的估值空間會被徹底打開。這也是為什么資本市場對這次更名反應積極——大家看到了小鵬從"汽車股"向"科技股"轉型的潛力。

五、給創業者的3個啟示：從小鵬更名看懂未來商業趨勢

這場"去汽車化"的戰略升級，對所有創業者都有啟發：

1. 戰略定位要領先半步，而不是跟隨

小鵬從"造車"到"造物理AI生態"，不是跟風，而是領先行業半步的戰略。商業競爭中，跟隨者永遠只能吃殘羹剩飯，只有引領者才能制定規則、享受最大紅利。

2. 技術底座比產品更重要

小鵬的"一棧驅動多體"模式告訴我們，在科技行業，構建一個可復用、可擴展的技術底座，比做一百個孤立的產品更有價值。以后的競爭，不再是單一產品的競爭，而是技術生態的競爭。

3. 不要被名字和行業標簽限制

很多企業會被自己的名字和行業標簽束縛，不敢跨界。小鵬用行動證明：企業的邊界不是由名字決定的，而是由技術和想象力決定的。只要技術夠硬、戰略清晰，汽車公司也能變成科技集團。

當然，小鵬的物理AI之路不會一帆風順。機器人、飛行汽車這些領域，技術難度大、研發周期長、商業化路徑不清晰，失敗的風險很高。但正如何小鵬所說："創新就是做別人認為不可能的事"。

4月1日，愚人節，小鵬選擇在這一天正式變身"小鵬集團"。這不是玩笑，而是一個科技巨頭向物理AI時代發出的宣戰書。

讓我們拭目以待，看看何小鵬和他的小鵬集團，能不能在物理AI的星辰大海里，開辟出一片屬于中國科技企業的新天地。

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