8系大亂斗，智己LS8直接亮底牌，預(yù)售25.98萬元起

現(xiàn)在國內(nèi)中大型SUV的8系陣營，簡直卷成了『神仙打架』，一款接一款新車扎堆亮相，讓這個(gè)細(xì)分市場徹底進(jìn)入混戰(zhàn)模式。智己LS8選擇此時(shí)正式預(yù)售，直接以25.98萬元的起售價(jià)入場，靠著上汽多年的技術(shù)積累，把以前百萬級(jí)豪車才有的配置拉到了30萬級(jí)，不僅給這場8系之爭添了新變數(shù)。

8系混戰(zhàn)，新旗艦入局

目前國內(nèi)中大型SUV的8系市場，正處于新車密集投放的階段。各種品牌的旗艦車型輪番登場，選擇多了是好事，但也讓不少消費(fèi)者犯了難——對(duì)著一堆參數(shù)和技術(shù)名詞挑來挑去，想在30萬預(yù)算內(nèi)，選一款兼顧駕控、空間、智能和品質(zhì)的車，真沒那么容易。

智己LS8選在這個(gè)時(shí)候開啟預(yù)售，25.98萬到30.98萬的定價(jià)，剛好踩中了30萬級(jí)中大型SUV的核心競爭區(qū)。作為上汽技術(shù)的集大成之作，這款車延續(xù)了大廠的嚴(yán)謹(jǐn)思路，甄選全球成熟技術(shù)和硬件，官方表示，智己LS8把以前百萬級(jí)豪車的配置完整下放到30萬級(jí)市場，想靠一步到位的產(chǎn)品實(shí)力，幫大家跳出選車糾結(jié)。

說實(shí)在的，智己LS8的定價(jià)和配置邏輯，的確顯示出了一股狠勁兒。靠著技術(shù)下放，30萬級(jí)市場的產(chǎn)品價(jià)值上限被拉高，這場8系大亂斗，也從單純比參數(shù)，慢慢變成了比綜合價(jià)值的較量。

底盤技術(shù)，重視駕控體驗(yàn)

對(duì)于車長超5米、軸距超3米的中大型SUV來說，想做到好開又穩(wěn)當(dāng)，一直是個(gè)難題，也是大家選車時(shí)的重點(diǎn)考量。好在智己LS8全系標(biāo)配了靈蜥數(shù)字底盤3.0，堆了一套百萬級(jí)的硬件，硬是把大型SUV的駕控體驗(yàn)，做出了不一樣的感覺。

全系都有的雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向，是這款車的一大亮點(diǎn)。有了它，智己LS8的轉(zhuǎn)彎半徑只有4.85米，比不少小型車還靈活，不管是商場的螺旋車庫、老舊小區(qū)的窄位停車，還是城市路口掉頭，都能輕松應(yīng)對(duì)，徹底打破了『大型SUV難開難停』的固有印象。

除了四輪轉(zhuǎn)向，同級(jí)首發(fā)的全線控轉(zhuǎn)向（選裝），更是讓駕控感上了一個(gè)臺(tái)階。這套系統(tǒng)去掉了傳統(tǒng)的機(jī)械管柱，轉(zhuǎn)向比能在4.5:1到14.2:1之間靈活調(diào)節(jié)，低速時(shí)方向盤打半圈就能滿舵，挪車特別省力；高速巡航時(shí)，轉(zhuǎn)向手感又會(huì)變得穩(wěn)重，開起來更有安全感。此外，新車還有航空級(jí)三重安全冗余設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向失效的概率低到可以忽略，既保障了安全，也為以后升級(jí)高階智駕留足了空間。

動(dòng)力和制動(dòng)方面也毫不含糊，800V碳化硅颶風(fēng)電機(jī)搭配雙電機(jī)四驅(qū)，能輸出390kW的功率和670N·m的扭矩，零百加速只要4秒級(jí)，這么大的車能有這動(dòng)力，確實(shí)很驚艷。再加上德國大陸的線控制動(dòng)和四活塞卡鉗，這臺(tái)2.5噸的大家伙，百公里剎停只要34.38米，動(dòng)力夠勁的同時(shí)，安全也不打折。

底盤的優(yōu)勢(shì)還不止這些，前雙叉臂、后多連桿的懸架組合，搭配120mm行程的智能空懸和電控阻尼減振器，再加上舒適制動(dòng)、云臺(tái)車身等配置，能有效抑制車身側(cè)傾，過濾路面顛簸，不管是開車的人還是坐車的人，都能感覺更平順，也大大減少了暈車的可能，特別貼合家用需求。

寬體座艙，適配家庭需求

家用SUV，空間和乘坐體驗(yàn)絕對(duì)是硬指標(biāo)。

智己LS8打造的超寬體座艙，車長5085mm、軸距3060mm、車寬2000mm，先天就有充足的空間基礎(chǔ)，再加上大五座和大六座兩種布局，不管是小家庭還是多成員家庭，都能找到合適的選擇。

針對(duì)不同家庭的需求，智己LS8提供了大五座和大六座兩種布局，其中大五座版本最讓人驚喜的，就是二排的『柯布西耶』沙發(fā)椅，132°的大躺角加上SPA級(jí)按摩，能讓后排乘客徹底舒展身體。

除此之外，『超級(jí)右排』頭等艙設(shè)計(jì)也很貼心，副駕能一鍵零重力躺平，搭配15.6英寸專屬娛樂屏，不管是休息還是看劇，都能擁有專屬空間，再也不只是單純『坐車』。

而大六座版本，則精準(zhǔn)解決了很多六座車的痛點(diǎn)——第三排不擠。它的二三排膝部空間是同級(jí)最大的，第三排再也不是應(yīng)急的『小板凳』，成年人坐進(jìn)去也很舒服。

搭配21.5英寸4K二排觀影屏，長途坐車時(shí)一家人能一起看電影解悶。更實(shí)用的是，它還能在六座和大四座之間靈活切換，家用、商務(wù)接待都能hold住，空間利用率直接拉滿。

裝載能力也很實(shí)用，后備廂能輕松放下6個(gè)28寸行李箱，1.15m的開口寬度和近1m的高度，不管是高爾夫（參數(shù)丨圖片）球包，還是戶外露營裝備，取放都很方便。還有同級(jí)最大的12.3L雙開門冷暖冰箱，能48小時(shí)離車恒溫，降溫速度也比普通冰箱快33%，不管夏天放冷飲，還是冬天放熱食，都很省心。

座艙奢享，定義新體驗(yàn)

現(xiàn)在大家買車，對(duì)座艙的要求早就不只是『有配置』，更要『有體驗(yàn)』。智己LS8特意打造了『新奢華三件套』，就是想把百萬級(jí)的座艙體驗(yàn)，帶到30萬級(jí)市場，讓大家坐進(jìn)去就能感受到不一樣的質(zhì)感。

其中中國首搭的B&O音響，絕對(duì)是座艙的『加分項(xiàng)』。7.1.4聲道、最多25個(gè)揚(yáng)聲器（高配或選裝），峰值功率達(dá)到3472W，再加上B&O專業(yè)團(tuán)隊(duì)的調(diào)音，能還原100%原音，聽音樂就像在現(xiàn)場一樣。而且揚(yáng)聲器面罩是真鋁金屬的，不僅讓音質(zhì)更通透，視覺上也更有豪華感。

除了音響，獨(dú)家的4D機(jī)械按摩座椅也很實(shí)用，內(nèi)置專利安全機(jī)構(gòu)，有5種古法按摩手法，力度比普通氣動(dòng)按摩強(qiáng)很多，開車?yán)哿俗先グ匆粫?huì)兒，就像做了個(gè)專業(yè)SPA。

更貼心的是行業(yè)首創(chuàng)的智控地暖，采用石墨烯加熱技術(shù)，冬天光腳踩在車內(nèi)地板上，也是暖暖的，就像在家一樣舒服。

材質(zhì)方面也很用心，用的是高定頭層真皮、柔感麂絨頂棚和奢光木紋飾板，不管是摸起來還是看起來，都透著豪華感，完全不輸百萬級(jí)豪車的座艙質(zhì)感。

智能配置，預(yù)埋進(jìn)化潛力

現(xiàn)在買新能源旗艦車，智能配置絕對(duì)是核心競爭力。智己LS8在智能方面的布局很有遠(yuǎn)見，沒有只滿足當(dāng)下的使用需求，還為以后的升級(jí)留足了空間，讓大家不用怕買完就落后。

據(jù)悉，新車將搭載的英偉達(dá)Thor芯片，配上64GB內(nèi)存和520線超視域激光雷達(dá)，這套硬件組合堪稱頂級(jí)。激光雷達(dá)最遠(yuǎn)能感知300m，還能智能凝視，不僅能支撐現(xiàn)在的IM AD MAX輔助駕駛系統(tǒng)，以后還能升級(jí)到IM AD ZETA高階智駕，相當(dāng)于一次性鎖定了未來十年的智能體驗(yàn)。

硬件夠強(qiáng)，算法也不落后。智己作為Momenta的核心合作伙伴，給LS8引入了端到端大模型，用L4級(jí)的算法能力優(yōu)化L2級(jí)輔助駕駛，讓IM AD實(shí)現(xiàn)了『全國都能開、全國都好開』。不管是高速ETC通行、環(huán)島行駛，還是路口掉頭，它都能輕松應(yīng)對(duì)，還能精準(zhǔn)識(shí)別交通手勢(shì)和標(biāo)識(shí)；再加上超感AEB功能，不管高速巡航還是低速泊車，只要檢測到危險(xiǎn)就會(huì)主動(dòng)緊急制動(dòng)，開車更安心。

智能交互也很貼心，首發(fā)的IM Ultra Agent 1.0，搭載了千問大模型，就像一個(gè)專屬『司機(jī)助理』，能幫你規(guī)劃行程、訂咖啡訂花，還能聯(lián)動(dòng)底盤和座艙。比如你說一句『孩子睡了開穩(wěn)點(diǎn)』，底盤就會(huì)自動(dòng)切換到柔和模式，不用手動(dòng)調(diào)節(jié)，特別人性化，讓汽車不只是代步工具，更像一個(gè)智能伙伴。

超級(jí)增程，解決續(xù)航痛點(diǎn)

買新能源汽車，大家最擔(dān)心的就是續(xù)航和補(bǔ)能，尤其是增程式車型，高原動(dòng)力衰減、虧電后動(dòng)力變?nèi)酢⒍炖m(xù)航打折，這些問題一直讓人頭疼。而智己LS8的恒星超級(jí)增程系統(tǒng)，就是專門針對(duì)這些痛點(diǎn)而設(shè)計(jì)。

據(jù)悉，其CLTC綜合續(xù)航最高能達(dá)到1605km，跨省長距離出行完全不用中途補(bǔ)能，而且百公里油電綜合能耗只有2.54L，用車成本很低。就算沒有充電條件，只加油也能跑近1000km，更難得的是，經(jīng)過高海拔測試，它在高原地區(qū)動(dòng)力也不會(huì)衰減，徹底解決了傳統(tǒng)增程車『高原高反』『虧電沒勁兒』的問題。

純電續(xù)航方面也很亮眼，66kWh電池可提供430km的CLTC純電續(xù)航，官方表示，在同級(jí)增程車?yán)锼闶亲铋L的，平時(shí)城市通勤，一周充一次電就夠了。800V高壓平臺(tái)，充電速度很快，從30%充到80%只要12分鐘，不用長時(shí)間等充電。針對(duì)北方冬天用車痛點(diǎn)，一體式熱管理架構(gòu)，能讓電池在-20℃低溫下保持95%的常溫狀態(tài)，還支持170kW冷啟動(dòng)超快充，冬天開新能源再也不用愁。

還有一個(gè)小驚喜，它的ERNC 2.0主動(dòng)降噪技術(shù)，能讓增程器介入時(shí)，二排幾乎聽不到噪音，全程都是圖書館級(jí)的靜謐性，和純電車沒區(qū)別，徹底解決了傳統(tǒng)增程車增程器介入噪音大的通病。

全維安全，大廠品質(zhì)兜底

家用車，安全永遠(yuǎn)是第一位的。智己LS8背靠上汽70年的造車經(jīng)驗(yàn)，從電池、車身到主動(dòng)安全，做了全方位的防護(hù)，給家人滿滿的安全感。

電池安全是新能源汽車的重中之重，智己LS8提供52kWh航盾電池和66kWh超級(jí)驍遙MAX電池兩種選擇，都采用航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可靠性是普通車規(guī)級(jí)的1000倍。

航盾電池經(jīng)過了極限擠壓、烈火焚燒、電芯切割三大極端測試，做到了不燃、不漏、不爆炸；而我們熟知的超級(jí)驍遙MAX電池就算電量很低，也能輸出275.5kW的功率，緊急情況下能提供足夠動(dòng)力避險(xiǎn)。而且所有電池包都采用上汽時(shí)代的封裝標(biāo)準(zhǔn)，比國家最新安全要求還嚴(yán)格，徹底打消大家對(duì)電池安全的顧慮。

車身安全也毫不松懈，它采用十縱十一橫的潛艇籠式車身，鋪了大量潛艇級(jí)熱成型硼鋼，再加上上汽20多萬次的碰撞測試驗(yàn)證，就算發(fā)生極端碰撞，也能最大程度保住乘員艙的完整，給車內(nèi)人員留足生存空間。

主動(dòng)安全配置也很到位，爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)2.0和主動(dòng)防側(cè)翻3.0的搭配，能大幅提升避險(xiǎn)能力。爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)的響應(yīng)速度是傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的3倍，就算高速行駛中爆胎，也能穩(wěn)住車身方向；主動(dòng)防側(cè)翻系統(tǒng)能減少54%的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，高速緊急變道、避障時(shí)，也能保持車身穩(wěn)定，把危險(xiǎn)降到最低。

設(shè)計(jì)美學(xué)，兼具氣場與實(shí)用

最后不得不來談?wù)勵(lì)佒怠炫濻UV的設(shè)計(jì)，既要好看有氣場，也要實(shí)用。智己LS8的設(shè)計(jì)靈感來自灣流游艇，靠著0.618黃金比例，把科技感和力量感融合得很好，既有顏值，又有辨識(shí)度。

側(cè)面的帆艇風(fēng)翼舷窗和鯊魚鰭C柱，讓車身線條很有層次感，不呆板；還有行業(yè)最長的一體式貫穿行車燈，不光顏值高，照明效果也很在線，搭配獵鷹智慧燈光2.0，轉(zhuǎn)彎、走匝道時(shí)能精準(zhǔn)補(bǔ)光，做到了美觀與安全兼顧。

配色和內(nèi)飾也很貼心，5款高定車色、3款內(nèi)飾風(fēng)格，再加上4款不同樣式的輪輞，不管你喜歡簡約低調(diào)，還是運(yùn)動(dòng)個(gè)性，都能找到合心意的搭配。整體來看，這款車既有百萬級(jí)豪車的氣場，又沒丟家用SUV的實(shí)用性，完全符合旗艦該有的樣子。

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綜合來看，智己LS8的登場，給競爭激烈的8系中大型SUV市場注入了新的活力。靠著上汽的大廠技術(shù)背書，它以25.98萬的起售價(jià)，把百萬級(jí)的配置和技術(shù)全部下放到30萬級(jí)市場，駕控、空間、智能、三電、安全等核心維度都有亮眼表現(xiàn)。

一步到位的產(chǎn)品形態(tài)，剛好契合了現(xiàn)在大家理性消費(fèi)的需求。在這場8系大亂斗中，智己LS8算是實(shí)打?qū)嵙脸隽俗约旱牡着疲罄m(xù)的市場表現(xiàn)，不僅能檢驗(yàn)30萬級(jí)家用SUV的用戶需求，也會(huì)推動(dòng)整個(gè)8系市場，慢慢走向更注重綜合價(jià)值的競爭方向。

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