入門車型降價超10萬，新款奧迪A6L能否大賣？

相比于老款車型動輒四五十萬的售價，新款奧迪A6L（參數丨圖片）的定價顯然更為現實。

日前，全新一代奧迪A6L在北京正式上市，相比于25款車型42.79萬的起售價，26款車型降價頗為明顯，下探到了32.29萬起。這意味著面對新的市場變化，一汽奧迪也在調整產品定價策略，通過更“實”的定價來改變市場格局，并緩解經銷商的壓力。

應該來說，奧迪A6L的降價其實在情理之中，此前包括寶馬和奔馳在內推出的新車型無不采取大幅官降的形式來讓定價更接近實際成交價，改變了過往“官方 40 萬 +、終端 33 萬 +”的虛高情況，讓價格更為明化。

當然，除了更好的和奔馳、寶馬等同級對手搶市場外，也離不開一個現實，就是目前30-40萬價位車型已經在被國產高端新能源車型跑馬圈地，尤其是對于年輕消費者而言，智能體驗成為用戶首選，傳統豪華份額被蠶食，BBA集體承壓。而砍掉虛高的溢價，對于新A6L而言也將完成價格體系重塑，讓新車售價回歸實際價值。當然，這也意味著傳統豪華高定價時代終結，進入價值競爭新階段。

當然，即使是豪華品牌，其產品競爭的關鍵也不止于價格和品牌，同樣在于產品力。從產品來看，新款A6L也有很多亮點。比如說，新車的軸距進一步加長，達到了3066毫米，車長也達到了5142mm。并且可以選裝配有同級唯一的自適應空氣懸架。

而且新車的外觀設計也進行了升級，擺脫了過往的“官車”和商務氣息濃重的特點，采用了雙外觀設計，看上去更為動感年輕，當然，個人認為如此相應的豪華感也有一定的下降。此外，新車的數字矩陣大燈、內飾多屏聯動、HDI雙電機全域智混技術、華為輔助駕駛等加盟，也讓新車彌補了智能化短板。

但是，也應看到，目前寶馬5系和奔馳E級也擁有不俗的競爭力，終端價格也拿出了誠意，這也意味著奧迪A6L上市后也將面臨一定的競爭壓力。同時不容忽視的還有國產30萬上下的新能源車也可謂越來越多，其在能耗、智駕輔助、科技感官上同樣有不俗的表現，這也同樣會給A6L帶來一定壓力。

總之，新款奧迪A6L的產品力提升十分明顯，價格下調也符合市場趨勢，但能否最終走俏仍要市場給出答案。而且拉開距離觀察，這款新車的上市，不僅為燃油車時代寫下意味深長的注腳，更樹立了豪華C級車的新價值標尺。它告訴市場，燃油車的時代或許臨近落幕，但理性消費的黃金時代已然開啟，新A6L的前景將具有示范意義。

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